Wie bleiben Piloten während des Rollens auf andere Flugzeuge aufmerksam?

Wenn ich das Rollen von Flugzeugen beispielsweise mit dem Fahren von Autos vergleiche, überprüfen die Fahrer im letzteren Fall regelmäßig die Positionen ihrer Autos relativ zu anderen, indem sie die verschiedenen verfügbaren Spiegel verwenden. In Flugzeugen ist das jedoch keine Option.

Wenn ich nur über alle möglichen Möglichkeiten nachdenke, stelle ich mir vor, dass sich Flugzeuge wahrscheinlich auf den Kontrollturm des Flughafens verlassen, um Entscheidungen zu treffen, die die Kenntnis der relativen Positionen anderer Flugzeuge erfordern. Auch Kollisionsschutzvorrichtungen liefern einen Teil dieser Informationen.

Meine Frage ist:

Wie werden Flugzeugpiloten während des Rollens auf andere Flugzeuge in der Nähe aufmerksam? Benötigen sie diese Informationen oder sind sie für sie nicht nützlich, da Anweisungen vom Kontrollturm gesendet werden?

Denken Sie an große Flughäfen mit Türmen oder kleine Flughäfen ohne Türme?
@raptortech97 Ich hätte nicht gedacht, dass es einen Unterschied zwischen beiden gibt. Ich bin neugierig, warum ist das anders? Kleine Flugzeuge bedeuten eigentlich auch kleine Flugzeuge, oder?
Ich kenne die Taxiverfahren von British Airways. Wenn ein Pilot "nach unten schauen" muss, um eine Checkliste zu vervollständigen, etwas in das FMC zu programmieren usw., gibt es eine positive Überprüfung, dass der andere Pilot aus den Fenstern schaut. Zu keinem Zeitpunkt sollten sie ohne einen guten visuellen Ausguck rollen. „Sehen und gesehen werden“.
"Autofahrer überprüfen regelmäßig die Position ihres Autos relativ zu anderen, indem sie die verschiedenen im Auto verfügbaren Spiegel verwenden" - meine Erfahrung an vielen verschiedenen Orten ist, dass dies im Wesentlichen nicht der Fall ist, obwohl ich es wünschte.

Antworten (2)

Auf einem großen Flughafen werden alle Flugbewegungen vom ATC-Tower auf der Bodenfrequenz koordiniert. Flugzeuge sollten sich niemals ohne Genehmigung des Fluglotsen bewegen. Der Tower gibt Anweisungen an Flugzeuge, die etwa so aussehen könnten:

Taxi zu Gate 1 über Alpha, Alpha 1, Lima 3, über Landebahn 24, Delta kurz halten.

Diese Namen entsprechen Markierungen am Boden, die mit den Rollkarten des Flughafens übereinstimmen. Durch Gespräche mit den Piloten können die Lotsen eine Karte erstellen, wo sich Flugzeuge befinden. Es hilft auch, dass sie aus dem Fenster schauen und das Flugzeug am Boden sehen können.

Auf Flughäfen ohne Tower ist das Rollen kein großes Problem. Es gibt nicht viele Flugzeuge in der Nähe, und es gibt im Allgemeinen nur eine Landebahn und nicht viele Rollwege. Dennoch erfüllen Flugzeuge, die rollen, wenn es keinen Bodenlotsen gibt, das „Sehen und gesehen werden“, indem sie nach draußen schauen und die Flugzeuglichter einschalten. Wenn das Flugzeug über ein Funkgerät verfügt, sollte es außerdem seine Bewegungen am Boden selbst ankündigen.

