Ich habe ein Tourenrad, bei dem der Antrieb nicht nach Shimanos Anleitung gebaut wurde. Der Schalthebel ist beispielsweise der SL-BS64-8 Ultegra 8-Gang-Lenkerendschalthebel, der gemäß den Anweisungen von Shimano nur mit Shimano SIS-SP-Außenkabel, Shimano 1,2-mm-Innenkabel, CN-HG90-Kette, CS-HG90 verwendet werden sollte -8 Kassette und RD-6401 Schaltwerk. Mein Schaltwerk ist jedoch ein Deore XT RD-M761 GS Medium Cage, weil ich ein Schaltwerk mit mittlerem Käfig finden wollte, das breite Kassetten unterstützt, und auch, weil RD-6401 nicht ohne weiteres verfügbar war, als ich die Teile kaufte. Die Kassette und die Kette sind auch nicht genau die gleichen wie von Shimano vorgeschlagen, und ich hatte auch Probleme mit dem Verkabelungssystem, weil ich Nicht-Shimano-Teile verwendet habe, die ich durch den Wechsel zu authentischen Shimano-Teilen gelöst habe .
Ich habe festgestellt, dass die offiziellen Shimano-Anweisungen zum Einstellen der Indexierung des Schaltwerks (auf das zweitkleinste Ritzel schalten, leicht am drittkleinsten Ritzel reiben, dann den Laufeinsteller jeweils um einen Klick im Uhrzeigersinn drehen, bis das Reiben beseitigt ist) dies nicht tun wirklich an meinem Antriebsstrang arbeiten. Das Schaltwerk scheint sich bei jedem Klick immer noch etwas mehr als der Abstand der Kassette zu bewegen, aber die Abweichung ist jetzt so gering, dass es möglich ist, das Schaltwerk auf unsystematische Weise einzustellen (Hochschalten durch alle Gänge, falls vorhanden). langsames Schalten Stellrad im Uhrzeigersinn drehen, alle Gänge herunterschalten, falls es ein langsames Schalten gab Stellrad gegen den Uhrzeigersinn drehen), aber diese ungenaue und langsame Methode ist nicht systematisch wie die offizielle Shimano-Methode.
Gibt es eine systematische Methode zum Einstellen der Indexierung des Schaltwerks, die mit einem solchen Mix-and-Match-Antriebsstrang funktioniert?
Zunächst muss verstanden werden, dass sich bei jedem Hochschalten nicht nur der Innenzug bewegt, sondern auch die Feder am Schaltwerk zusammengedrückt wird, was zu einer größeren Zugspannung führt. Diese Kabelspannung neigt dazu, das Außengehäuse zusammenzudrücken und die Endkappen etwas besser zu platzieren. Wie stark sich die Außenhülle pro Schaltvorgang zusammendrückt, hängt von vielen Faktoren ab: (1) der Art der Hülle, (2) der Art der Endkappen, (3) der Anzahl der Gehäusesegmente, (4) der Federkonstante des Schaltwerks. Wenn also ein bestimmtes System einen Abstand von 4,8 mm in der Kassette und eine Schaltwerksübersetzung von 1,7 hat, dann sind die Schaltrasten im Schalthebel nicht 4.8 mm / 1.7 = 2.823529 mmauseinander, sondern etwas weiter auseinander. Der Schalthebel, das Kabelsystem und die Schaltwerkfeder bilden ein System, bei dem sich alle Komponenten gegenseitig beeinflussen.
