Wie häufig sind Notlandungen für Verkehrsflugzeuge? Gibt es in Heathrow wirklich mehr als einen pro Tag?

Ich habe gerade einen Artikel in einer der beliebtesten Zeitungen Italiens, dem „ Corriere della Sera “, gefunden, in dem es heißt, dass Notlandungen viel häufiger seien, als man gemeinhin glaubt: Demnach gebe es in Heathrow mindestens eine Notlandung pro Tag . Ich finde diese Zahl unglaublich hoch. Ist das wahr?

Der Artikel (der eher eine Sammlung von "Quick Facts" ist) gibt die Quelle nicht an. Ich habe mich für weitere Informationen an Google gewandt, und das einzige Ergebnis, das ich gefunden habe, ist ein Artikel von The Telegrpah , der besagt, dass der Durchschnitt in Heathrow etwas über einer pro Woche liegt. Selbst wenn man davon ausgeht, dass der Corriere-Journalist diese Zahl melden wollte, aber verwirrt war und versehentlich eine pro Tag statt einer pro Woche schrieb, klingt es immer noch sehr hoch.

Ein Artikel auf abc7ny.com (keine Ahnung, wie seriös diese Seite ist) erwähnt 66 Notlandungen am JFK, 50 in Newark und 34 in LaGuardia über einen Zeitraum von 20 Wochen, von Februar bis Juni 2011.

Andererseits deuten die Antworten auf diese beiden Fragen auf Quora darauf hin, dass Notlandungen sehr selten sind.

Wenn wir also nur Flugzeuge betrachten, wie häufig sind Notlandungen wirklich?

Wie von UnrecognizedFallingObject in einem Kommentar darauf hingewiesen wird, kommt es darauf an, was mit "Notlandung" gemeint ist. Gibt es eine allgemein akzeptierte Definition? Wenn nicht, da wir eine Grenze ziehen müssen, würde ich sagen, dass ein Mayday auf jeden Fall zählt, und ich würde auch ein Pan-Pan einbeziehen. Darunter, denke ich, können wir es ignorieren.

