Wie wirkt sich ein langer Einlass auf die Leistung eines Strahltriebwerks aus?

Wie würde sich beispielsweise der lange Einlass des Heckmotors einer MD-11 oder einer L-1011 auf die Schuberzeugung / -leistung auswirken, wenn überhaupt?

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( Quelle )

Ich bin nicht sehr versiert in Fluiddynamik, daher wäre ein Einblick in dies hilfreich. Es würde mich nicht wundern, wenn der Effekt des oben genannten Abstands vernachlässigbar wäre, da der Luftstrom nicht gestört zu sein scheint. Trotzdem weckt das meine Neugier.

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Lange, gewundene Einlasskanäle können den Widerstand des Luftstroms erhöhen, der sich durch sie bewegt, wodurch die Luftmenge verringert wird, die das Triebwerk im Gegensatz zu einem herkömmlichen Diffusordesign an einer Gondel aufnehmen kann. Flugzeuge wie der Harrier sowie die F-22, F-35 und F-117 haben dieses Problem durch die Verwendung von großen Ansaugklappen entlang des Ansaugkanals gelöst, um bei niedriger Geschwindigkeit für zusätzlichen Luftmassenstrom zu sorgen oder Bodenoperationen, bei denen der Staudruck den zusätzlichen Luftstrom durch den Lüfter oder den Triebwerkskern nicht bereitstellen kann.

Im Unterschallflug erhöhen lange Kanäle den Luftwiderstand, da der Spalt zwischen der Grenzschicht und der Innenfläche des Kanals horizontal zum Triebwerk hin zunimmt.

Aber in einem anderen Fall während eines Überschallflugs können lange Kanäle von Vorteil sein, da die durch Stauluft erzeugte Stoßwelle abgelenkt wird und mehr durch den Kanal wandert, wie in der Abbildung gezeigt, wodurch der Druck erhöht wird, noch bevor sie den Kompressor erreicht.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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