Standen im Mittelalter christliche Mittelmeerhäfen muslimischen Händlern offen?

Im Allgemeinen waren christliche Häfen nicht per se für muslimische Händler geschlossen . Während muslimische Händler im Mittelalter außerhalb der iberischen Halbinsel relativ selten waren, waren sie auch nicht unbekannt. Zum Beispiel deuten Aufzeichnungen über Steuern auf ausländische Schifffahrt auf die Existenz islamischer Händler aus der Levante, Nordafrika und dem muslimischen Spanien in den christlichen Häfen Südfrankreichs und Italiens hin.

[Ein Register von 1143] aus Genua verzeichnete eine Gebühr von 22,5 Solidi auf Boote, die aus der Levante, Alexandria, verschiedenen nordafrikanischen Häfen kamen ... [In den 1160er Jahren] erhob Pisa Zölle auf Schiffe, die aus Malaga, Almeria, Denia, Valencia, Barcelona und Mallorca ... [A] 1228 Referenz aus Marseille, die feststellt, dass die Dezima von Sarazenen geschuldet wurde, die in die Stadt kamen, zeigt, dass muslimische Besucher nicht unbekannt waren ... Benjamin von Tudela bemerkte auch, dass er Kaufleute aus Ägypten gesehen hatte und Palästina, vermutlich Muslime oder Juden, in Montpellier in den 1160er Jahren.

_{Constable, Olivia Remie. Handel und Händler im muslimischen Spanien: Die kommerzielle Neuausrichtung der Iberischen Halbinsel, 900-1500. Cambridge University Press, 1996.}

Dennoch war der islamische Handel in dieser Zeit weitgehend auf die islamische Welt beschränkt, und nur wenige muslimische Kaufleute besuchten jemals den größten Teil des christlichen Europas.

Dieser offensichtliche Mangel an Interesse an kommerziellen Expeditionen nach Europa passt zu allgemeineren Mustern des islamischen Handels. Es war charakteristisch für die gesamte mittelalterliche Mittelmeerwelt, dass Juden und Christen mit allen Regionen frei Handel trieben, während muslimische Kaufleute ihren Wirkungsbereich im Allgemeinen auf den dar al-Islam beschränkten .

_{- Jayyusi, Salma Khadra und Manuela Marín, Hrsg. Das Erbe des muslimischen Spaniens. Vol. 12. Brill, 1992.}

Anstelle eines völligen Verbots wurden muslimische Händler durch eine komplexe Reihe von Umständen abgeschreckt, nicht zuletzt durch wirtschaftliche . Die christlichen Häfen des Mittelmeers hatten einfach weniger Anziehungskraft auf die Muslime als umgekehrt, eine Situation, die noch verschärft wurde, als die christliche Schifffahrt die regionalen Handelsrouten dominierte.

Nur wenige muslimische Händler besuchten im späteren Mittelalter christliche Märkte außerhalb der Iberischen Halbinsel ... Wirtschaftliche Faktoren waren sicherlich wichtig und verschlimmerten ein langjähriges Ungleichgewicht in der Begehrlichkeit europäischer und islamischer Waren mit der Tatsache, dass christliche Kaufleute die Routen über das Mittelmeer dominierten durch das dreizehnte Jahrhundert ... Es gab anscheinend wenig, was muslimische Händler nach Europa zog

_{- Wachtmeister, Olivia Remie. Unterbringung des Fremden in der Mittelmeerwelt: Unterkunft, Handel und Reisen in der Spätantike und im Mittelalter . Cambridge University Press, 2003.}

Darüber hinaus fehlte es in christlichen Häfen an geeigneten Einrichtungen für Muslime. Dies führte zu sozialen und religiösen Hemmnissen, die von Besuchen islamischer Kaufleute abhalten.

[D] Bis zum zwölften Jahrhundert gab es in Lateinamerika keine Fondacos , und muslimische Kaufleute hätten keine Einrichtungen gefunden, um ihren Bedarf an Gemeinschaftsunterkünften, religiösen Unterkünften, gesetzlichen Traditionen und Essensmöglichkeiten zu decken.

