Bei welcher Entfernung zwischen zwei Flugzeugen erhält der Fluglotse einen Alarm?

Die STCA- (Short Term Conflict Alert) oder Voralarmeinstellungen hängen vom verwendeten Radar-Client und den eigenen Standard-Betriebsverfahren des ACC oder ARTCC ab. Einige ATC-Systeme geben eine Warnung aus, bevor ein Trennungsverlust auftreten kann, wenn die Kriterien erfüllt sind, und informieren den Lotsen über einen möglichen Konflikt. Faktoren können das Freigeben von Flugzeugen auf der gleichen Höhe / Flugfläche, Flugzeuge auf konvergierenden Flugprofilen, die Verringerung des seitlichen oder vertikalen Abstands unter Schwellenwerte sein, z. B. wenn ein seitlicher Abstand von 5 nm erforderlich ist, könnte ein STCA so eingestellt werden, dass er bei einem seitlichen Abstand von 7 nm auftritt.

Der minimale Radarabstand zwischen Luftfahrzeugen hängt vom Luftraum ( TMA-Bereich vs. Enroute-Bereich ), der Flugzeugausrüstung und den Luftraum-Trennungsanforderungen ( RVSM vs. CVSM ), den Flugregeln (z. B. IFR zu VFR ist außerhalb des Luftraums der Klasse C in Deutschland nicht getrennt) oder den geltenden örtlichen Vorschriften ab von der Zivilluftfahrtbehörde.

Die allgemeine Faustregel für die IFR-Trennung in den meisten Ländern (da die meisten Länder den RVSM-Regeln folgen):

• 5 nm seitliche Staffelung unterwegs (oberer Luftraum)
• 3 nm seitlicher Abstand im TMA-Bereich (unterer Luftraum)
• 1.000 Fuß vertikaler Abstand im unteren und oberen Luftraum, wo RVSM beobachtet und Flugzeuge ausgerüstet werden
• 2.000 Fuß vertikaler Abstand in Nicht-RVSM-Lufträumen oder zwischen Luftfahrzeugen, die nicht für RVSM ausgerüstet sind

Die ozeanische Trennung wird auf andere Weise erreicht, da Verfahren ohne Radar vorhanden sind. Die Trennung in Nicht-Radarumgebungen wird prozedural und durch Positionsmeldungen und Zeitmessung erreicht.

Es gibt zwei Hauptsysteme wie das von Ihnen beschriebene, das heute verwendet wird: Medium Term Conflict Detection (MTCD) und Short Term Conflict Alert (STCA).

Beiden gemeinsam ist, dass sie bei einem bestimmten, festen Abstand zwischen zwei Flugzeugen keinen Alarm auslösen .

Beide Systeme stützen sich auf fortschrittliche Datenverarbeitung und 4D-Flugbahnberechnungen, um die zukünftige Position von Flugzeugen abzuschätzen. Wenn diese Berechnungen einen zukünftigen Konflikt erkennen, werden die Systeme ausgelöst.

Die Systeme werden den Lotsen warnen, wenn erwartet wird, dass irgendwann in der Zukunft ein Staffelungsverlust (LOS) zwischen zwei Flugzeugen auftritt. Das STCA wird normalerweise ausgelöst, wenn das System berechnet, dass der Mindestabstand zwischen zwei Flugzeugen innerhalb von 2 Minuten verletzt wird. Für MTCD ist dieser Zeitrahmen viel größer, bis zu 20 Minuten. Es ist wichtig zu beachten, dass die Warnung nicht x Minuten vor dem Aufprall der Flugzeuge ausgelöst wird. vielmehr geht es x Minuten los, bevor der gesetzliche Mindestabstand nicht mehr besteht. Die Warnungen sind so gestaltet, dass der Lotse Zeit hat, den Konflikt zu lösen, bevor der Mindestabstand verletzt wird.

Die spezifischen Zeiten, die verwendet werden, bevor eine Warnung ausgelöst wird, variieren von System zu System – und sie variieren auch innerhalb desselben Systems. In einer geschäftigen TMA-Umgebung, in der Flugzeuge im Allgemeinen nahe sind und auch mit langsamer Geschwindigkeit fliegen, was bedeutet, dass sie ziemlich manövrierfähig sind, wird ein STCA im Vergleich zu einer ACC-Umgebung, in der Flugzeuge im Allgemeinen weiter voneinander entfernt sind und sich mit höheren Geschwindigkeiten bewegen, viel später ausgelöst.

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