Wenn ein Pilot das Instrumentenfliegen mit einer sichtbegrenzenden Vorrichtung (einer "Haube") übt, muss ein lizenzierter Pilot dabei sein, um auf den Verkehr zu achten (der Sicherheitspilot). Es gibt mehrere Szenarien, in denen keines, eines oder beide instrumentengeprüft sind und der Flug in IMC oder VMC durchgeführt werden könnte. In diesem Fall hat keiner der Piloten eine Instrumentenflugberechtigung und folgt nur VORs in Sichtflugregeln.
BasicMed gilt für bestimmte Flugzeuge, also nehmen wir an, wir sprechen über Ihr gewöhnliches IFR-fähiges Flugzeug der allgemeinen Luftfahrt mit 4 Sitzen und einer Reisegeschwindigkeit von 150 Knoten, während Sie VFR fliegen.
Die FAA gibt dies in ihren FAQs an :
F25: Kann ich BasicMed verwenden, um als Sicherheitspilot zu fungieren, anstatt eine medizinische Ausbildung zu absolvieren?
A: Nur wenn Sie als PIC fungieren, während Sie die Pflichten eines Sicherheitspiloten erfüllen. Die gesetzlich vorgeschriebene Sprache, die BasicMed vorschreibt, besagt, dass sie nur für Personen gilt, die als PIC fungieren. BasicMed kann nicht von Sicherheitspiloten ausgeübt werden, die nicht als PIC fungieren, aber erforderliche Besatzungsmitglieder sind.
Ich finde das verwirrend, fungieren Sicherheitspiloten nicht als PIC, weil sie erforderliche Besatzungsmitglieder sind?
Diese Frage legt nahe, dass ein BasicMed-Pilot nur ein Sicherheitspilot in VMC sein kann: Logging PIC time during IFR flight in VMC .
Meine Frage lautet also (weil sie sich auf meine derzeitige Situation bezieht): Kann ich ein Sicherheitspilot für einen nicht instrumentenberechtigten Piloten sein, wenn ich meine BasicMed-Physik habe, solange der Flug in VMC ist? Kann ich die PIC-Zeit protokollieren, während der Pilot unter der Motorhaube fliegt? Das sollte ich, denn ich bin der PIC als Sicherheitspilot.
Es wäre schön, wenn die FAA mehr Klarheit und Beispiele für alle praktischen Szenarien geben würde, die Piloten erleben würden. Das Problem der Sicherheitspiloten selbst verwirrt viele Menschen, jetzt haben wir BasicMed-Vorschriften, um die Verwirrung zu verstärken.
Kurze Antwort: Der Sicherheitspilot mit BasicMed muss als PIC fungieren, aber alle anderen Vorschriften und Erwägungen sind die gleichen (dh als hätte der Sicherheitspilot einen regulären Medizincheck).
Sie haben ziemlich viele Punkte in Ihrer Frage, aber ich werde versuchen, sie aufzuschlüsseln.
"[...] fungieren Sicherheitspiloten nicht als PIC, weil sie erforderliche Besatzungsmitglieder sind?"
Nicht immer. Ein erforderliches Besatzungsmitglied zu sein ist nicht unbedingt dasselbe wie ein PIC zu sein, zB erfordert ein typisches Verkehrsflugzeug zwei Piloten, aber nur einer von ihnen ist PIC. Wenn Sie mit einem Sicherheitspiloten fliegen, gibt es zwei Möglichkeiten:
Wie Sie (und die FAA-FAQ ) sagten, erlaubt BasicMed Piloten nur, als PIC zu fungieren, nicht als nicht für PIC erforderliche Besatzungsmitglieder. Daher ist für einen Sicherheitspiloten mit BasicMed nur Szenario 1 möglich.
Praktisch gesehen ist Szenario 1 das, was die meisten Leute ohnehin tun, weil es beiden Piloten erlaubt, die PIC-Zeit zu protokollieren ; Denken Sie daran, dass es zwei verschiedene Dinge sind , als PIC zu agieren und die PIC-Zeit zu protokollieren . (In Szenario 2 würde der Pilot unter der Motorhaube die PIC-Zeit protokollieren, aber der Sicherheitspilot würde die SIC-Zeit protokollieren.)
"Ein BasicMed-Pilot kann nur ein Sicherheitspilot in VMC sein"
Das Konzept eines Sicherheitspiloten gilt nur für VMC; In IMC befinden Sie sich unter realen Instrumentenbedingungen, nicht unter simulierten. Vielleicht meinten Sie VFR, nicht VMC? Bei dieser Frage (die Sie bereits gefunden haben) geht es darum, als Sicherheitspilot unter IFR zu fungieren.
"Kann ich ein Sicherheitspilot für einen Piloten ohne Instrumentenflugberechtigung sein, wenn ich meine BasicMed-Untersuchung habe, solange der Flug in VMC stattfindet?"
Ja, wenn Sie wie oben beschrieben als PIC agieren . Und wieder wird ein Sicherheitspilot nur in VMC benötigt.
"Kann ich die PIC-Zeit protokollieren, während der Pilot unter der Motorhaube fliegt?"
Ja, und das hat nichts mit BasicMed zu tun. Da der simulierte Instrumentenflug einen Sicherheitspiloten ( 91.109 ) erfordert, bedeutet dies, dass Sie, wenn Sie der Sicherheitspilot sind und als PIC fungieren , die PIC-Zeit wie in 61.51 (e)(iii) (Hervorhebung von mir) beschrieben protokollieren können:
Wenn der Pilot als verantwortlicher Pilot eines Luftfahrzeugs fungiert, für das mehr als ein Pilot gemäß der Musterzulassung des Luftfahrzeugs oder den Vorschriften, nach denen der Flug durchgeführt wird, erforderlich ist