Ich bin ein Flugschüler und fliege in einer Wüstenregion, wo Turbulenzen oft die Neigung und Fluggeschwindigkeit meines Flugzeugs verändern. Ich habe ein Problem damit, die Neigung beizubehalten, während ich nach anderen Flugzeugen in der Platzrunde suche (ich verliere beim Scannen den Horizont aus den Augen). Ich scanne vielleicht 2-3 Sekunden lang und bis ich meine Augen wieder zum Horizont bringe, hat sich meine Neigung um 10 Grad geändert und ich habe 5 Knoten Fluggeschwindigkeit verloren. Mein Fluglehrer schimpft dann mit mir, weil ich meine Fluggeschwindigkeit nicht gehalten habe. Gibt es eine Möglichkeit, nach Verkehr zu suchen und gleichzeitig den Bezug zum Horizont aufrechtzuerhalten?
Wenn Sie als Pilot anfangen, sind Sie normalerweise mit all den Aufgaben überfordert, die Sie erledigen müssen. Die meisten dieser Aufgaben werden mit der Zeit und Erfahrung zur zweiten Natur. Hier sind einige Tipps, die Sie ausprobieren könnten.
Stellen Sie sicher, dass das Flugzeug für das Manöver richtig getrimmt ist, sodass Sie keine Kraft auf die Steuerungen aufwenden müssen, um das Flugzeug gerade und waagerecht zu halten. Manchmal können Sie Ihre eigenen Turbulenzen erzeugen, weil Sie nicht richtig getrimmt haben, aber dann gegen die Kontrollen ankämpfen.
Hören Sie auf die Luftgeräusche. Sie können leicht von der Änderung des Luftgeräuschs abholen, wenn das Flugzeug an Fluggeschwindigkeit verliert oder gewinnt. Eine Steigungsänderung von 10 Grad bewirkt eine Fluggeschwindigkeitsänderung, die Sie nach Gehör wahrnehmen. Denken Sie daran, dass Sie VFR fliegen, daher ist es sehr wichtig, nach draußen auf den Horizont zu schauen, um Ihre Neigung zu beurteilen. Das Fliegen mit der richtigen Leistungseinstellung und das Beibehalten der richtigen Steigung wird Ihnen beim Fliegen sehr helfen, da sich das Flugzeug von selbst auf eine bestimmte Geschwindigkeit einpendelt.
Planen Sie Ihre Flugstunden vielleicht, wenn die Luft stabiler und die Turbulenzen minimal sind. Je mehr Erfahrung Sie sammeln, desto besser können Sie mit den Turbulenzen umgehen.
Versuchen Sie es auch mit einem anderen Lehrer. Vielleicht kann ein anderer Ausbilder Ihre Schwächen und Stärken besser verstehen und anders mit der Situation umgehen.
Fragen Sie viele Meinungen von anderen Piloten in der Gegend. Sie werden feststellen, dass es manchmal mehr als eine Technik gibt. Finden Sie einfach diejenige, die für Sie funktioniert.
Beginnen Sie damit, die Ebene so zu trimmen, dass Sie nur minimale Eingaben benötigen, um eine aktuelle Tonhöhe zu halten. Versuchen Sie, das ein wenig zu üben, um es wirklich richtig hinzubekommen. Üben Sie verschiedene Einstellungen. Klettern, Sinkflug und Horizontalflug.
Außerdem muss Ihr Cross-Check so schnell wie nötig sein, um die Kontrolle über das Flugzeug zu behalten. Das heißt alle 2-3 Sekunden ist zu langsam. Bis Sie die Trimmung geklärt haben, würde ich den Crosscheck beschleunigen. Während Sie draußen scannen, kommen Sie einfach zu Ihren Instrumenten, um einen kurzen Blick darauf zu werfen, und gehen Sie dann wieder nach draußen. Führen Sie diesen Cross-Check-Zyklus öfter durch.
Tanner – Wiedereinsetzung von LGBT-Menschen
DLH
Prashant Saraswat