_{- Wachtmeister, Olivia Remie. Unterbringung des Fremden in der Mittelmeerwelt: Unterkunft, Handel und Reisen in der Spätantike und im Mittelalter . Cambridge University Press, 2003.}

Eine bemerkenswerte Ausnahme ist Iberia. Wahrscheinlich aufgrund der dortigen gemeinsamen Landgrenze scheinen al-andalusische Kaufleute im Hoch- und Frühmittelalter relativ häufige Besucher des verbliebenen christlichen Territoriums im Norden gewesen zu sein.

Trotz muslimischer religiöser Sanktionen gegen den Handelsverkehr in nichtmuslimische Länder zeigen nordspanische Quellen, dass muslimische andalusische Kaufleute auf christlichen Märkten handelten … eine Reihe von kastilischen und aragonesischen Stadturkunden aus dem 12 Land der Mauren“. Das Fuero von Evora von 1166 zum Beispiel listet "christliche, jüdische sowie maurische Kaufleute und Reisende" auf.

_{- Jayyusi, Salma Khadra und Manuela Marín, Hrsg. Das Erbe des muslimischen Spaniens. Vol. 12. Brill, 1992.}

Dies setzte sich auch nach der christlichen Rückeroberung fort . Die spanische Küste war das Hauptgebiet, in dem Einrichtungen zur Unterbringung muslimischer Kaufleute auftauchten. Unter anderem gründeten die Häfen von Valencia, Xativa und Zaragoza Fondacos , die muslimischen Bedürfnissen gerecht wurden .

[In Aragon und Venedig] entstanden regulierte Fondacos , um den muslimischen Verkehr abzuwickeln. Diese Einrichtungen sorgten für ein Gleichgewicht zwischen den Bedürfnissen lokaler Regierungen und Händler und den Anforderungen ausländischer Händler.

_{- Wachtmeister, Olivia Remie. Unterbringung des Fremden in der Mittelmeerwelt: Unterkunft, Handel und Reisen in der Spätantike und im Mittelalter . Cambridge University Press, 2003.}

Die Antwort ist ja, und der größte christliche Hafen, der verschiedenen mittelalterlichen muslimischen Händlern offenstand, wäre Konstantinopel gewesen. Die christliche Stadt Konstantinopel war während eines Großteils des Mittelalters die größte und wohlhabendste christliche Stadt der Welt mit Zugang zur berühmten Seidenstraße im Osten und war von vielen Wasserstraßen wie dem Schwarzen Meer umgeben Norden, die Dardanellen und das Mittelmeer im Süden und die Wasserstraße, an der sich die Stadt befindet, der Bosporus, der als Mittelpunkt zwischen den oben genannten Wasserstraßen dient.

Konstantinopel wäre ein idealer Handelsmarkt für muslimische Kaufleute in Großarabien, Persien und über die Seidenstraße bis nach Usbekistan gewesen. Allerdings stand Konstantinopel auch in enger Handelsverbindung mit Ägypten, insbesondere mit der Hafenstadt Alexandria, wodurch der Warenfluss aus beiden Städten ziemlich routiniert gewesen wäre. (Möglicherweise gab es auch Handelsbeziehungen zwischen verschiedenen nordafrikanischen muslimischen Ländern sowie dem mittelalterlichen maurischen Andalusien mit Konstantinopel).

Die zweitgrößte christliche Hafenstadt, die Handel mit muslimischen Ländern betrieben hätte, war Venedig. Die Entstehung von Venedigs Macht war direkt auf seinen Wasserstraßenstatus zurückzuführen, der der Stadt eine beneidenswerte Fähigkeit verlieh, verschiedene Handelsrouten im gesamten Mittelmeerraum zu dominieren, wodurch die Handelsmacht des (scheinbar unbezwingbaren) Konstantinopels im Spätmittelalter in den Schatten gestellt wurde. Als Konstantinopel im Niedergang war, war Venedig auf dem Vormarsch, insbesondere im Bereich des internationalen Handels mit verschiedenen muslimischen Ländern im Spätmittelalter.

(Eine historische Randnotiz: Es waren venezianische Händler/Piraten, die heimlich den Leichnam des Heiligen Markus aus Alexandria, Ägypten, herausschmuggelten und anschließend die byzantinisch beeinflusste St.-Markus-Kathedrale bauten, die buchstäblich den Leichnam des Heiligen auf dem Höhepunkt des Mittelalters beherbergt ).