Wird die Besteuerung von in der EU hergestellten Autos mit 25 % das Handelsdefizit zwischen den USA und der EU umkehren? [geschlossen]

Trump behauptete gestern bei einer Kundgebung in West Virginia, dass eine Besteuerung von Autos in der Europäischen Union mit 25 % das Handelsdefizit von 151 Mrd. Dollar (mit der EU) auf den Kopf stellen würde, dh in einen US-Überschuss in gleicher Höhe.

Ich kann kein Transkript finden, aber die Sequenz, in der er das sagt, ist ziemlich kurz https://youtu.be/3dFvGZToi2w?t=4846 von 1:20 bis 1:23 oder so für den vollständigen Kontext; der tatsächliche Anspruch liegt bei etwa 1:22.

Ist Trumps Behauptung wahrscheinlich wahr? Da dies eine Behauptung ist, die teilweise Prognosen beinhaltet, basieren Trumps Prämissen auf Fakten?

Das hat der EU-Handelskommissar gesagt

Die Exporte von Autos und Autoteilen aus der EU in die USA haben jedes Jahr einen Wert von mehr als 50 Milliarden Euro.

ACEA schätzt den Wert der in die USA exportierten kompletten Autos auf 37,4 Milliarden Euro. Die von der EU angebotenen Zahlen scheinen also in angemessener Übereinstimmung (miteinander) zu sein. Ich schließe jedoch nicht die Möglichkeit aus, dass Trump dafür andere (größere) Schätzungen verwendet. Aber wurden solch weitreichendere Schätzungen öffentlich gemacht (z. B. von einem der Wirtschaftsberater von Trump)?

Trump hat zugegeben, in anderen Handelsgesprächen, zB mit Kanada , einige Daten erfunden zu haben . Diese Behauptung gegenüber der EU könnte also durchaus eine Taktik sein. Gibt es Hinweise darauf, dass dies (wieder) der Fall sein könnte?

Das Transkript wäre cool für den Kontext, hat der Präsident einen Zeitrahmen angegeben?
@daniel: Nein, hat er nicht. Aber das ist ja eine Rede an ein breites Publikum, kein Wirtschaftsblatt...
Dies fordert eindeutig zu Spekulationen auf, Schluss
Mehrere theoretische Antworten entfernt. Denken Sie daran: Wenn Sie keine Beweise liefern, löschen wir Ihre Antwort. Wenn die Beweise, die Sie liefern, kein Experte sind, der eine Vorhersage macht, dann machen Sie selbst keine Vorhersage.

Antworten (1)

Aus zwei Gründen, die weitgehend ignoriert werden, ist es unwahrscheinlich, dass es die behauptete Wirkung hat.

  1. Zölle sind nur eine Steuer, die auf bestimmte Waren erhoben wird, die in das Land kommen, was dazu führt, dass die Verbraucher mehr für die Waren bezahlen. Dies liegt sowohl daran, dass der Tarif an die Verbraucher weitergegeben wird, als auch Waren, die nicht unter den Tarif fallen, können mehr verlangen und sind dennoch billiger.

    Antworten zum Investieren

    Ein Zoll ist eine Einfuhr- oder Ausfuhrsteuer. Geld, das im Rahmen eines Tarifs erhoben wird, wird als Abgabe oder Zoll bezeichnet. Zölle werden von Regierungen verwendet, um Einnahmen zu erzielen oder die heimische Industrie vor Wettbewerb zu schützen.

    Import- und Exportsteuern verteuern die Verbraucher ausländischer Waren, was zu einem Rückgang der Importe, einem Rückgang des Warenangebots und einem daraus resultierenden Anstieg des Warenpreises führt. Die Preiserhöhung motiviert in der Regel die inländischen Hersteller, ihre Produktion des Produkts zu erhöhen.

    Einige Ökonomen argumentieren, dass die daraus resultierenden höheren Verbraucherpreise, höheren Erzeugereinnahmen und -gewinne sowie höhere Staatseinnahmen Zölle zu einer Möglichkeit machen, effektiv Geld von den Verbrauchern an die Staatskasse zu transferieren. Einige Ökonomen argumentieren auch, dass Zölle die Ideale des freien Marktes beeinträchtigen, indem sie Ressourcen in einheimische Industrien umleiten, die weniger effizient sind als ausländische Produzenten.

