Was ist die geeignete Kraftstofftankauswahl, um eine 172 zu landen?

Bei einer kürzlichen Kasse an einem C172 wurde mir gesagt, ich solle "vollsten Tank" auswählen, im Gegensatz zu "beides", was ich seit Jahren mache. Da es sich bei dem Flugzeug um einen Hochflügel (Schwerkraftzufuhr) ohne zusätzliche Kraftstoffpumpe handelt, sollte es keine Möglichkeit geben, Luft anzusaugen.

Kennt jemand die richtige Auswahl?

Was ist das Modell und Baujahr? ZB Cessna 172N 1977 hat eine spezielle Checkliste und kann sich etwas von anderen Modellen unterscheiden, die in anderen Jahren hergestellt wurden. Ich würde Ihnen raten, ein Pilots Operating Handbook für das entsprechende Flugzeug zu kaufen, um Checklisten/Standardverfahren zu finden.
Das war ein schlechter Rat. Die Hochdecker-Cessna sollte IMMER zum Start und zur Landung auf BEIDEN sein. Es wäre gut, wenn dieser CFI korrigiert würde.
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Antworten (2)

Sie sollten Ihren POH überprüfen, aber es kann sein, dass der betreffende Instruktor kürzlich viele Piper geflogen ist und dies aus einer [schlechten] Angewohnheit resultierte.

Dieser POH für den 172S stimmt mit Ihnen überein.

VOR DER LANDUNG

....

  1. Kraftstoffwahlventil - BEIDE.

Um sicherzugehen, sollten Sie die Checkliste im POH konsultieren, die dem betreffenden Flugzeug beiliegt.

Ich stimme zu, ich habe nie etwas anderes als beides in einem c172 ausgewählt, oder jemand hat gesagt, Sie sollten es anders machen.
C 172N-Checkliste zeigt "Kraftstoffwahlventil - Beide". Es gibt einige sehr wichtige Gründe, warum Cessna bei einer High-Wing-Pumpe ohne Kraftstoff (für den normalen Betrieb) das Kraftstoffwahlventil auf „beide“ stellen muss. Überprüfen Sie immer den POH.
Schätzen Sie, dass Dave zufällig vier Robin DR400, zwei PA 28 und Zugang zu einem C172 hat. Ich werde bei meinem nächsten Besuch vorsichtig auf die Anforderung "beides" hinweisen (während ich den POH lese).
Das einzige Mal, dass ich jemals etwas anderes als "beides" in einem 172 ausgewählt habe, war das eine Mal, als ich (dummerweise) mit einem Kraftstoffungleichgewicht gestartet bin. Aber selbst dann hätte es sich unter „beide“ ausgeglichen.
Vor Jahren habe ich in einem C172 drei Stunden lang ein Banner über einem Fußballspiel gezogen, das zu 90 Prozent der Zeit über dem Stadion verblieben ist. Auf der rechten Seite war der Treibstoff knapp, und nachdem der Job beendet war, wählte ich den linken Tank, um den Treibstoff auf dem Weg zurück zu meiner Heimatbasis auszugleichen (aber natürlich "beide" für die Landung.

Ja, der Kraftstoffwahlschalter muss normalerweise für Start und Landung auf „Beide“ gestellt werden.

Das Cessna 172 Type Certificate Data Sheet (TCDS) erfordert ein Schild für die meisten frühen Seriennummern (alle Modelle bis S/N 17265684 außer 17261445 und 17261578). Dieses Schild ist vor dem Kraftstoffwahlventil anzubringen und muss Folgendes angeben:

Beide Tanks an für Start und Landung.

Beachten Sie, dass dieses Schild für die Zertifizierung der Lufttüchtigkeit erforderlich ist, eine Einschränkung darstellt und vom Piloten befolgt werden muss. Siehe 14 CFR 91.9 :

§91.9 Flughandbuch, Kennzeichnung und Placard-Anforderungen für Zivilflugzeuge. (a) Außer wie in Absatz (d) dieses Abschnitts vorgesehen, darf keine Person ein ziviles Luftfahrzeug betreiben, ohne die Betriebsbeschränkungen einzuhalten, die im genehmigten Flugzeug- oder Drehflügler-Flughandbuch, den Markierungen und Schildern angegeben sind, oder wie anderweitig durch die Zulassung vorgeschrieben Behörde des Eintragungslandes.

Das TCDS deckt nur C172-Modelle bis C172Q ab, und die S/N-Erklärung identifiziert das Schild als Voraussetzung nur für Modelle bis C172M. (Die beiden S/N-Ausnahmen sind C172N-Modelle.) Der C172R und höher unterliegen einem anderen TC.
Korrektur zu meinem Kommentar. Die späteren Modelle sind unter dem gleichen TCDS. Es ist nur so, dass Sie TCDS 3A12 Rev 84 benötigen, um sie zu sehen. Die Placard-Pflicht gilt ohnehin nur über die M-Modelle.
@Gerry Das stimmt, denn die späteren Modelle haben eine elektrische Kraftstoffpumpe
Was ist die geeignete Kraftstofftankauswahl, um eine 172 zu landen?
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