Wo finde ich Echtzeit-Flugverfolgung mit der geringsten Verzögerung?

Für rund 20 € können Sie einen DVB-TV-USB-Stick kaufen, mit dem Sie ADS-B-Daten empfangen können:

Darüber hinaus erhalten Sie einen High-End-ADS-B-Empfänger, der etwa 750 € kostet:

Schließlich bietet FlightRadar24 an ausgewählten Standorten kostenlose Hardware an:

Denken Sie daran, dass Sie mit diesen Geräten nur Signale in einem relativ kleinen Bereich empfangen können.

Bemerkenswert ist, dass Sie durch das Beitragen der von diesen Geräten empfangenen Daten ein kostenloses FlightRadar24 Premium-Abonnement erhalten.

Viele weitere Informationen finden Sie unter FlightRadar24 > Abdeckung erhöhen .

Wenn es Ihnen nichts ausmacht, etwas Bargeld fallen zu lassen, können Sie mit einem tragbaren Funkscanner die laufenden ATC-Übertragungen abhören.

Kombinieren Sie dies mit einer aktuellen Kopie der Anflugverfahren von Chicago O'Hare (unten auf der Seite) und Sie können den Verkehr in Echtzeit verfolgen, indem Sie aus Ihrem Fenster schauen.

Wenn Sie jedoch nicht an O'Hare gebunden sind oder einfach nur Lust auf einen Tag haben, gehen Sie nach Midway. Es gibt ein Giordano's direkt am Einflugende des Flughafens. Sie können sich eine Pizza holen, während Sie aus dem Fenster schauen und dabei zusehen, wie Southwest Airlines 737 auf eine 6.500-Fuß-Landebahn quetscht.

Alle Daten von der FAA werden um mindestens fünf Minuten verzögert, es sei denn, Sie können einen tatsächlichen Bedarf an Echtzeitdaten nachweisen. Weitere Informationen finden Sie in ihrer Vereinbarung zum Zugriff auf die Daten (unten).

Wie andere angemerkt haben, gibt es verschiedene Hardware, die verwendet werden kann, um Echtzeitdaten in einem kleinen lokalen Bereich anzuzeigen, aber sie zeigt nur Flugzeuge, die richtig ausgerüstet sind.

Was das Betreten eines Kontrollturms betrifft, werfen Sie einen Blick auf Welche Sicherheitsrichtlinie gilt für das Betreten eines Kontrollturms?

Aus dem FAA ASDI Memorandum of Agreement :

Infolge der luftfahrtbezogenen Angriffe vom 11. September 2001 in den Vereinigten Staaten überprüfte die FAA die Sicherheitsrisiken im Zusammenhang mit dem ASDI/NASSI-Feed und stellte fest, dass nur Abonnenten, die Benutzer der Klasse 1 sind, autorisiert sind, nahezu in Echtzeit den vollen Inhalt zu erhalten ASDI- und NASSI-Datensatz (dies umfasst direkte Abonnenten mit indirekten Abonnenten der Klasse Eins). Abonnenten, die Benutzer der Klasse Zwei sind, sind nicht berechtigt, Flugverfolgungs- und Positionsmeldungen nahezu in Echtzeit zu erhalten. Benutzer der Klasse Zwei sind nur berechtigt, den vollständigen ASDI- und NASSI-Datensatz mit einer Zeitverzögerung von mindestens 5 Minuten zu empfangen.

Klasse 1:

Ein Class-One-Benutzer ist eine professionelle Luftfahrtorganisation mit einer etablierten Flugabfertigungs- oder Planungsfunktion, die Positions-Flugverfolgungsfunktionen nahezu in Echtzeit erfordert. Diese Organisation muss die direkte Verantwortung für die Abfertigung oder Verfolgung von Luftfahrzeugen haben, die ihr gehören, oder vom Eigentümer des Luftfahrzeugs damit beauftragt werden.
Beispiele sind Fluggesellschaften, regionale Fluggesellschaften, Lufttaxis, alle Organisationen, die Versand- oder Verfolgungsfunktionen für Flugzeugbesitzer, Flugbetriebszentren, Regierungsbenutzer (wie in Abschnitt 5.5 beschrieben) und professionelle Flugplanungsdienstleister bereitstellen. Fixed Base Operators (FBOs), Flugabteilungen von Unternehmen und Teil-135-Betreiber müssen die direkte Verantwortung für die Abfertigung oder Verfolgung von Flugzeugen tragen, um sich als Benutzer der Klasse 1 zu qualifizieren. Die FAA ist der letzte Schiedsrichter für alle Streitigkeiten bezüglich der Auslegung dieses Abschnitts.

Klasse 2:

Ein Benutzer der Klasse Zwei ist jeder Benutzer, der die Kriterien eines Benutzers der Klasse Eins nicht erfüllt (z. B. die meisten allgemeinen Luftfahrtunternehmen; nicht mit der Luftfahrt verbundene Einrichtungen und Einzelpersonen; jede andere Einrichtung ohne eine spezifische Anforderung für eine Positions-Flugverfolgung nahezu in Echtzeit). Benutzer der Klasse 2 können Klasse 2 (zeitverzögerte Daten) entweder direkt von der ASDI/NASSI-Schnittstelle Klasse 2 des FAA Traffic Flow Management System Hubsite oder von direkten Abonnenten beziehen, die zeitverzögerte Daten der Klasse 2 bereitstellen.

Pinkfroot bietet jetzt eine Reihe von Apps im Appstore, Windows Phone und Android Store an. Die Apps variieren von Satellitenansichten bis hin zur Möglichkeit, Ihre Kamera auf das Flugzeug zu richten und Ihnen genau zu sagen, um welches Flugzeug es sich handelt, und alle Informationen darüber. Du kannst sie dir hier ansehen: http://my.pinkfroot.com/

Wenn Sie nur atc hören möchten, können Sie die App live atc herunterladen oder einfach auf die kostenlose Website gehen und Ihren Flughafen finden. Sieh sie dir hier an: http://www.liveatc.net/