Piloten rollen also „blind“ und folgen den Anweisungen der Lotsen wie ein Brettspiel? (konzeptionell meine ich :))
@TrebiaProject. Grundsätzlich. Wenn sie sehen, dass ein Flugzeug vor ihnen anhält, werden sie natürlich nicht einfach hineinrammen, weil der Fluglotse es ihnen nicht gesagt hat, sondern sie tun mehr oder weniger einfach, was der Fluglotse ihnen sagt. Sie sind fast wie Schachfiguren.
@Trebia: Piloten können immer noch aus ihren Fenstern schauen und sehen, wohin sie fliegen. Rückspiegel etc. braucht man nicht so wie beim Auto, weil die Rollwege sowieso einspurig sind – Überholen gibt es nicht.
@raptortech97 danke! Ich glaube, jetzt habe ich es verstanden. Ich denke, wenn Piloten mehr Informationen haben (z. B. die Standorte der Flugzeuge werden mit den Piloten geteilt), wird dies eine zusätzliche doppelte Überprüfung ermöglichen. Ist diese Situation frustrierend für die Piloten? Ich werde daran interessiert sein, diese Situation aus einer Pilotenperspektive zu verstehen, ist aber meinungsbasiert :)
@HenningMakholm passieren immer noch einige Zwischenfälle wegen Bodenoperationen. Je mehr Menschen sich die Informationen ansehen, desto besser. Ich dachte auch daran, die Entfernung zu messen, ich erinnere mich an ein paar Vorfälle, bei denen ein Flügel das Leitwerk eines geparkten Flugzeugs traf. Vielen Dank!
@TrebiaProject. Da kann ich dir nicht helfen. Ich liebe Flugzeuge, aber ich habe noch nie hinter dem Steuer eines gesessen.
@TrebiaProject. Kurz gesagt - nicht besonders frustrierend. Es ist irgendwie meinungsbasiert, also vielleicht kein tolles Fragethema - aber zögere nicht, dich uns im Chat anzuschließen, um zu diskutieren!
Meistens sind die Taximuster so, dass es wenig Konflikte gibt. Befindet sich Ihr FBO zB etwa im Mittelfeld, rollen Sie von dort bis zum Ende der aktiven Landebahn und heben ab. Bei der Landung verlassen Sie wahrscheinlich das Aktiv irgendwo hinter dem Mittelfeld - besonders wenn Sie ein anderes Flugzeug sehen, das sich auf dem Rollweg in die entgegengesetzte Richtung bewegt :-)
Ich denke, die Antwort würde durch Hinzufügen von Bewegungs- / Nichtbewegungsspeisen verbessert

Um die Antwort von raptortech97 zu erweitern, ist das Rollen eines Flugzeugs dem Fahren eines Autos ähnlich. Anstelle von Verkehrssignalen teilt der Bodenlotse dem Piloten mit, wohin er gehen soll, aber die Piloten sollten immer noch aus dem Fenster schauen und sich der Flugzeuge um sie herum bewusst sein. Wie bei Flugzeugen in der Luft wird der Bodenlotse Konflikte zwischen Flugzeugen antizipieren und ihnen Anweisungen geben, um Probleme zu vermeiden.

Ein Lotse weist ein Flugzeug an, wenn es anderen nachgeben muss:

... der Firma 737 auf Delta weichen.

Und raten Sie möglicherweise auch den anderen Flugzeugen:

... fahren Sie weiter auf Bravo, die Firma wird Ihnen bei Delta weichen.

Oft fliegen Flugzeuge zum selben Ort (wie die aktive Landebahn), daher kann es die Dinge vereinfachen, Piloten einfach zu sagen, dass sie anderen Flugzeugen folgen sollen:

...folgen Sie der Firma 737 auf Delta.

Unter Bedingungen, bei denen Flugzeuge rollen, ist die Sicht im Allgemeinen gut genug, dass Piloten andere Flugzeuge sehen können. Wenn sich die Sicht verschlechtert, wird der Bodenlotse vorsichtiger sein, da er weiß, dass die Flugzeuge sich möglicherweise nicht sehen können.

Wie bleiben Piloten während des Rollens auf andere Flugzeuge aufmerksam?
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