Wie sehr müssen Sie die Reihenfolge der Checkliste beachten?

Ja, die veröffentlichte Reihenfolge muss eingehalten werden. Hier ist ein Zitat aus veröffentlichten Anweisungen zur Verwendung von Checklisten von einem der großen Hersteller mit Sitz in den USA:

„... Die Besatzung muss eine Checkliste möglicherweise für kurze Zeit anhalten, um andere Aufgaben zu erledigen. Wenn die Unterbrechung kurz ist, setzen Sie die Checkliste mit dem nächsten Schritt fort. Wenn ein Pilot nicht sicher ist, wo die Checkliste angehalten wurde, tun Sie dies Checkliste von Anfang an. Wenn die Checkliste längere Zeit angehalten wird, führen Sie auch die Checkliste von Anfang an durch.“

Wenn diese Philosophie nicht bereits für einige aktuelle Flugzeugtypen formuliert ist, drängen die Regulierungsbehörden und die Industrie (zu Recht) darauf. Langeweile wird nicht als ausreichender Grund angesehen, um die C/L-Sequenz zu verwerfen, es ist tatsächlich ein Grund, eine Checkliste zu haben!

Der Zweck von Cockpit-Checklisten sowohl für normale als auch für anormale/nicht-normale Situationen würde weitgehend zunichte gemacht, wenn die veröffentlichte Reihenfolge nicht befolgt würde, da sie dazu bestimmt sind, sicherzustellen, dass das Flugzeug korrekt konfiguriert und für den nächsten Schritt sicher ist.

In einer ungewöhnlichen Situation (insbesondere: bevorstehende Katastrophe) ist das Obige jedoch im Lichte des notwendigen Haftungsausschlusses zu verstehen, der aus demselben Handbuch zitiert wird, das oben zitiert wird:

„Die Flugbesatzung muss sich darüber im Klaren sein, dass Checklisten nicht für alle denkbaren Situationen erstellt werden können und kein gutes Urteilsvermögen ersetzen sollen. In einigen Situationen kann nach Ermessen des Kapitäns eine Abweichung von einer Checkliste erforderlich sein.“

Die Aussage - " . . auch wenn es keinen unterschied macht. . “ ist knifflig und ruft eine Antwort hervor wie: „Wo ziehen Sie die Grenze?“ - Checklisten sind eine Manifestation der Notwendigkeit einer Standardisierung.

Hier ist eine Zusammenfassung, die die Ratschläge vieler auf dieser Seite ergänzen soll.

• Checklisten werden sehr wissenschaftlich erstellt, aber dennoch basiert das Bemühen auf einer Best-Effort-Basis, und die Checklistenphilosophie entwickelt sich ständig weiter.
• Fälle von anormalen/nicht normalen Situationen können existieren oder so konzipiert werden, dass sie beide Seiten der Diskussion unterstützen.
• Checklisten zielen darauf ab, die höchstmögliche Wahrscheinlichkeit für ein erfolgreiches Ergebnis basierend auf dem besten Wissen über den Tag und das Alter bereitzustellen.
• Die institutionelle Politik muss ausreichend entwickelt sein, um Abweichungen von SOP auf praktische Weise zu untersuchen.
• Eine AC/L-Sequenz, die regelmäßig zu „Modifikationen“ einlädt, wie von der Besatzung gemeldet oder von einem Überwachungssystem festgestellt, erfordert ein Umdenken.
• In der heutigen Praxis werden „einmalige“ Vorkommnisse eines Verstoßes gegen die Checklistensequenz von allen außer einigen wenigen Behörden auf wohlwollende Weise betrachtet .
• Als Richtlinie kann das „ Nichtbefolgen der Checklistensequenz “ nicht regelmäßig geduldet werden.

Die gegebenen Antworten enthalten einige gute Ratschläge zur richtigen Verwendung von Checklisten. Wie die FAA und zivile Flugzeughersteller predigt das Militär eine disziplinierte und ordnungsgemäße Verwendung von Checklisten.

Um eine nachdenkliche Diskussion zu ermöglichen, werde ich dies aus einem anderen Blickwinkel betrachten und die Frage, ob der Pilot gerügt wird, mit NEIN beantworten . Zur Erklärung weiterlesen...)

