Wie wird Kraftstoff auf einem Trijet mit einem Triebwerk am Heck gelagert und geleitet?

Diese Frage bezieht sich auf Trijets mit zwei Triebwerken an den Flügeln und einem am Heck, wie dem Lockheed Tristar . Es bezieht sich nicht auf Trijets mit allen Triebwerken am Heck, wie die Tu-154 . (Und es spielt keine Rolle, ob der Heckmotor einen S-Kanal hat oder nicht.)

Wie wird Kraftstoff in einem Trijet mit nur einem Triebwerk am Heck gelagert und geleitet? Hat der Heckmotor völlig getrennte Kraftstofftanks und -leitungen?

Das Kraftstoffsystem muss in der Lage sein, jeden Motor aus jedem Tank zu versorgen und idealerweise auch Kraftstoff zwischen den Tanks zu transportieren, da sonst ein Motorausfall zu einer Schwerpunktverlagerung führen würde. Wenn Sie einen Tank weit hinten montieren, müssen auch die anderen Tanks nach vorne bewegt werden. Wenn Sie jedoch die Flügel als Tanks verwenden möchten, bedeutet dies, dass der Auftriebsschwerpunkt gegen den Schwerpunkt verschoben wird.

Antworten (1)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
(Eigene Arbeit basierend auf MSFS)

Bei einem MD-11 wird der am Heck montierte Motor aus Tank 2 gespeist, der wie oben gezeigt aus zwei Hälften besteht – die beiden Hälften sind über Entlüftungsleitungen verbunden.

Reihenfolge

Der mittlere Tank eines MD-11 heißt Aux und speist alle Motoren, bis er leer ist – der Aux-Tank füllt tatsächlich die anderen Tanks und die anderen Tanks übernehmen die Versorgung (Systemanzeige unten). Tank 2 (der größer als 1 oder 3 ist) füllt dann die Tanks 1 und 3 und speist alle Motoren. Sobald die Tanks 1, 2 und 3 die gleiche Kraftstoffmenge haben, speist dann jeder Tank den jeweiligen Motor.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
(Eigene Arbeit basierend auf MSFS)

Stabilisatortank

Kraftstoff wird zum und vom Stabilisator (Hecktank) übertragen, um den Schwerpunkt zu steuern. Es wird vollständig verbraucht, wenn das Flugzeug seinen Sinkflugpunkt erreicht – da ein Vorwärts-CG für den Sinkflug wirtschaftlicher ist. Die genaue Reihenfolge wird von der Kraftstoffsystemsteuerung verwaltet. Der Hecktank speist auch den Heckmotor als Teil der CG-Automatisierung.

Die Sequenz (und Planung) ist selbst bei einem oder sogar zwei ausgefallenen Motoren automatisiert.

Zusammenfassung

Der Motor Nr. 2 wird von den Hilfs-, Heck- und Nr. 2-Tanks gespeist. Fällt ein Motor aus, dann liegt eine Quereinspeisung vor.

Tolles Bild. Zeigt auf jeden Fall was du beschreibst.
Können Sie erläutern, warum "ein Vorwärts-Schwerpunkt beim Abstieg wirtschaftlicher ist"?
@pericynthion Im Vorwärts-CG sind Sie bereits mit der Nase nach unten. Das brauchst du zum Abstieg.
@pericynthion - das ist eine tolle Grundlage für eine ganz neue Frage! Sie sollten es fragen.
@pericynthion: Es hilft, Sie davon abzuhalten, unerwartet aufzuschlagen, wodurch es schwieriger wird, das Flugzeug abzuwürgen (besonders wichtig bei niedriger Geschwindigkeit, z. B. bei der Landung) und sich leichter zu erholen, wenn ein Abwürgen auftritt .
Wie wird Kraftstoff auf einem Trijet mit einem Triebwerk am Heck gelagert und geleitet?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v