Eine kurze Folge zu Was waren die Unterschiede zwischen dem LLRV und dem LLTV?
Diese Fahrzeuge waren mit einem Null-Null- Schleudersitz ausgestattet. Der oben erwähnte Artikel auf Wikipedia erwähnt, dass Neil Armstrong diese Option offenbar auch schon 1968 ausüben musste. Ich erinnere mich vage, erwähnt zu haben, dass ein Pilot, der diese Art von Beschleunigung und relativ harter Landung erlebt, normalerweise nicht so schnell wieder ins Cockpit gesetzt wird ; Ich könnte mich aber irren ...
Nun, wir können anhand der Informationen in Wikipedia eine grobe Annäherung vornehmen :
Das Testprogramm von 18 Flügen, die alle von Bud Ream geflogen wurden, wurde am 2. Juni erfolgreich abgeschlossen, und der Vorstand erteilte Neil Armstrong schließlich am 30. Juni 1969 die Genehmigung, LLTV-Flüge wieder aufzunehmen. In den verbleibenden 16 Tagen vor dem Start von Apollo 11 konnte Armstrong sein LLTV-Flugtraining absolvieren. Er kommentierte nach seiner Rückkehr:
„Eagle (das Lunar Module) flog sehr ähnlich wie das Lunar Landing Training Vehicle, das ich mehr als 30 Mal auf der Ellington Air Force Base in der Nähe des Space Center geflogen war. Ich hatte 50 bis 60 Landungen im Trainer gemacht, und die endgültige Flugbahn, die ich zur Landung flog, war sehr ähnlich wie die in der Praxis geflogenen. Das hat mir natürlich viel Selbstvertrauen gegeben – eine angenehme Vertrautheit.“
Wikipedia sagt auch, dass das LLRV eine "Ausdauer" von 10 Minuten hatte. Unter der Annahme, dass ein einzelner Flug damit 10 Minuten dauern könnte und die gleiche Zahl auch für den LLTV gilt, ergibt dies etwa 300 Minuten.
John Uri