Hier gibt es tatsächlich mehrere Fragen und jeweils mehrere Ebenen: z

1. Ist es ein Notfall oder nicht?
2. Ist es ein Simulator-Checkride oder ein Flug?
3. Ist die Abweichung gewohnheitsmäßig (dh etwas, das der Pilot für sich selbst rationalisiert hat und regelmäßig tut) oder ein einmaliger Fehler?
4. Und was meinst du mit "Abmahnung"?

Erstens kann der Pilot in einem Notfall von jedem Verfahren abweichen, soweit dies zur Bewältigung des Notfalls erforderlich ist. Tatsächlich treten bei Simulatorereignissen regelmäßig komplexe Szenarien mit mehreren Systemausfällen auf, um die Bedeutung solider Systemkenntnisse und der Fähigkeit zum Ausführen mehrerer Checklisten zu unterstreichen, was dazu führen kann, dass Operationen außerhalb der Reihenfolge ausgeführt werden.

Als nächstes die Erkennbarkeit. Wie bereits erwähnt, ist es während einer Simulator-Checkride sehr wahrscheinlich, dass Checklisten kombiniert werden müssen und/oder während zusammengesetzter Notfälle außer Betrieb sind. Es wird auch erwartet, dass während einer hektischen Situation einige Fehler gemacht werden können und dass der Bewerter sich jeder Abweichung bewusst ist. Während des normalen Betriebs wird jedoch niemand jemals davon erfahren. Die meisten Jäger sind Einsitzer, und diejenigen, die es nicht sind, sind normalerweise Tandems, sodass niemand den Piloten tatsächlich beobachtet, wenn sie ihre Checklisten abarbeiten, sobald das erste In-Type-Flugtraining abgeschlossen ist.

Als nächstes Absicht. Wie oben erwähnt, bleibt eine einmalige, unbeabsichtigte Abweichung, die keine Folgen hat, unbemerkt und ein Fehler kann verziehen werden, daher gehe ich von Ihrer Frage aus, dass der Pilot eine bewusste Entscheidung getroffen hat, regelmäßig einen bestimmten Vorgang außer Betrieb zu nehmen . Auch, dass jemand anderes – irgendwie – darauf aufmerksam wird und den Piloten in der Praxis herausfordert. Auch dies ist jedoch mehrschichtig, da einige Checklisten wichtiger sind als andere. In der Checkliste vor der Stromversorgung kehren Sie beispielsweise nur das Cockpit ab, um sicherzustellen, dass die Schalter an der richtigen Stelle sind. Wenn der Pilot dem Prüfer mitteilt, dass er einen falsch dreht, weil er Linkshänder ist, der Ablauf sinnvoller ist usw., wird der Prüfer ihn wahrscheinlich einfach loslassen. Jedoch,

Verweis. Trotz der Wahrnehmung vieler, die nicht gedient haben, ist das Militär nicht ganz so starr, wie es scheinen mag. Flugzeugmustergemeinschaften „besitzen“ ihre Betriebshandbücher und Checklisten und behandeln sie als lebendige Arbeitsdokumente. Generell herrscht eine offene Sicherheitskultur, die Kommunikation und kontinuierliche Verbesserung durch das Einreichen von Änderungswünschen fördert. Wenn der Pilot einen triftigen und artikulierten Grund für seine besondere persönliche Technik hatte, könnte er ermutigt werden, ihn dem Modellmanager zur Prüfung vorzulegen. Bis die Änderung jedoch genehmigt ist, werden sie vom Kontrollflieger korrigiert und es wird erwartet, dass sie sich daran halten. Eine andauernde vorsätzliche Nichteinhaltung würde wahrscheinlich bestraft werden.

Angesichts der Bedingung, dass „es keinen Unterschied macht“, lautet meine allgemeine Antwort daher NEIN, ein Kampfpilot wird NICHT gerügt, wenn er einen Schritt außer Betrieb macht. Es wird jedoch erwartet, dass er/sie die normalen Verfahren einhält und die ordnungsgemäße Verwendung der Checkliste während jeglicher Art von Schulungs- oder Bewertungsflügen oder -simulatoren demonstriert.

