Ich weiß, dass einige Hersteller sowohl Bausätze als auch fertige Versionen ihrer Flugzeuge verkaufen. Für einen fairen Vergleich der Unfallraten habe ich mich gefragt:
Wie hoch sind die Unfallraten bei Bausatzflugzeugen im Vergleich zu normalen Flugzeugen des gleichen Modells?
Sind die Eigenbauten weniger sicher als die vom Unternehmen fertiggestellten Flugzeuge?
Das Australian Transport Safety Bureau hat einen Bericht mit dem Titel:
Dieser Bericht befasst sich speziell mit diesem Thema und stellte fest, dass die Unfallrate bei Bausatzflugzeugen dreimal höher war als bei ähnlichen fabrikgefertigten Flugzeugen:
Was hat dieser Bericht bewirkt
Das ATSB untersuchte die Sicherheitshistorie von von Amateuren gebauten Flugzeugen in Australien durch Analyse von Unfalldaten, die in der Ereignisdatenbank des ATSB von 1988 bis 2010 gespeichert waren. Es wurden Vergleiche zwischen Unfällen mit von Amateuren gebauten Flugzeugen und solchen mit ähnlichen werksgebauten Flugzeugen angestellt, um die Identifizierung zu erleichtern ob sich die Häufigkeit und Art der Unfälle zwischen diesen beiden Flugzeuggruppen unterscheidet.
Was der ATSB herausgefunden hat
Von Amateuren gebaute Flugzeuge hatten zwischen 1988 und 2010 eine dreimal höhere Unfallrate als vergleichbare fabrikgefertigte zertifizierte Flugzeuge, die zwischen 1988 und 2010 einen ähnlichen Flugbetrieb durchführten Unfälle mit schwereren Verletzungen. Die in Unfälle verwickelten Piloten von Amateurflugzeugen waren insgesamt deutlich erfahrener als Unfallpiloten von Werksflugzeugen. Sie waren jedoch deutlich weniger erfahren auf dem Flugzeugtyp, den sie zum Unfallzeitpunkt flogen.
Über die Hälfte der Unfälle wurde durch mechanische Ereignisse ausgelöst, bei denen es sich hauptsächlich um vollständige oder teilweise Motorausfälle handelte. Nach der von Amateuren gebauten Testphase der ersten Phase waren mechanische Ausfälle im Vergleich zu werkseitig gebauten Flugzeugen immer noch deutlich häufiger. Ein Viertel der Unfälle war auf den Verlust der Kontrolle über das Flugzeug zurückzuführen. Strukturelle Fehler waren keine üblichen Vorläufer bei von Amateuren gebauten Flugzeugen. Kollisionen mit dem Gelände und Notlandungsunfälle waren bei von Amateuren gebauten Flugzeugen häufiger. Kollisionen mit dem Gelände, harte Landungen und Landebahnausflüge führten eher zu schweren Verletzungen durch einen von Amateuren gebauten Flugzeugunfall als durch werkseitig gebaute Unfälle.
Auf der anderen Seite sagt die EAA in ihren FAQ , dass selbstgebaute Flugzeuge eine um weniger als 1% höhere Unfallrate haben als die Flotte der allgemeinen Luftfahrt , aber dies verglich nicht selbstgebaute mit werkseitig gebauten ähnlichen Modellen:
Wie sicher sind von Amateuren gebaute/selbstgebaute Flugzeuge?
Studien der FAA und des National Transportation Safety Board (NTSB) zeigen, dass Amateur-/Selbstbauflugzeuge eine Unfallrate haben, die um weniger als einen Prozentpunkt höher ist als die der allgemeinen Luftfahrtflotte. Tatsächlich sinkt die Unfallrate bei von Amateuren gebauten/selbstgebauten Flugzeugen. Die Gesamtzahl der registrierten selbstgebauten Flugzeuge steigt jährlich um etwa 1.000, während die Gesamtzahl der Unfälle praktisch gleich geblieben ist. Ein weiteres gutes Sicherheitsbarometer sind die Versicherungstarife. Unternehmen, die sowohl selbst gebaute als auch Serienflugzeuge versichern, berechnen den Eigentümern beider Flugzeugtypen ungefähr die gleichen Sätze. Das deutet auf ein ähnliches Risiko hin.
reirab
Lnafziger
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