Wie werden die Rauchmelder in Flugzeugtoiletten mit dem Flugdeck verbunden, damit die Besatzung dort den Warnalarm sehen kann? Haben sie Kabel von der Toilette bis zum Flugdeck oder sind sie auf andere Weise verbunden?
Eine schnelle Google-Suche legt nahe, dass der allgemeine Ansatz darin besteht, die Verkabelung zu minimieren, indem ein Datenbus-Ansatz verwendet wird, um Informationen aus mehreren Quellen über eine minimale Anzahl von Kabeln zu übertragen
Siehe ARINC 629 Datenbusstandard für Flugzeuge
In früheren analogen Avioniksystemen war die Anzahl der Kabel, die verwendet wurden, um Informationen zwischen den verschiedenen Systemkomponenten zu übertragen, beträchtlich. Bei diesen Systemen war für jedes Signal mindestens ein Kabelpaar erforderlich, und daher erfordert eine typische Installation mehrere Kabelpaare. Bei den äquivalenten digitalen Systemen werden alle analogen Signale in ihr Äquivalent umgewandelt und mit eindeutigen Adressetiketten versehen, um sicherzustellen, dass es keine Konflikte gibt. Diese Signale werden dann über ein einzelnes Adernpaar übertragen, das einen Datenbus bildet. Flugzeug-Datenbussysteme ermöglichen es einer Vielzahl von Avionikgeräten, miteinander zu kommunizieren und Daten auszutauschen. Die Art der Sprache, die auf einem Flugzeugdatenbus verwendet wird, ist als Protokoll bekannt.
Ich stelle mir vor, dass Rauchmelder nur ein Beispiel für Sensortypen sind, die in solche Datenbussysteme integriert werden.
Ich gehe davon aus, dass es mehrere Datenbussysteme für Redundanz gibt und vielleicht um verschiedene Datenkategorien zu isolieren.
RedGrittyBrick
NitinG