Die C172 POH-Checklisten besagen, dass der Kraftstoffwahlschalter beim Sichern des Flugzeugs auf "rechts" oder "links" eingestellt werden soll, während des Betriebs des Flugzeugs jedoch auf "beide".
Was bringt es, den Kraftstoffwahlschalter zu ändern, wenn der Motor nicht läuft? IOW, welche praktischen (nicht rechtlichen) Probleme könnte es verursachen, es auf "beidem" zu belassen, während es gesichert ist?
[Bearbeitet, um ein falsches Verständnis der Entlüftungsverbindung zwischen Tanks zu beseitigen, die so konstruiert ist, dass sie keinen Kraftstoff überquert.]
Es dient so ziemlich dazu, das Ungleichgewicht beim Parken an einem Hang zu begrenzen, und wenn die Tanks voll sind, verhindern Sie, dass Kraftstoff aus dem Tank auf der oberen Seite Kraftstoff aus der Entlüftung des Tanks auf der unteren Seite drückt oder aus dem Tankdeckel sickert, wenn er nicht vollständig flüssigkeitsdicht ist .
Bei dem 68er Cardinal, den ich früher besaß, gingen die Belüftungsöffnungen direkt bis zur Flügelspitze auf der Seite jedes Tanks. Wenn Sie mit Kraftstoff auf beiden und vollen Tanks an einem Seitenhang parken, landet möglicherweise ein Drittel des Tankvolumens der hohen Seite auf dem Boden unter der linken Flügelspitze (später wurden sie quer entlüftet, um dies zu verhindern).
Bei den meisten C172 kreuzt der Kraftstoffwahlschalter in der BEIDE- und der AUS-Position. Die LINKS- oder RECHTS-Position führt nicht zu Querzufuhr, wodurch ein Querfluss des Kraftstoffs verhindert wird, außer wenn die Tanks fast voll sind. Die meisten älteren C172 können durch eine Entlüftungsleitung, die die Tanks verbindet, eine kleine Querzufuhr zwischen den Tanks durchführen. Die externe Entlüftung befindet sich in der Nähe der Strebe am linken Flügel. Wenn das Flugzeug fast voll geparkt ist und der rechte Flügel hoch ist, wird die Entlüftung Kraftstoff ablassen, wenn der Kraftstoffstand im linken Tank steigt.
Ein gefüllter L-Tank kann also etwas Kraftstoff in den R-Tank übertragen und den Kraftstoff im L-Tank reduzieren. Etwas, auf das Sie beim Tanken und Kraftstoffmanagement achten sollten.
Wahrscheinlich wäre es eine sicherere Parkkonfiguration, mit ausgeschaltetem Kraftstoff zu parken, aber leider bedeutet dies bei den meisten C172, dass die Tanks sich überkreuzen können. Daher wird die Einstellung LINKS oder RECHTS bevorzugt.
Dan Hulme