Was ist der effektivste Weg für einen VFR-Piloten, die Instrumente während der Manöver zu scannen?

Darf ich Sie fragen, was das beste und effektivste Muster für einen VFR-Piloten ist, um seine Instrumente während Manövern zu scannen?

Können Sie klarstellen, ob Sie nach a) dem Scannen nach anderem Verkehr unter Sichtbedingungen oder b) dem Scannen Ihrer Instrumente unter Instrumentenbedingungen fragen? Ihre Frage erwähnt VFR, aber Ihre Tags drehen sich nur um IFR und Instrumente, daher bin ich mir nicht sicher, was Sie wirklich fragen.
Hi, es wird auf VFR Flying sein. Entschuldigung, ich konnte keine Tags hinzufügen, die sich auf meine Frage beziehen.
VFR-Fliegen, Scannen nach Instrumenten, wenn Sie Manöver ausführen.
Vielen Dank für die Klarstellung, ich habe Ihre Frage aktualisiert, um sie klarer zu machen (hoffentlich!). Wenn ich es falsch verstanden habe, bearbeiten Sie es bitte erneut, wie Sie möchten.

Antworten (2)

Ein VFR-Pilot sollte die Instrumente nicht wirklich in dem Sinne "scannen", wie es ein IFR-Pilot tut; Er sollte den Himmel nach Verkehr absuchen (siehe meine erste Antwort), während er seine periphere Sicht nutzt, um die Haltung beizubehalten. Ja, er sollte die Instrumente regelmäßig (und kurz) überprüfen, um sicherzustellen, dass nichts falsch ist, aber dann wieder nach Verkehr suchen. Mir wurde dafür kein spezieller „Scan“ beigebracht, nur um mir anzusehen, welche Instrumente für das, was ich gerade mache, am nützlichsten erscheinen.

Wenn Sie als VFR-Schülerpilot (von einem Kommentar zu einer anderen Antwort) Probleme haben, die richtige Höhe und Fluggeschwindigkeit zu halten, verbringen Sie möglicherweise zu viel Zeit damit, die Instrumente zu betrachten, anstatt nicht genug. Das mag kontraintuitiv erscheinen, aber der Schlüssel zu beidem ist die Einstellung. Nehmen Sie die richtige Einstellung ein, verwenden Sie gegebenenfalls zuerst den künstlichen Horizont oder andere Instrumente, schauen Sie dann nach draußen auf den realen Horizont (insbesondere die Beziehung Ihrer Nase dazu) und behalten Sie dann einfach dieses Bild bei, während Sie Ihren Verkehrsscan durchführen.

Das einzige Mal, wenn ein VFR-Pilot die Instrumente "scannen" soll, ist während des Hood-Trainings. Dafür wurde mir der „T“-Scan beigebracht: Angenommen, Sie haben ein Sixpack in der Standardanordnung, Sie konzentrieren sich auf die KI (oben Mitte) und blicken dann kurz nach links auf Fluggeschwindigkeit, dann zurück, dann nach unten auf Kurs, dann zurück, dann rechts auf Höhe, dann zurück. Wiederholen, bis sich die Haube löst.

Alles klar Kumpel, vielen Dank für deinen Rat. Ich werde mich zwingen, heute bei meiner ersten Solo-Checkfahrt nicht ständig auf die Instrumente zu schauen. Beifall!

(Antwort basiert auf der ursprünglichen Formulierung der Frage, die sich anhörte, als würde er fragen, ob er den Himmel nach Verkehr absuchen wollte.)

Die Methode, die mir beigebracht wurde, besteht darin, Ihre Augen 1-3 Sekunden lang auf jeder Uhrposition festzuhalten. Dies macht sich zunutze, dass Ihr peripheres Sehen empfindlicher auf Bewegungen reagiert. Wenn sich Ihre Augen ständig bewegen, bewegt sich alles , was Sie sehen, also filtert Ihr Gehirn alles heraus.

Aus dem gleichen Grund, wenn Sie wissen, dass jemand da ist (CTAF- oder ATC-Anrufe), aber ihn nicht sofort sehen, versuchen Sie, um 30 ° (eine Uhrposition) aus dem Winkel zu schauen, um Ihre periphere Sicht zu aktivieren.

Beachten Sie, dass sich Objekte, die direkt auf Sie zukommen, nicht bewegen , weshalb Sie mit Ihrer detaillierten Mittensicht scannen müssen, um Größenänderungen zu erkennen. Das funktioniert auch besser mit dem Clock-Scan als mit dem kontinuierlichen Scan, aber ich bin mir nicht sicher, warum.

Das ist etwas Neues für mich. Sieht so aus, als hätte ich zu schnell gescannt, als dass ich tatsächlich nichts aufnehme! Vielen Dank für Ihre Perspektive und ich werde versuchen, sie beim nächsten Einsatz anzuwenden, und hoffentlich werde ich meine Höhe und Fluggeschwindigkeit für mein erstes Solo verbessern!
Sie erkennen Bewegungen mit den niedrigauflösenden, aber sehr empfindlichen Zellen in Ihrem peripheren Sehen und lösen Details mit den dicht gepackten Zellen der Makula auf, dem kleinen, fingernagelgroßen Bereich in der Mitte. Starren Sie einfach auf Text, den Sie noch nie gesehen haben, und beachten Sie, wie weit entfernt Sie Buchstaben tatsächlich auflösen können, ohne Ihre Ansicht zu bewegen. Es ist ein Bereich von der Größe eines Cents auf einem Computerbildschirm. Menschen mit Makuladegeneration auf ihrer Netzhaut können die große Szene aufnehmen, haben aber ein kleines Loch in der Mitte und können keine Details in ihrer Welt sehen. Sie können nur Texte mit großen Buchstaben lesen.
Ich denke, hier kann es zu Verwirrung kommen. Ich glaube, Ihre Antwort bezieht sich auf das Scannen nach anderem Datenverkehr, aber das OP hat jetzt klargestellt, dass es bei der Frage um das Scannen von Instrumenten geht.
@shogunnyan Ich bin verwirrt darüber, warum Sie dies als akzeptierte Antwort markiert haben, da Sie nach dem Scannen der Instrumente gefragt haben (nicht nach Verkehr suchen), aber in dieser Antwort geht es um das Scannen nach Verkehr (nicht das Scannen der Instrumente). Vielleicht haben Sie diese Antwort gelesen und fälschlicherweise gedacht, es ginge um das Scannen der Instrumente?
Oh Entschuldigung. Ich dachte, das grüne Häkchen wäre da, um zu bestätigen, dass ich es gelesen habe. Ok grünes Häkchen rückgängig gemacht!
@Pondlife Bearbeitet, um das zu verdeutlichen.
Was ist der effektivste Weg für einen VFR-Piloten, die Instrumente während der Manöver zu scannen?
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