Kürzlich wurde in den Nachrichten berichtet, dass eine Air Canada 787-8 auf dem Weg von Tel Aviv (TLV) nach Toronto (YYZ) nach Frankfurt (FRA) umgeleitet wurde, als die Piloten ein Problem mit der Ladungshitze entdeckten. Im Frachtraum befand sich ein lebender Hund, und die Ablenkung rettete ihn möglicherweise vor dem Erfrieren.
Die Erzählung war, dass die Piloten speziell umgeleitet wurden, um den Hund zu retten. Aber ich frage mich, ob eine Fehlfunktion der Ladungswärme eine Umleitung als Standardverfahren erfordern könnte, unabhängig davon, ob lebende Tiere an Bord sind. Denn selbst wenn es keine lebenden Tiere gibt, kann es andere wertvolle temperaturempfindliche Fracht geben.
Im Allgemeinen, gemäß den Richtlinien oder Verfahren der Fluggesellschaft, unter welchen Umständen würde ein Ausfall der Ladungshitze eine Umleitung rechtfertigen?
Jede größere Fluggesellschaft wäre von Interesse; Wenn Sie eine bestimmte wollen, sagen wir Air Canada.
Erfordert ein Ladungswärmeausfall eine Umleitung? Es hängt von der transportierten Fracht ab.
Zu Ihrer Frage zu Haustieren, dann ja.
Die Verordnung (EG) Nr. 1/2005 des Rates regelt den Schutz von Tieren während des Transports in der EU, was wiederum den IATA-Verordnungen für lebende Tiere entspricht. Die auf dieser EU-Verordnung basierenden Leitlinien besagen:
Kommandanten, Lademeister und Flugzeugbesatzungen unter ihrer Aufsicht müssen sicherstellen, dass das Luftfahrzeug und die Ausrüstung für die bestimmungsgemäße Beförderung der betreffenden Tiere geeignet sind. Sie müssen sicherstellen, dass die Tiere so verladen, befördert und entladen werden, dass ihr Wohlergehen gewährleistet ist.
Insbesondere müssen sie sicherstellen, dass die Tiere in Übereinstimmung mit den IATA LAR untergebracht werden und dass eine angemessene Luftqualität und -menge, -temperatur und -druck aufrechterhalten wird, während sich die Tiere im Flugzeug befinden.
Die Fähigkeit zur Belüftung und Regulierung der Temperatur eines Flugzeugbauchraums ist sehr unterschiedlich. Die Vorkehrungen variieren zwischen einzelnen Flugzeugen je nach Marke und Typ, Abteil und ob „Standard“- oder „Spezial“-Spezifikationen eingebaut wurden oder nicht.
Daher ist es wichtig, dass der Luftfahrzeugbetreiber, der die individuellen Merkmale jedes seiner Luftfahrzeuge kennen sollte, davon überzeugt ist, dass der zu verwendende Bauchraum während aller Phasen des geplanten Fluges ausreichend belüftet und auf einer zufriedenstellenden Temperatur gehalten werden kann . Bei dieser Bewertung sollten Art, Anzahl, Gewicht und Größe und Volumen der zu befördernden Tiere sowie die von ihnen erzeugte Wärme und Feuchtigkeit berücksichtigt werden. Andere gleichzeitig beförderte Fracht muss ebenfalls berücksichtigt werden.
Sogar die Mindestausrüstungsliste von Flugzeugen berücksichtigt dies. Beispielsweise kann das Flugzeug mit einer nicht funktionierenden Frachtheizung oder einem nicht funktionierenden Lüftungsgebläse versandt werden, jedoch nicht, wenn sich im entsprechenden Frachtraum ein Tier befindet.
All das bestätigt die Aktion des Piloten in der von Ihnen erwähnten Geschichte.
Unternehmensregeln schreiben normalerweise Umleitungs-/Abbruchregeln vor. Für die meisten Flugzeuge gibt es keine Temperaturanforderungen für Bereiche des Flugzeugs, mit Ausnahme des Cockpits und der Avionikbuchten. Sie erfordern möglicherweise unpolare Temperaturen, um ordnungsgemäß zu funktionieren, und erfordern möglicherweise eine Kühlung für Leistungsgeräte wie Radarsender.
Wenn man ein Spediteur wie FedEx ist und lebende Tiere transportiert, ist das natürlich anders als der Transport bearbeiteter Teile. Ein Manifest für Fracht beschreibt Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung, einschließlich Problemen mit der Fracht, die sich auf den Betrieb des Flugzeugs auswirken. (z. B. Chemikalien, radioaktive Isotope, starke Magnete usw.)
Außerdem wird normalerweise Zapfluft verwendet, um Frachträume zu beheizen. Zapfluft verbraucht Energie und ist nicht "kostenlos", daher werden die Bereiche normalerweise nicht auf Temperaturen wie 20 ° C erhitzt. Wenn man allgemeine Fracht fliegt, vermeidet eine gute Betriebspraxis im Allgemeinen einen Frachtbereich, der unter 0 ° C liegt. Auch hier werden die Unternehmensregeln die Anleitung für einen bestimmten Flug sein.
Von exklusiven Cargo-Fluggesellschaften wird erwartet, dass sie äußerst vorsichtig mit temperaturempfindlicher Fracht (pharmazeutische Produkte, Lebensmittel, Tiere usw.) umgehen. Moderne Frachtflugzeuge verfügen über komplexe Klimaanlagen, die nicht weniger ausgeklügelt sind als Passagierabteile, und eine spezielle Einweisung für den Betrieb von Piloten.
Die Verfahren der Frachtfluggesellschaft werden den Piloten klare Richtlinien geben, unter welchen Umständen ein Hitzeausfall der Fracht eine Umleitung rechtfertigen würde. Dies hängt von der ethischen Natur / und / den Kosten von Schäden aufgrund beschädigter Ladung ab.
(Beispiel: Handelt es sich bei der Fracht um Tausende von einem Tag alten Küken / oder / ein paar teure Rennpferde)
Es gilt der gesunde Menschenverstand. Die Vorschriften erfordern keine Umleitung für einen Ladungswärmeausfall. Aber wenn Sie wissen, dass es dort unten lebende Tiere gibt, und Sie wissen, dass es draußen -53 ist, dann werden Sie umleiten, um sie zu retten.
Wie der andere Poster sagte, wenn es da unten nur etwas Teures ist, dann nein.
voretaq7
Nate Eldredge
Min
fooot) Auch in unbeheizten Laderäumen sollte die Temperatur über dem Gefrierpunkt liegen .Ratschenfreak
Teichleben
Nate Eldredge
Teichleben
Manuel H
Mongo