Ich habe kürzlich erfahren, dass ELTs maximal 60 Minuten laufen müssen, bevor die Batterie des Netzteils aufgeladen oder ausgetauscht werden muss. Dies scheint wirklich nicht viel Zeit für den Betrieb dieses Geräts zu sein, um die Ortung durch Such- und Rettungsmannschaften zu erleichtern. Ich hätte gesagt, eine vernünftigere Zahl wären etwa 24 Stunden. Stimmt es wirklich, dass ELTs nur für so kurze Zeit wirksam sind?
Die von Ihnen zitierte Referenz ist korrekt, da sie die "Nutzungsdauer" der Batterie definiert. Das heißt: Wenn Sie es länger als 1 Stunde verwenden (einschließlich der kumulativen Testzeit), muss es aufgeladen oder ersetzt werden, bevor es wieder in Betrieb genommen wird. Aber das ist nicht das, wonach Sie fragen. Sie fragen nach der Betriebsdauer.
Die Anforderung für die Betriebsdauer beträgt 24 Stunden.
RTCA DO-204A, MOPS für 406 MHz ELTs, gibt an
1.5 Operative Ziele
b. Bedienbarkeit
(1) Die technischen Anforderungen des 406-MHz-Funkfeuersignals basieren auf dem COSPAS-SARSAT-System.
(a) Die 24-Stunden-Betriebslebensdaueranforderung (§2.2.1) basiert auf der maximalen COSPAS-SARSAT-Systemwartezeit, der Anzahl der Satellitenüberführungen, die zur Optimierung der Beacon-Ortungslösung erforderlich sind, und der Begrenzung der Batteriekapazität bei niedrigen Temperaturen.
und
2.2.1 Betriebsdauer
Siehe COSPAS-SARSAT-Dokument C/S T.001.
und von C/S T.001
4.5.1 Dauer des Dauerbetriebs
Die Mindestdauer des Dauerbetriebs muss mindestens 24 Stunden* bei jeder Temperatur im angegebenen Betriebstemperaturbereich betragen.
Die Mindestdauer des Dauerbetriebs für ein ELT(DT) zur Erfüllung der ICAO-GADSS-Anforderungen bei jeder Temperatur im angegebenen Betriebstemperaturbereich beträgt 20† Stunden.
Sie interpretieren einen Abschnitt von FAR 91.207 falsch .
In dieser Verordnung heißt es teilweise:
c) Batterien, die in den Notrufsendern verwendet werden … müssen ausgetauscht (oder aufgeladen werden, wenn die Batterien wiederaufladbar sind) —
- Wenn der Sender insgesamt mehr als 1 Stunde in Gebrauch war; oder
. . .
Dies bedeutet nicht, dass das ELT/die Batterie nur eine Stunde lang funktionieren muss, es besagt, dass Sie die Batterie ersetzen müssen, wenn das ELT eine Stunde lang gesendet hat, auch wenn sie noch einwandfrei ist .
Der Zeitraum von einer Stunde ist kumulativ und umfasst die erforderlichen jährlichen ELT-Tests (91.207 Absatz D) und alle versehentlichen oder zufälligen Aktivierungen durch eine harte Landung, versehentliches Anstoßen des Bedienfeldschalters usw.
Diese Batteriewechselanforderung besteht, um sicherzustellen, dass das ELT bei einem echten Unfall ordnungsgemäß funktioniert und mindestens so lange sendet, wie es soll.
Gemäß den COSPAS/SARSAT-Spezifikationen müssen neue 406-MHz- ELTs mindestens 24 oder 48 Stunden lang kontinuierlich senden können (je nach Art des Beacons).
Ich glaube, dass die älteren 121,5-MHz-ELTs auch eine 24-Stunden-Dauerübertragungsanforderung haben.
Edit: Verdammt, ich tippe langsam. 3 andere (und bessere) Antworten wurden gepostet, während ich tippte.