  2. Im Falle von Autos stellen ausländische Unternehmen tatsächlich mehr Autos im Inland her als inländische Unternehmen, und einige der ausländischen Unternehmen haben ihre größten Werke in den Staaten.

    10 ausländische Autos, die in den USA hergestellt wurden (und 10 amerikanische Autos, die es nicht sind)

    Forbes

    Ausländische Kraftfahrzeughersteller stellen jetzt mehr Autos und Lastwagen in den Vereinigten Staaten her als General Motors, Ford und alle anderen US-Unternehmen, ein Novum in der Geschichte der USA. Das basiert auf Prognosen für das erste Quartal 2018 von WardsAuto.com, wie kürzlich im Wall Street Journal berichtet wurde.

    Denn der größte Importeur von Kraftfahrzeugen in die Vereinigten Staaten wird nicht Japan oder Südkorea oder gar Deutschland sein. Es wird Kanada sein, wie es seit 2010 der Fall ist. Sind Sie in letzter Zeit kein kanadisches Auto gefahren oder gar eines gesehen? Das liegt daran, dass diese Geschichte eine weitere seltsame Wendung hat, da die meisten, aber nicht alle dieser Fahrzeuge US-Fahrzeuge sind, die nur über die Ambassador Bridge von Detroit in Ontario hergestellt werden.

    Aus Sicht des Weißen Hauses ist ein GM oder Ford, der in Kanada montiert wird, schlecht, aber ein südkoreanischer Kia, der in Georgia hergestellt wird, ist gut. Selbst wenn die Gewinne aus ersterem in die Vereinigten Staaten zurückfließen, während die Gewinne aus letzterem nach Südkorea zurückkehren.

Anstatt Ihre persönliche Wirtschaftsanalyse zu teilen, der wir keinen Grund zu vertrauen haben, suchen Sie bitte einen Experten – oder einen Konsens von Experten.
@Oddthinking Was ist falsch an den Artikeln, die ich bereitgestellt habe?
Sie sagen, "der Wareneingangswert ist immer noch gleich", aber Ihre Referenzen stützen dies nicht. Sie sagen "es ist unwahrscheinlich, dass die behaupteten Auswirkungen auftreten", aber Ihre Referenzen sagen das nicht.
@Oddthinking Ich habe diesen Abschnitt entfernt und hattest du erwähnt, dass ich in deinem ersten Kommentar schneller damit hätte umgehen können, anstatt um Klärung bitten zu müssen.
Die Antwort hängt immer noch von Ihrer persönlichen Wirtschaftsanalyse ab. Ihr Argument lautet: "Diese Definition von Zöllen + dass > 50 % der in den USA hergestellten Autos ausländische Etiketten haben, impliziert, dass ein Zoll von 25 % auf in der EU hergestellte Importe das Handelsdefizit wahrscheinlich nicht um 300 Milliarden Dollar ändern wird." Ich akzeptiere, dass Sie Referenzen für die Prämissen haben, aber ich sehe nicht, wie die Schlussfolgerung folgt, und ich habe keinen Grund zu der Annahme, dass sie wahr ist. Vielleicht ist diese Schlussfolgerung für professionelle Ökonomen klar, aber Sie schreiben nicht für sie, also zitieren Sie stattdessen einige von ihnen.
@Oddthinking Du hättest das in deinem letzten Kommentar erwähnen können, aber ich stimme dieser Aussage nicht zu. Gibt es andere Probleme, die Sie mit meinem Beitrag haben?
Ich habe das erwähnt - zweiter Satz. Abgesehen von Tippfehlern habe ich meine Hauptanliegen mit dieser Antwort identifiziert.
In Wirklichkeit stimmt Punkt 1 nicht ganz: Zölle haben viele Konsequenzen, nicht nur eine mögliche Preiserhöhung für Verbraucher. Das Zitat, das Sie einfügen, besagt, dass sie „Ressourcen für die heimische Industrie“ umleiten. Wenn zum Beispiel ein Taxiunternehmen europäische Autos nutzt, weil sie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, könnte es sein, dass ein Tarif auf amerikanische Autos umsteigt, obwohl dies ein Verlust ist – aber weniger als ein Verlust als die Zahlung von Tarifen. In diesem Fall gibt es eine Erhöhung der Taxipreise, und dieses Geld subventioniert amerikanische Hersteller.
Wird die Besteuerung von in der EU hergestellten Autos mit 25 % das Handelsdefizit zwischen den USA und der EU umkehren? [geschlossen]
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