Woher wissen Sie, dass einmotorige Flugzeuge nicht auf dem TETAN SID starten dürfen?

Ich lerne für meine IR-Prüfung und bin auf eine weitere knifflige AIP-Frage gestoßen.

Welche der folgenden Aussagen über die TETAN 1A-Standardabflugkarte sind richtig?

  1. Einmotorige Flugzeuge dürfen auf dieser als richtig gekennzeichneten SID >>> nicht abfliegen
  2. Flugzeuge, die nur mit RNAV (GNSS)-Avionikausrüstung ausgestattet sind, dürfen dieses Verfahren nicht fliegen
  3. Wenn die SID in Kraft ist, darf ein Flugzeug, das die Mindeststeigneigung auf der Karte nicht einhalten kann, nicht starten
  4. Die Höhe, bei der die Radarkontrolle von Kapstadt abgebrochen werden muss, wird in der ATC-Abflugfreigabe nicht bestätigt

Ich würde sagen, dass Nr. 3 aufgrund des Geländes wahrscheinlicher erscheint. Es heißt jedoch, dass ein Flugzeug, wenn es den Steiggradienten nicht einhalten kann, nur ATC benachrichtigen muss.

Was Nr. 1 betrifft ... wie würde man das feststellen? Ich habe mir die TETAN C- und TETAN B-Dep-Diagramme angesehen, und sie sagen auch nichts darüber aus, dass es sich um einmotorige oder mehrmotorige Flugzeuge handelt.

Ich bin in Südafrika ansässig und wir verwenden die ICAO als Referenz für die meisten unserer Vorschriften.

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Nun, es kann nicht 3 sein, weil es nur sagt, wenn Sie sich nicht daran halten können, wenden Sie sich an ATC, nicht, dass Sie nicht abfliegen können. Sie können die SID einfach nicht in Ihrer Freigabe akzeptieren. Warum es ein einzelnes Motorverbot gibt, ist mir ein bisschen ratlos; Bedeutet das, dass Sie nicht mit einem einmotorigen Turboprop abfliegen können? Haben Sie sich in den Diagrammen nach anderen Kommentaren oder Einschränkungen umgesehen?
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Wenn ich die Frage lese, verstehe ich nicht, warum Sie "1 ... >>> Richtig" haben. Ist das ein Tippfehler? Wollen Sie andeuten, dass 1 richtig ist? ATC darf Beschränkungen in einer SID lockern, die auf Verkehr/Luftraum zurückzuführen sind, aber es ist nicht erlaubt, Geländebeschränkungen zu lockern. Es kann Sie jedoch umleiten, um Gelände zu vermeiden.
@MarkJonesJr. Ich habe keine. 1 entsprechend dem Material, das uns zur Vorbereitung auf die Prüfung zur Verfügung gestellt wurde, als richtig bewertet. Laut CAA ist dies die richtigste Antwort. Ich stimme dem zu, was Sie sagen, aber sie markieren es als falsch, wenn Sie diese Antwort nein wählen. 3 in der Prüfung.
Ich weiß es nicht wirklich, aber der einzige Grund, den ich mir vorstellen kann, ist, dass der Steiggradient aufgrund des Geländes – nach einer allgemeinen Regel – einen Steiggradienten mit einem ausgefallenen Triebwerk impliziert, was dann einmotorige Flugzeuge offensichtlich nicht befriedigen würde. Können Sie versuchen, in den allgemeinen Materialien nach so etwas zu suchen?
Als vollständige Vermutung, gibt es eine Vorschrift, die besagt, dass einmotorige Flugzeuge nicht von ATC über Wasser geleitet werden dürfen? Die Steigrate ist sicherlich in vielen einmotorigen Flugzeugen erreichbar, daher weiß ich nicht, warum dies in Betracht gezogen werden sollte.
@Skydemon, gibt es für diese SID auch einen Textteil des AIP? Ich frage, weil ich in vielen AIPs darauf gestoßen bin, dass dies die RNAV-Codierung und andere Details/Einschränkungen enthält.
In den USA verwenden Testvorbereitungsprodukte Fragen der FAA, aber der Antwortsatz wird von der Verlagsgesellschaft erstellt, da die FAA den offiziellen Testantwortschlüssel nicht veröffentlicht. So ist es nicht ungewöhnlich, dass Antwortsets in Vorbereitungsprodukten schlecht formuliert oder einfach nicht genau sind.

Antworten (1)

In Ermangelung eines speziellen Hinweises auf der TETAN-SID-Tabelle, der dieses Verfahren auf mehrmotorige Flugzeuge beschränkt, denke ich, dass die markierte Antwort von Nr. 1 falsch ist. Ich denke, Nummer 3 ist richtig. Wenn Sie die Steigungsbeschränkung nicht einhalten können, sollten Sie nicht starten (einmotorig oder mehrmotorig).

Die Steigungsbeschränkung von 6,2 % , die unten im SID-Verfahren angezeigt wird, soll vor dem Abflug berechnet und bestimmt werden . Wenn Sie berechnet/festgestellt haben, dass Ihr Flugzeug diesen minimalen Steiggradienten nicht erreichen kann, können Sie nicht starten .

Wenn Ihnen diese SID in Ihrer vor dem Start erhaltenen IFR-Freigabe zugewiesen wird, sollten Sie ATC (wie im HINWEIS auf der Karte angegeben) benachrichtigen, dass Sie die Beschränkung des Steiggradienten nicht einhalten können, und dann damit rechnen, ein alternatives Abflugverfahren zu erhalten.

Als Antwort Nr. 3 oben in der Frage des OP heißt es:

Wenn die SID in Kraft ist, darf ein Flugzeug, das die Mindeststeigneigung auf der Karte nicht einhalten kann, nicht starten.

Sobald Sie in der Luft sind (vielleicht IMC und nachts), ist es nicht an der Zeit, ATC nach einem alternativen Verfahren zu fragen (um das Gelände zu meiden).

( Die Schullösungsantwort von Nr. 1 könnte nur ein Fehler in der Testkonstruktion sein. Es gibt zahlreiche einmotorige Hochleistungsflugzeuge, die in der Lage wären, die 6,2% Steigsteigung auf 8500 Fuß zu bewältigen. )

Woher wissen Sie, dass einmotorige Flugzeuge nicht auf dem TETAN SID starten dürfen?
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