Wie korrigiert man eine Rolle aufgrund von Turbulenzen?

Ich bin mir nicht sicher, ob ich dem Rat Ihres Ausbilders zustimmen würde, aber vielleicht möchte er, dass Sie das lernen.

Die Piper Cherokee hat eine kleine Menge an V -Form in ihren Flügeln eingebaut. Dieser Flächenwinkel wird verwendet, um das Flugzeug im Falle eines Rollens "selbst aufzurichten".

Das funktioniert so, wenn ein Flugzeug zu rollen beginnt, verliert es parallel zur Gleitrichtung an Höhe:

Bei einem V-Winkel erzeugt also der Flügel in Gleitrichtung nun mehr Auftrieb:

Mit genügend Zeit richten sich V-Flügel von selbst auf, oder wie Ihr Fluglehrer Ihnen sagt, können Sie dies mit dem Seitenruder beschleunigen, indem Sie den unteren Flügel in die relative Windgeschwindigkeit drehen, wodurch er noch mehr Auftrieb erzeugt.

Ich bin mir nicht sicher, warum Ihr Ausbilder Sie daran hindert, Querruder zu verwenden, aber vielleicht hat er Gründe, nach denen Sie ihn fragen sollten.

Dies ist vielleicht nicht das beste Beispiel, aber ich habe etwas Persönliches, das wahrscheinlich mit dem zusammenhängt, worauf Ihr Lehrer hinaus will.

Ich reite ziemlich viel auf Pferden, und wir haben etwas namens "Donnerstag ohne Steigbügel".

Wie der Name schon sagt, bleiben beim Reiten am Donnerstag die Steigbügel im Stall.

Steigbügel helfen Ihnen, Ihr Gewicht auszugleichen. Wenn wir also einen Tag ohne sie verbringen, zwingen wir uns, besser zu balancieren und letztendlich auf dem Pferd zu bleiben, wenn unsere Füße aus dem Steigbügel rutschen.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Steuerknüppel brechen und Sie nur noch die Seitenruderpedale haben.

Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass neue Piloten die Querruder zu stark verwenden, um das Rollen zu korrigieren, und dies führt dazu, dass das Flugzeug in die andere Richtung rollt, woraufhin sie die Querruder wieder zurückschalten, um zu versuchen, es zu korrigieren.

Aber ich spekuliere an dieser Stelle wirklich nur, Sie sollten Ihren Instruktor direkt fragen, warum er Sie daran hindert, die Querruder zu verwenden.

Ihr Ausbilder braucht etwas... Unterweisung. Rollen allein mit dem Seitenruder zu induzieren ist etwas, das Sie tun, wenn Sie sich direkt am Rand eines Strömungsabrisses befinden, da ein abwärts gerichtetes Querruder direkt am Rand möglicherweise einen Strömungsabriss herbeiführen kann. Bei einem normalen Aufstieg ist es völlig verrückt, nur das Seitenruder zu verwenden.

Wenden Sie nur das Seitenruder an, das erforderlich ist, um den Ball mittig zu halten, indem Sie das erforderliche Querruder anwenden. Wenn Sie die gesamte Rollkraft benötigen, die Sie möglicherweise bekommen können, würden Sie volles Querruder und volles Seitenruder anwenden, um das resultierende Schleudern zu nutzen, um die Rollrate zu erhöhen.

Ich möchte Sie dringend bitten, bei dieser Technik Vorsicht walten zu lassen. Immerhin ist so die American Airlines 587 abgestürzt.

Der Pilot setzte das Seitenruder aggressiv ein, um das Flugzeug aus einer Strahlwäsche herauszuholen – so aggressiv, dass sein Seitenrudereinschlag strukturelles Versagen verursachte und das gesamte Seitenleitwerk brach. In Interviews nach dem Absturz mit anderen Piloten, die mit dem Unfallpiloten geflogen sind, gaben andere an, dass er selbst bei geringen Turbulenzen gerne sehr große Rudereingaben verwendet. Als er zu dieser Technik befragt wurde, sagte er, dass ihm beigebracht wurde, das Ruder auf diese Weise zu verwenden. Weitere Untersuchungen ergaben, dass viele Piloten in der Fluggesellschaft ein falsches Konzept vom Fliegen eines Flugzeugs haben, nämlich das Ruder viel zu aggressiv einzusetzen, um die Fluglage des Flugzeugs zu korrigieren.

Die Verwendung des Ruders ist ein sehr effektiver Weg, um eine gestörte Situation zu korrigieren. Angenommen, ich befinde mich in einem linken Ufer von 135 Grad (also bin ich auf dem Kopf) und habe eine Haltung mit der Nase nach unten. Querruder ganz rechts und Seitenruder ganz rechts wäre meine Eingabe. Meine Rudereingabe hat zwei Zwecke. Erstens bedeutet die Roll-Gier-Kopplung (in den meisten Flugzeugen) mein rechtes Seitenruder mit verursachter rechter Rolle. Zweitens, sobald sich das Flugzeug in der Vertikalen befindet (90 Grad Rollen), drückt das Seitenruder die Nase sofort nach oben. Als ich zum Aufwärtsflug überging, etwa zwischen 60 Grad und 45 Grad Querneigung, ließ ich langsam die Rudereingabe los und zog gleichzeitig den Steuerknüppel / das Joch allmählich nach achtern, wobei ich darauf achtete, nicht zu blockieren oder abrupte Eingaben zu verursachen, je nachdem auf Fluggeschwindigkeit.

Aber das ist eher eine Extremsituation.

Ein weiterer Anwendungsfall, der mir von einem Boeing 737-Trainingskapitän erzählt wurde: Bei einem kompletten Hydraulikausfall bringt eine leichte Pedaleingabe das Flugzeug in die gewünschte Richtung. Auch dies ist eine Notfallsituation, kein normales Fliegen.

Wie andere hier stimme ich Ihrem Lehrer nicht zu, zumindest nicht in Ihrer Präsentation (Sie haben ihn möglicherweise missverstanden, was dazu geführt hat, dass der Rest von uns ihn auch missverstanden hat). Verwenden Sie bei kleinen Lageabweichungen die direkteste Korrekturmethode. Verwenden Sie das Ruder, um die Kugeln zentriert zu halten. Bei größeren Abweichungen wäre Querruder + Seitenruder die effektivste Methode. Auch hier können wir nicht beurteilen, wie groß diese Abweichungen sind. Ich kann nur sagen - wenn Sie auf den Ruderpedalen tanzen, ist es definitiv eine falsche Technik.

Nicht unbedingt die beste Technik, aber in der Praxis, sagen wir bei einem langen Überlandflug, erlaubt die Verwendung des Seitenruders nur die Verwendung Ihrer Hände, um Karten, Plotter, tragbare Elektronik usw. zu manipulieren. Ich habe mich oft dabei ertappt, wie ich das mache über die Jahre. Nur ein Gedanke.

Vielleicht nützt das etwas. AOPA hat kürzlich ein Video über die Verwendung des Ruders zur Korrektur einiger Turbulenzen veröffentlicht. Ich kann es gerade nicht erneut ansehen, aber soweit ich mich erinnere, wird nicht empfohlen, immer das Seitenruder anstelle des Querruders zu verwenden. Vielmehr geht es darum, zu erkennen, wann durch Seitenwindböen eine Querneigung hervorgerufen wird, und das Ruder entsprechend einzusetzen.