Wie wird das Öl in einem Nasssumpfsystem im Motor verteilt?

Innerhalb des Motorkurbelgehäuses befindet sich eine Nassölwanne. Doch wie verteilt sich das Öl im Motor und all den anderen magischen Teilen? Ich weiß, dass es bei einer trockenen Ölwanne eine Ölpumpe gibt, die das Öl aus einem Reservoir hält, aber bei einer nassen Ölwanne, wie?

Es gibt immer noch eine Ölpumpe, wenn Sie danach fragen ...
Im Kurbelgehäuse ist eine Ölpumpe, die das Öl herumpumpt?
Ja, es ist per Definition "nass", was bedeutet, dass es in das Öl eingetaucht ist, aber es ist immer noch eine Pumpe.
Die Pumpe ist in das Öl getaucht ... das ist mir neu. Danke.
Die Kurbel kann auch Öl herumschleudern.
@acpilot Sie können auch in Trockensumpfmotoren immer noch Spritzschmierung haben (in der Tat werden Sie dies normalerweise tun, es sei denn, der Motor wurde speziell entwickelt, um Spritzer zu vermeiden, und ist stattdessen mit separaten Ölern ausgestattet, um die Kolben und andere Teile zu besprühen, die normalerweise nur Spritzschmierung erhalten ). Es gibt jedoch viel weniger Spritzer und folglich weniger Leistungsverlust durch die Kurbelwelle, die durch das Öl schleift.

Antworten (1)

Die kurze Antwort lautet: "Auf die gleiche Weise wie in einem Trockensumpfsystem." – Es gibt eine Ölpumpe, die Öl aus der Ölwanne ansaugt und unter Druck durch die Motorölkanäle drückt.

Nass- und Trockensumpfölsysteme unterscheiden sich nur darin, wo sie „zusätzliches“ Öl speichern.

Nasssumpfsysteme

Bei einem Nasssumpfsystem wird das Öl in der Ölwanne unter dem Motor gespeichert. Die Ölwanne dient sowohl als Öltank (hält den Schmierölvorrat) als auch als Ölsumpf (wo sich Öl nach seinem Weg durch den Motor schließlich sammelt). Die Druckpumpe saugt Öl direkt aus der Ölwanne an und wälzt es durch die Ölkanäle des Motors um.
Nasssumpf-Ölsystem

Trockensumpfsysteme

Trockensumpfsysteme speichern ihr Öl in einem separaten Tank, der die Druckpumpe speist. Trockensumpfmotoren haben eine kleinere Ölwanne, die nur als Sumpf dient, und eine "Spülpumpe", die den Sumpf zurück in den Hauptöltank entleert. Sie werden als "Trockensumpf"-Systeme bezeichnet, weil unter normalen Betriebsbedingungen sehr wenig Öl im Sumpf verbleibt.
Trockensumpf-Ölsystem

Beachten Sie, dass es bei Trockensumpfsystemen weitere technische Unterschiede gibt, die jedoch den Rahmen Ihrer Frage weitgehend sprengen.

Illustrationen gestohlen von https://www.slideshare.net/jesscar/piston-engines-oil .

Ein Unterschied in der Verteilung in einem Nasssumpf-Ölsystem ist die Einbeziehung der direkten Verteilung aus dem Sumpf durch das Spritzverfahren. Dies gilt insbesondere für einige ältere Konstruktionen mit hin- und hergehender Bewegung. Siehe AMT Powerplant Handbook .
@JonathanWalters Ja, das ist in den Zeichnungen oben nicht gut dargestellt: Bei einer Nasssumpfkonstruktion spritzen die Kurbelwellenzapfen und Gegengewichte durch das Öl im Sumpf und wirbeln Öl auf (und erzeugen einen feinen Ölnebel im Kurbelgehäuse), um zu schmieren andere Komponenten wie die Kolben. In einem Trockensumpfsystem kann der Ölstand im Sumpf unter dem Bogen der Kurbelwelle liegen, wodurch die Spritzschmierung reduziert oder beseitigt wird. Trockensumpfmotoren enthalten häufig "Kolbenöler" und andere Ölspritzsysteme, um die verlorene Spritzschmierung zu ergänzen / zu ersetzen.
Wie wird das Öl in einem Nasssumpfsystem im Motor verteilt?
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