Wie erhält ein Pilot Wetterinformationen beim Überfliegen der Ozeane?

Da das Flugzeug zu weit von Antennen und Einheiten entfernt ist, wie werden sie über Wetteränderungen oder Wetterinformationen entlang ihrer Route oder auf dem Ziel- und Ausweichflughafen informiert?

Für das lokale Wetter erhalten sie einen Teil der Informationen vom bordeigenen Wetterradar. Sowohl für das lokale als auch für das Zielwetter können sie auch Informationen über Satellitenverbindungen abrufen.
Flugzeuge haben möglicherweise keinen Kontakt mit ATC, bleiben aber auf den Dienst eingestellt, an dem sie arbeiten. Wenn es eine signifikante Wetteränderung gibt, die die Sicherheit beeinträchtigen könnte, werden sie einen Bericht auf dieser Frequenz senden. ATC wird es nicht hören, aber jeder andere, der auf derselben Frequenz arbeitet, dh im selben Teil der Welt, könnte es hören. Dies ist sehr häufig bei Turbulenzberichten bei Ozeanüberquerungen der Fall.
Es gibt auch satellitenbasierte Dienste wie XM Weather , die genaue Wetterberichte liefern.
Und bevor es Satelliten & SATCOM gab, gab es KW-Radio. „Außer Kontakt mit ATC“ – nicht unbedingt. Eigentlich nicht normalerweise.

Antworten (2)

Es hängt davon ab, welche Informationen Sie suchen: Während des Fluges interessieren mich hauptsächlich Bedrohungen für das Flugzeug, die sich normalerweise als Echo auf dem Wetterradar (klare Luftturbulenzen sind eine berühmte Ausnahme) oder durch einen Blick aus dem Fenster manifestieren.

  • Möchten Sie Informationen zu Ihrem Ziel- und Ausweichflughafen, hören Sie einen HF-VOLMET-Sender oder fragen Sie ATC über HF (umständlich und ärgerlich, da oft schlechter Empfang).
  • In unserer glänzenden neuen Welt könnten wir ATC auch über eine CPDLC -Freitextnachricht fragen . Der Controller sendet Ihnen einfach eine Nachricht mit den angeforderten Informationen.
  • Abhängig von Ihrem Netzbetreiber ist möglicherweise eine Fülle weiterer Informationen über ACARS verfügbar , die – sofern ausgestattet – über Satellit kommunizieren können. In meiner Firma können wir bekommen:
    • Updates zu den Winden in der Luft (wichtig für die Treibstoffberechnung)
    • Flughafenwetterinformationen (ATIS, METAR, TAF)
    • Sigmas

Im Allgemeinen ist das Wetter, das Sie wirklich brauchen, schnell verfügbar. Eine Ozeanüberquerung dauert nur ein paar Stunden. Dieser Zeitrahmen wird von den TAFs abgedeckt. Sie sollten also nicht allzu überrascht sein, wenn Sie nicht all das oben erwähnte schicke Zeug haben und ATC fragen, sobald VHF COM wiederhergestellt ist oder Sie eine VHF VOLMET-Station empfangen können.

Auch andere Flugzeuge, die im selben Gebiet oder auf derselben Route fliegen, können dem folgenden Flugzeug ein Update geben

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