Wie viel genau ist der Zigarettenanzünderanschluss?

Der Generator meines Autos gibt bei Volllast 13,5 Volt ab (Gebläse, Wechselstrom, Licht usw.), aber wenn ich die Spannung am Zigarettenanzünderanschluss des Autos überprüfe, fällt sie sogar auf 11,6 ab, wenn das Gebläse eingeschaltet ist, wenn das Gebläse nicht eingeschaltet ist, sind sie dazwischen 12,8 bis 13,0

Die Batterie meines Autos stirbt jedes Jahr, weil sie das Wasser darin trocknet.

So denke ich, dass es passiert und korrigiere mich, wenn ich falsch liege,

An den Batterieklemmen betragen die Spannungen 13,5, was großartig ist, und die Batterie wird aufgeladen und alles.

Aber aus irgendeinem Grund gibt es einen hohen Widerstand zwischen dem Batterieanschluss und dem Kabel, das in die Kabine zum Verteilerkasten führt (mit Sicherungen usw.), und wenn das 20-Ampere-Gebläse läuft, sinkt die Spannung auf 11,8 oder darunter.

Aber das Hauptproblem, warum die Batterie beschädigt wird, liegt darin, dass die Spannungen in der Kabine 11,8 betragen und die ECU des Autos natürlich die Spannung von der inneren Verteilertafel erhält, sodass die ECU 11,8 erhält und die Lichtmaschine die Batterie weiter auflädt weil es Angenommen, der Ladevorgang wird beendet, wenn der Akku bei 12,6 liegt, was laut innerem Verteilerkasten nie passiert.

Ich weiß, dass einige Spannungen während der Übertragung verloren gehen, aber es fallen praktisch 1,5 Spannungen ab, und diese Spannungen unterscheiden sich, weil die ECU nicht genügend Spannungen erhält und die Lichtmaschine zwei Signalleitungen hat, was laut einigen Leuten online ist sind diejenigen, die die Lichtmaschine ein- und ausschalten, wenn die ECU es vorschreibt.

Und das Problem, mit dem ich konfrontiert bin, ist eine geringe Kilometerleistung, wenn Gebläse und Klimaanlage eingeschaltet sind, und ich bin gespannt, das Problem zu finden, weil die Mechaniker in meinem Land sehr dumm sind und praktisch jedes Problem bestritten haben.