Nehmen wir zum Beispiel an, Sie kaufen einen MTB-Schalthebel und koppeln ihn gemäß den Anweisungen von Shimano mit dem richtigen MTB-Schaltwerk. Dann verbaust du die Komponenten nicht an einem MTB, sondern an einem Touren-/Rennradrahmen. Shimano hat diese Teile für die Verwendung in einem MTB mit drei Gehäusesegmenten vorgesehen: (1) Schlaufe vom Lenker zum Oberrohr, (2) Segment vom Oberrohr zur Sitzstrebe, (3) hintere Schlaufe von der Sitzstrebe zum Schaltwerk, aber Ihr Fahrrad hat nur zwei: (1) Schlaufe vom Lenker zum Unterrohr, (2) hintere Schlaufe von der Kettenstrebe zum Schaltwerk, und der Übergang zwischen Unterrohr und Kettenstrebe wird von einer Tretlagerkabelführung gehandhabt. Somit komprimiert Ihr Fahrrad bei gegebener Zugspannung das Gehäuse aufgrund der geringeren Anzahl an Gehäusesegmenten etwas weniger als von Shimano vorgesehen. Das Endergebnis ist, dass sich das Schaltwerk pro Schaltvorgang etwas zu stark bewegt. Der Effekt ist marginal, und die oberen Shimano Centeron-Führungsrollen können eine gewisse Fehlanpassung tolerieren. Die Verwendung von MTB-Teilen an einem Rennradrahmen hindert das System also nicht daran, zu funktionieren, aber es verursacht eine leichte Fehlanpassung, die sich darauf auswirkt, wie die Indexierung des Schaltwerks eingestellt werden sollte.
Laut Shimano-Anleitung ist die Vorgehensweise wie folgt:
Lassen Sie uns dieses Verfahren analysieren. Erstens ist in einem perfekt abgestimmten System, da die Kassette breiter ist als der Kettenblattsatz, das kleinste Ritzel das Ritzel, an dem die Reibung am wahrscheinlichsten ist. Das kleinste Ritzel ist jedoch von der oberen Begrenzungsschraube betroffen. Durch Einstellen der Spannung auf dem zweitkleinsten Ritzel ist der Kettenwinkel immer noch so, dass ein Reiben wahrscheinlich ist, aber die obere Begrenzungsschraube eliminiert nicht mehr die Einstellfreiheit. Auf dieser Grundlage ist das kleinste Kettenblatt das optimale Kettenblatt für dieses Verfahren, da es einen Kettenwinkel erzeugt, in dem Reibung am wahrscheinlichsten ist.
Meine Vorgehensweise zum Einstellen ist wie folgt:
Lassen Sie uns dieses Verfahren analysieren. Der Start ist genau das, was Shimano beschrieben hat, mit dem Zusatz, dass kleine Kettenblätter verwendet werden sollten. Wenn sich das Schaltwerk pro Schaltvorgang genau um den richtigen Betrag oder zu wenig bewegt, tritt das Reiben in Schritt 5 nicht auf. Das Hochschalten, das in diesem Fall am wahrscheinlichsten nicht funktioniert, ist das Hochschalten vom zweitkleinsten Ritzel zum kleinsten Ritzel, aber da die Indizierung bereits im zweitkleinsten Ritzel nach Shimanos Anleitung eingestellt wurde, muss das Hochschalten nicht überprüft werden. Das Herunterschalten, das am wahrscheinlichsten nicht funktioniert, ist das Herunterschalten vom zweitgrößten zum größten Ritzel. Besonders wenn sich das Schaltwerk pro Schaltung zu wenig bewegt, kann das passieren. Die wahrscheinlichste Art und Weise, wie das Herunterschalten fehlschlägt, ist, dass es ein Vorschalten war, dh ein Schalten ohne Treten.
Wenn das Reiben in Schritt 5 passiert ist, dann wird es im Shimano-Anleitungsstil beseitigt. Dies ist ein Zeichen dafür, dass sich das Schaltwerk pro Schaltvorgang zu stark bewegt. Daher ist das Hochschalten, das am wahrscheinlichsten fehlschlägt, das Hochschalten vom größten auf das zweitgrößte Ritzel, aber da die Indizierung auf dem zweitgrößten Ritzel im Shimano-Stil angepasst wurde, wissen wir bereits, dass das Hochschalten nicht fehlschlägt. Das Herunterschalten, das am wahrscheinlichsten fehlschlägt, ist das Herunterschalten vom kleinsten Ritzel auf das zweitkleinste Ritzel. Daher wird dieses Herunterschalten in einem Vorschaltstil geprüft, wobei geschaltet wird, während nicht getreten wird, und dann mit dem Treten begonnen wird.
Wenn die Herunterschaltprüfung in Schritt 7A oder 7B nicht ausgeführt werden konnte, ist dies ein Zeichen für Probleme im Kabelsystem, und daher sollten Kabel durch Original-Shimano-Teile ersetzt werden .
Daniel R Hicks
ABl
Karel