Die meisten kommerziellen Flüge müssen ein kurzes Stück bis zum Ende der Landebahn rollen, bevor sie tatsächlich abheben. Aber in einem absurden, absolut extremen Fall, was wäre, wenn dieses Passagierflugzeug nur rollen, nicht fliegen könnte? Wie weit könnte das Flugzeug rollen, bevor ihm der Treibstoff ausgeht?
Ich stelle mir vor, dass die Antwort in der Größenordnung von „viele Male um die Welt“ liegt, da Passagierflugzeuge wie eine Boeing 777 oder ein Airbus A380 enorme Mengen an Treibstoff enthalten. Da jedoch noch nie ein Flugzeug gerollt ist, ohne dass ihm der Treibstoff ausgegangen ist, stelle ich diese Frage von einem theoretischen Standpunkt aus. Ich würde sicherlich nicht in einem Flugzeug sitzen wollen, das die gesamte Strecke von Los Angeles nach New York rollt!
Die Anzahl hängt vom Flugzeugtyp und den installierten Triebwerken ab (wie viel Kraftstoff es enthält und wie viel Kraftstoff es pro Stunde bei Taxigeschwindigkeit verbrennt), aber die ungefähre Zahl ist „viel geringer als die Reichweite im Flug“, weil die spezifische Die Kraftstoffverbrauchswerte (wie viel Leistung und damit Reichweite Sie pro verbrannter Kraftstoffeinheit erhalten) sind beim Rollen weniger günstig als beim Cruisen.
Um ein Beispiel zu geben, habe ich die Zahlen für einen A320 von hier verwendet und nicht überprüft, dass er 270-330 kg / h verbrennt (abhängig von den installierten Motoren). Teilen wir also die Differenz auf und sagen 300 kg / h als Durchschnitt.
Der A320 kann etwa 15.000 kg Treibstoff aufnehmen, so dass er nach der Teilung seine Triebwerke etwa 45 Stunden lang mit Taxileistung betreiben könnte.
Wenn wir eine Rollgeschwindigkeit von 20 Knoten für 45 Stunden annehmen, könnte das Flugzeug theoretisch 900 Seemeilen (1036 gesetzlich vorgeschriebene Meilen oder 1667 km) rollen, etwas weniger als ein Drittel der Reichweite im Flug.
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