Mir ist bewusst, dass Piloten viele psychologische Tests unterzogen werden, um ein solches Szenario zu verhindern, aber diese können kaum perfekt sein. Wurde also ein Flugunfall durch die bewusste Absicht eines Besatzungsmitglieds verursacht (oder versucht)?
EgyptAir-Flug 990 : Eine Boeing 767 stürzte am 31. Oktober 1999 in der Nähe von Nantucket (Massachusetts) ab und tötete 217 Menschen. Es stellte sich heraus, dass der Erste Offizier verantwortlich war. Sowohl das NTSB als auch die ägyptische Zivilluftfahrtbehörde führten individuelle Untersuchungen durch. Der ägyptische Bericht stellt fest
[der] Erste Offizier . . . bestand am 11. Dezember 1958 seine vollständige medizinische Untersuchung und psychiatrische Beurteilung, die vom Medical Council der ägyptischen Luftwaffe im Rahmen seiner vollständigen medizinischen Untersuchung für die Eignung zum Piloten in der ägyptischen Luftwaffe durchgeführt wurde. Er bestand seine medizinische Untersuchung für seine Berufspilotenlizenz am 27. Juli 1961. Eine psychiatrische Begutachtung wurde im Rahmen der ärztlichen Untersuchung für die medizinische Überprüfung des Ersten Offiziers für seine Berufspilotenlizenz nicht durchgeführt. Während seiner militärischen und zivilen Flugkarriere gab es keine Berichte über psychiatrische Konsultationen oder Berichte über sein Verhalten, weder beruflich noch in Gruppen. . . . Erstens gibt es keine Beweise für die Schlussfolgerung, dass der Erste Offizier das Flugzeug tatsächlich absichtlich in den Ozean getaucht hat,
Das NTSB stimmte nicht zu, dass die wahrscheinlichste Ursache ein mechanischer Fehler war. Ihre Schlussfolgerungen und die entsprechenden Widerlegungen der ägyptischen Ermittler finden Sie ebenfalls hier .
SilkAir-Flug 185 : Am 19. Dezember 1997 stürzte eine von SilkAir betriebene 737 in Indonesien ab, wobei alle 104 Menschen an Bord ums Leben kamen. Das Flugzeug wurde fast vollständig ausgelöscht. Der indonesische NTSC-Bericht (Link momentan unterbrochen) besagte, dass die Ursache unmöglich zu bestimmen sei. Der Pilot schien psychisch stabil zu sein , aber es gab einige Zweifel. Die Cockpit-Recorder hörten irgendwann auf, wodurch sich der Fall beispielsweise von dem von JetBlue Airways Flug 191 unterscheidet (siehe unten). Das NTSB war darüber nicht erfreut und kritisierte die indonesischen Ergebnisse scharf. Ihre Analyse scheint mechanische Probleme auszuschließen.
Royal Air Marco Flug 630 : 44 Menschen wurden bei einem Absturz in Marokko am 24. August 1994 getötet. Eine Untersuchung der Regierung entschied, dass es sich um einen vorsätzlichen Selbstmord handelte
Japan Airlines Flug 350 : Der Absturz einer DC-8 im Februar 1982 wurde durch Aktionen des Kapitäns verursacht, bevor er von anderen Besatzungsmitgliedern zurückgehalten wurde. Aufgrund ihrer Taten überlebte die Mehrheit der Menschen an Bord.
Zwischenfall mit Air Botswana 1999 : Am 11. Oktober 1999 stieß ein Pilot der Air Botswana eine Aérospatiale ATR-42 auf dem Rollfeld des Flughafens Sir Seretse Khama absichtlich mit zwei anderen Flugzeugen zusammen, wobei nur der Pilot getötet wurde. Er war der einzige an Bord, nachdem er den Flugzeugabtrünnigen genommen und ihn dann stundenlang über den Flughafen geflogen hatte. Alle Flugzeuge wurden zerstört, obwohl die anderen beiden unbesetzt waren, da der Flughafen effektiv geschlossen worden war. Der Pilot war medizinisch suspendiert .
Als das Flugzeug JFK verließ und in seinem geplanten fünfstündigen Flug an Höhe zunahm, sagte [der Kapitän] dem Ersten Offizier (FO) etwas darüber, dass er von jemandem bewertet wurde, aber der FO wusste nicht, was er meinte. [Der Kapitän] sprach dann über seine Kirche und die Notwendigkeit, sich zu „fokussieren“ und bat den FO, die Steuerung zu übernehmen und die Funkgeräte zu bedienen. [Der Kapitän] fing an, über Religion zu sprechen, aber laut FO waren seine Aussagen nicht kohärent.
Ich fand auch die gleichen Fälle wie cpast von Yahoo! Nachrichten .
Bei einigen der aufgelisteten Flüge waren die Piloten laut Untersuchungsergebnissen offensichtlich psychisch labil. Bei anderen waren die Schlussfolgerungen jedoch umstritten, und es ist möglicherweise nicht möglich, die Fälle auf die eine oder andere Weise wirklich zu beweisen.
Das sind 5, die ich in sehr wenig Suche gefunden habe. Einige von ihnen sind umstritten (z. B. behauptet die ägyptische Luftfahrtbehörde, EgyptAir sei ein mechanisches Problem, das NTSB stellte fest, dass es absichtlich abgestürzt war), aber diese wurden alle von Ermittlern als wahrscheinlich absichtliche Abstürze der Flugbesatzung identifiziert. Dies wäre bei weitem nicht das erste Mal, dass dies passiert ist. In LAM Mosambik wurde der Copilot aus dem Cockpit ausgesperrt. Bei EgyptAir 990 tat es der Erste Offizier der Ablösung, als der Kapitän ausstieg; Der Kapitän schaffte es wieder hinein, konnte aber die Kontrolle nicht wiedererlangen.
Was die Versuche betrifft, so ist Fedex 705 ein bemerkenswerter Versuch eines dienstfreien zweiten Offiziers, der in einem Fedex-Flugzeug totfliegt, das Flugzeug zu entführen und es in die Fedex-Zentrale zu stürzen.
Laut einem Artikel über Flugzeugunfälle haben die Piloten, die Selbstmord begangen haben, seit 1982 mindestens 421 Menschen getötet.
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