FAAO JO 7110.65 , §10-1-1 besagt, dass "pan-pan" verwendet werden kann, um einen Dringlichkeitszustand anzuzeigen:
a. Ein Notfall kann entweder ein Not- oder ein Dringlichkeitszustand sein , wie im „Glossar für Piloten/Fluglotsen“ definiert.
b. Ein Pilot, der in einen Notzustand gerät , sollte einen Notfall erklären, indem er die anfängliche Kommunikation mit dem Wort „Mayday“ beginnt, das vorzugsweise dreimal wiederholt wird. Für eine Dringlichkeitsbedingung sollte das Wort „Pan-Pan“ auf die gleiche Weise verwendet werden.
Unter welchen Bedingungen könnte ein Pilot den Ausdruck "Pan-Pan" im Gegensatz zu "Mayday" verwenden?
Seltsamerweise definieren die FARs und das AIM diese Begriffe nicht, obwohl sie sie häufig verwenden, aber es ist im Pilot Controller Glossar (siehe unten). Dies ist einer der Bereiche, in denen ich nie wirklich speziell geschult wurde, und ich denke, ich würde es "wissen, wenn ich es sehe". Die Definitionen unterstützen dies, da sie es dem Ermessen des Piloten überlassen:
NOTFALL – Ein Not- oder Dringlichkeitszustand.
DISTRESS (MAYDAY) – Ein Zustand, in dem eine ernsthafte und/oder unmittelbar bevorstehende Gefahr droht und sofortige Hilfe erforderlich ist.
DRINGLICHKEIT (PAN-PAN) – Ein Zustand, in dem man sich Sorgen um die Sicherheit macht und rechtzeitige, aber nicht sofortige Hilfe benötigt; ein potenzieller Notzustand.
Flight Safety veröffentlichte einen Bericht mit dem Titel Use of Standard Phraseology by Flight Crews and Air Traffic Controllers Clarists Aircraft Emergencies , der ein Zitat einer Beamtin enthält, in dem sie sagt, dass es unter einigen Piloten ein Missverständnis über den Unterschied zwischen der Erklärung von Mayday und Pan-Pan gibt:
Ich habe viele Fälle beobachtet, in denen ein Mayday gegeben wurde, wenn Pan-Pan ausreichend sein sollte. Viele Piloten erkennen nicht, dass diese Unterscheidung die Art und Weise ist, wie ATC zwei oder mehr Flugzeuge mit einem Notfall gleichzeitig priorisiert.
Sie nannte auch einige der wichtigsten Faktoren, die bei der Entscheidung, einen Notfall auszurufen, zu berücksichtigen sind:
- Befindet sich das Flugzeug in unmittelbarer Gefahr?
- Benötigt das Flugzeug sofortige Hilfe?
- Wird das Flugzeug während des Anflugs oder während einer anderen Flugphase vorrangig behandelt werden müssen?
- Wird das Flugzeug am Boden besondere Hilfe benötigen?
- Braucht die Crew Hilfe von anderen Parteien?
Das Wichtigste ist aber nicht, ob Sie genau den richtigen Notfall melden, sondern dass Sie auch wirklich wissen, wann Sie Hilfe brauchen. Vergessen Sie nicht, dass Sie auch Ihre Meinung ändern können. Wenn Sie eine Dringlichkeit erklärt haben und entscheiden, dass Sie mehr Hilfe/Priorität benötigen, können Sie sie jederzeit zu einem Notruf "aufwerten" und umgekehrt.
Die Faustregel, die mir gegeben wurde, als ich das Fliegen lernte (nicht in den USA), war, dass Mayday bedeutet „dieses Flugzeug ist in unmittelbarer Gefahr und ich brauche Hilfe“, während pan-pan bedeutet „Ich habe ein dringendes Sicherheitsproblem, aber das Flugzeug ist es nicht in unmittelbarer Gefahr“.
Anders ausgedrückt bedeutet Mayday immer, dass Ihr eigenes Flugzeug in Not ist, aber pan-pan ist geeignet, um andere Flugzeuge in Not, Schiffe oder andere Schiffe in Not, Notfälle von Passagieren an Bord Ihres eigenen Flugzeugs zu melden (jemand hat einen Herzinfarkt und Sie müssen sofort eine Umleitung) und so weiter.
Aber ich denke, das ist eine ziemliche Grauzone. So sprang vor einigen Monaten ein Passagier in Florida aus einem Kleinflugzeug . Nach der Definition, die mir beigebracht wurde, hätte der Pilot einen Pan-Pan-Ruf machen müssen, weil keine unmittelbare Gefahr für das Flugzeug bestand. Tatsächlich machte er einen Mayday-Call, der noch sehr angebracht gewesen sein könnte, denn wenn der Pilot (verständlicherweise) so erschüttert war, dass er Vektoren oder andere sofortige Hilfe benötigte, um sicher zu landen, war das Flugzeug tatsächlich in Gefahr, was eine Mairuf.
Es sollte daran erinnert werden, dass diese beiden Begriffe einen nautischen Ursprung haben. Auf dem Meer bedeutete Pan-Pan-Pan (aus dem Französischen en panne , was kaputt ist ) normalerweise, dass Ihr Motor ausgefallen ist und Sie treiben. Sie waren nicht in unmittelbarer Gefahr, aber offensichtlich könnten Sie bald auf Felsen schlagen oder in die Fahrbahn anderer Schiffe treiben, ohne dass Sie Ihren Kurs ändern könnten. Mayday ( vom französischen m'aidez , was hilf mir bedeutet) bedeutete normalerweise, dass du untergingst.
Diese lassen sich nicht so gut auf Flugzeuge übertragen, da Flugzeuge im Allgemeinen nicht sehr lange ziellos dahintreiben können. Daher ist die Kategorie für Pan-Pan wahrscheinlich eher eng.
Mayday sollte verwendet werden, wenn Sie oder Passagiere an Bord in Gefahr sind und sofortige Hilfe benötigen.
Pan-Pan wird verwendet, wenn ein Sicherheitsproblem besteht, das nicht unbedingt mit Ihrem Flugzeug zusammenhängt (z. B. wenn Sie ein anderes Flugzeug/Fahrzeug in Gefahr sehen oder wenn Sie z. B. ein Feuer am Boden bemerken).
Pan-Pan informiert daher potenzielle Retter (einschließlich Rettungsdienste und andere Fahrzeuge in der Umgebung), dass ein Sicherheitsproblem besteht, während „Mayday“ sie auffordert, alle anderen Aktivitäten einzustellen und sofort einen Rettungsversuch einzuleiten.
Ich weiß, dass in einigen Teilen der Welt nach Mayday-Mayday-Mayday Pan-Pan-Pan gesprochen wird, um ATC und anderen Piloten im Luftraum mitzuteilen, dass Sie ein Problem haben, es aber (bis auf weiteres) selbst lösen möchten. ATC würde dann den unmittelbaren Luftraum räumen, damit das Flugzeug in Notsituationen manövrieren kann, wie es erforderlich ist, und das Problem lösen, ohne dass viele andere Personen und Variablen im Weg stehen. Dies geschah tatsächlich auf einem Quantas a380-Flug. Nach einem Zwischenstopp in Singapur explodierte auf dem Weg nach Australien ein Motor im Grunde, wodurch Kraftstoffleitungen, Hydraulikleitungen usw. durchtrennt wurden (im Grunde war es Baddd). Die Piloten erklärten „pan-pan-pan“ und landeten schließlich erfolgreich wieder in Singapur.
Stefan Borini