Ich denke, die Prämisse Ihrer Frage ist nicht ganz richtig. Das einzige, was (in diesem Zusammenhang) "erforderlich" ist, ist, dass die Batterie aufgeladen oder ersetzt werden muss, wenn sie für 1 kumulierte Stunde gesendet hat . Das bedeutet nicht wirklich, dass eine ELT-Batterie nur "erforderlich" ist (dh es gibt irgendwo eine Vorschrift), um mindestens eine Stunde zu funktionieren.
Ein ELT-Sender kann aus mehreren möglichen Gründen kumulativ 1 Stunde lang verwendet worden sein, von denen der wahrscheinlichste ein versehentliches Auslösen oder mehrmaliges Testen auf dem Prüfstand ist. Ich war an mehreren Rampendurchsuchungen beteiligt, weil ein zufälliges ELT in einem geparkten, unbesetzten Flugzeug abging.
Die anzuwendende FAR ist 91,207. Paraphrasiert als:
Niemand darf ein in den USA registriertes ziviles Flugzeug betreiben, es sei denn ... am Flugzeug ist ein zugelassener automatischer Notrufsender angebracht, der sich in betriebsbereitem Zustand befindet. Batterien, die in den Notrufsendern verwendet werden, müssen ausgetauscht (oder aufgeladen werden, wenn die Batterien wiederaufladbar sind), wenn der Sender insgesamt länger als 1 Stunde verwendet wurde; oder Wenn 50 Prozent ihrer Nutzungsdauer (oder bei wiederaufladbaren Batterien 50 Prozent ihrer Nutzungsdauer nach Ladung) abgelaufen sind, wie vom Hersteller des Senders festgelegt.
Wenn also das ELT mindestens eine Stunde lang „ausgegangen“ war (oder war), darf das Flugzeug nicht betrieben werden, bis die Batterie des ELT ausgetauscht oder aufgeladen wurde.
Andere Dokumentation:
Ich nehme an, Sie beziehen sich auf diese FAR.
§91.207 Notrufsender.
(c) Batterien, die in den Notrufsendern verwendet werden, die gemäß den Absätzen (a) und (b) dieses Abschnitts erforderlich sind, müssen ersetzt (oder aufgeladen werden, wenn die Batterien wiederaufladbar sind) –
(1) Wenn der Sender für mehr als 1 kumulierte Stunde in Gebrauch war; oder
(2) Wenn 50 Prozent ihrer Nutzungsdauer (oder bei wiederaufladbaren Batterien 50 Prozent ihrer Nutzungsdauer nach Ladung) abgelaufen sind, wie vom Hersteller des Senders im Rahmen seiner Genehmigung festgelegt.
Wenn Sie es sorgfältig lesen, werden Sie feststellen, dass es nicht sagt, dass sie eine maximale Lebensdauer von 1 Stunde haben. Nur dass sie ersetzt werden müssen, wenn sie länger als 1 Stunde in Gebrauch waren. Dies gilt nur für TSO C91 (121,5 MHz) ELTs. Die 406-MHz-Batterien haben unterschiedliche Lebensdauern.
Informationen darüber zu bekommen, wie lange sie übertragen müssen, ist überraschend schwierig. Der Zugriff auf viele der technischen Dokumente kostet Geld, z. B. DO-204A, Minimum Operational Performance Standards (MOPS) für 406-MHz-Emergency Locator Transmitter (ELTs), sodass ich sie nicht lesen kann.
Ich habe eine seriöse Quelle für die Lebensdauer gefunden, sobald sie aktiviert wurde.
„Hängt von vielen Faktoren ab. Das Designkriterium ist, dass sie mindestens 48 Stunden lang bei 0 Grad senden, einige werden viel länger senden, wenn das Wetter warm, die Batterie frisch usw. ist. Oder sie senden für weniger, wenn es so ist kälter, wenn die Batterie nicht rechtzeitig ausgetauscht wurde usw. --Richard A. De Castro -N6RCX NREMT SAR Tech
Ron Beyer