Ich kann nur mit der FAA sprechen, aber sie erwarten, dass Sie die Reihenfolge befolgen, in der Checklisten gemäß AC120-71B geschrieben werden . Sie erwarten auch, dass Checklisten in einer logischen Reihenfolge erstellt werden:

4.2 Organisation.

4.2.1 Allgemeine Organisation.

Die Abläufe sollten möglichst einfach nach Auftragsreihenfolge organisiert werden. Normale Prozeduren sind typischerweise der Reihe nach nach Flugphasen organisiert. Gegebenenfalls sollten anormale, nicht normale und Notfallverfahren nach der auslösenden Bedingung (z. B. Rauch im Flugdeck) und nicht nach dem potenziell zugehörigen System (z. B. elektrisches System) organisiert werden.

...

5.3 Artikelreihenfolge .

Die Reihenfolge der Punkte auf der Checkliste kann die Abfolge des Ablaufs oder der Operation widerspiegeln, wenn der Ablauf, der der Checkliste vorausgeht, sorgfältig entworfen wurde, um:

• Nutzen Sie die physische Anordnung und Position von Schaltern, Displays und Anzeigen im Flugdeck (z. B. von links nach rechts oder von oben nach unten);

• Berücksichtigung der inhärenten Abhängigkeiten zwischen den beteiligten Systemen;

• Unterstützung des menschlichen Gedächtnisses; Und

• Kurz sein.

Eine solche Ordnung hilft beim Lernen und erhöht die Benutzerfreundlichkeit. Eine weitere mögliche Sortierüberlegung ist die Artikelpriorität. Die Wahrscheinlichkeit von Unterbrechungen und Ablenkungen steigt mit der Länge der Checkliste und der Zeit, die für die Ausführung benötigt wird. Obwohl Checklisten hauptsächlich kritische Punkte enthalten, könnten diese priorisiert werden, und diejenigen mit höherer Wichtigkeit könnten an erster Stelle auf der Checkliste stehen.

Drücken Sie an Ihrem PC den Netzschalter, bevor er an die Wandsteckdose angeschlossen ist?

Es ist so geschrieben, weil das Ding möglicherweise nicht funktioniert, wenn Sie es in der falschen Reihenfolge tun.

Ihr Beispiel von RADAR zuerst und Display zweitens ... Wenn Sie es umgekehrt machen, muss das Display möglicherweise neu gestartet werden, wenn es keine Eingabe vom Radar sieht.

Ich weiß, dass Sie bei der Bodenwartung aus Schritt D nicht den richtigen Messwert erhalten können, es sei denn, Sie gehen zuerst die Schritte A, B und C in dieser bestimmten Reihenfolge durch .

Machen Sie es jedes Mal auf die gleiche Weise, Zeile für Zeile im Buch. Muskelgedächtnis und die ganze Zeit der Reihenfolge der Schritte folgen , anstatt nur manchmal . (Es sei denn natürlich, Notfälle verbieten es)

Es hängt davon ab, in einigen Fällen gibt es eine bestimmte Reihenfolge, die befolgt werden muss, damit die Dinge funktionieren oder aus Sicherheitsgründen.

Wenn Sie sich die Checkliste für einen PA-28 ansehen, heißt es (unter anderem), die elektrische Kraftstoffpumpe laufen zu lassen, sie auszuschalten, vorzufüllen und dann zu starten. Dieser Befehl setzt das Kraftstoffsystem unter Druck und saugt dann Kraftstoff in die Zylinder, sodass beim Zünden etwas zu zünden ist. Wenn Sie diese genaue Reihenfolge nicht befolgen, springt er nicht an, da kein Kraftstoffdruck zum Vorfüllen der Zylinder vorhanden ist.

In anderen Fällen muss keine Reihenfolge eingehalten werden, wie bei den meisten Aktionen vor dem Start, aber sie haben oft eine Reihenfolge, die einem Fluss über das Panel folgt, sodass Sie nicht zwischen den Elementen hin und her springen. Es ist effizienter, dieser Reihenfolge zu folgen, als sie willkürlich zu machen.

Halten Sie sich also am besten an die Reihenfolge.