Was ist Ihre Definition von „Notlandung“? Sprechen Sie über etwas, das ein erklärter Mayday ist, oder etwas, das sowohl Mayday als auch Pan-Pan umfasst, oder sogar etwas Engeres als einen erklärten Notfall?
@UnrecognizedFallingObject Guter Punkt, ich habe meine Frage bearbeitet.
@UnrecognizedFallingObject Kein Experte, aber ich verstehe, dass Mayday/Pan-Pan im Radio verwendet werden, um auf einen Notruf aufmerksam zu machen. Für die Luftfahrt, wenn sie bereits das Ohr des Fluglotsen haben, sagen sie einfach so etwas wie „Wir haben einen Notfall“. Dies ist eine Notstandserklärung. Wahre Geschichte: Flugzeug bereits umgeleitet, um im Schneesturm auszuweichen. Pilot sagt wenig Treibstoff. Der Lotse sagt, entweder den Notfall erklären oder in der Schlange warten. Pilot erklärt Notfall.
@D_Bester - ja, das kann passieren. Der Grund, warum ich zwischen „Mayday“ und „Pan-Pan“ unterscheide, ist, dass sie, wenn Sie so wollen, unterschiedliche Notfallebenen sind – eine „Mayday“-Situation ist etwas, das den Flug jetzt gefährdet (wie z Flugsteuerungsprobleme oder sozusagen aus dem Cockpit geraucht werden), während ein "Pan-Pan" etwas ist, das ein Problem sein könnte, aber keine unmittelbare Bedrohung für den Flug darstellt (wie festsitzende Klappen).
Eine bessere Definition wäre alles, was als in der Alert-Phase (ALERFA) oder Distress-Phase (DETRESFA) klassifiziert ist. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie solche Klassifikationen von Vorfällen in öffentlichem Material finden. Ich schlage vor, Sie schauen auch hier: avherald.com/…
Ein häufiger Notfall, der die hohe Zahl von „Notlandungen“ erklären kann, ist ein kranker Passagier. Die Flugsicherheit war nie gefährdet, aber Sie müssen den Passagier trotzdem herausholen, um sich medizinisch behandeln zu lassen.
Wenn Sie alles zählen, was eine Umleitung oder Rückkehr zur Basis erfordert, ist 5 ziemlich wahrscheinlich. Wenn Sie nur die Dinge zählen, die die durchschnittliche Person eine Notlandung anruft (wenn das Flugzeug gerade vom Himmel fällt), wäre ich überrascht, wenn es so viele wie ein paar pro Jahr sind.
Viele Notlandungen (vielleicht die Mehrheit, aber ich habe keine Quellen) sind "vorsorglich". Zum Beispiel wäre eine Anzeige eines unsicheren Fahrwerks ein Notfall, aber normalerweise liegen diese Probleme bei den Anzeigen, nicht beim Fahrwerk selbst, und die Landung ist kein Ereignis, abgesehen davon, dass die Rettungsdienste in Bereitschaft sind und eine Statistik hinzugefügt wird .
Denken wir, dass alle Toiletten blockiert sind, müssen wir einen Notfall umleiten?
@ Jamiec Nein. Oder zumindest würde ich es nicht tun. Es wäre ein unerwartetes Ereignis, aber kein Notfall.
@FabioTurati Nun, der Pilot dieser Flüge scheint Ihnen nicht zuzustimmen.
Ich hatte meine FR24-App so eingestellt, dass sie diesen Sommer bei allen 7700 Squawks warnt. Habe gerade die Zahlen addiert. Im Juni waren es weltweit 40. Im Juli waren es 64. Vom 10. bis 31. August waren es 38. Wenn man davon ausgeht, gibt es weltweit durchschnittlich ein paar pro Tag. Das sind aber nur die, die den Notstand erklärt und ihren Transponder gewechselt haben
@ Jamiec, der Pilot dieses Fluges hielt es mit ziemlicher Sicherheit auch nicht für einen Notfall. Es gibt viele technische oder betriebliche Gründe, die eine Umleitung erfordern und keine Notfälle sind, und dies ist einer davon.
Das AAIB sollte ein Bulletin auf seiner Website haben, das gemeldete Vorfälle in Großbritannien auflistet, und, wenn man von Heathrow spricht, sollte es repräsentativ sein. Es gibt jedoch eine Art von Notfall, die schwer einzuschätzen sein wird: medizinischer Notfall. Dies geschieht, wenn jemand (mit Ausnahme des Piloten; ein arbeitsunfähiger Pilot ist ein normaler Notfall) an Bord krank wird und eine sofortige medizinische Behandlung benötigt. Es würde von Laien als Notfall betrachtet werden, aber es ist kein gemeldeter Vorfall.

Antworten (2)

Nein, es gibt nicht mehr als eine Notlandung in Heathrow pro Tag

Das UK Air Accident Investigation Board (AAIB) definiert schwerwiegende (meldepflichtige) Vorfälle in Anhang A dieses Dokuments . Wenn wir davon ausgehen, dass eine „Notlandung“ durch einen der Vorfälle in der Liste verursacht wurde, können wir die AAIB-Berichte untersuchen , um die Anzahl der Notlandungen in Heathrow zu bestimmen (die Website unterstützt Filter).

Ich konnte nur drei Vorfälle finden, die 2015 in Heathrow gemeldet wurden:

  • 27. Juli 2015 Airbus A320-232, G-EUYE - Flugabgase

  • 5. Februar 2015 Airbus A330-323, N273AY – Kollision mit Luftbrücke

  • 6. März 2015 Boeing 777-236, G-RAES - Air turnback wegen Unwohlsein der Flugbesatzung

Nur zwei davon beinhalteten eine „Notlandung“. 2015 ist vielleicht kein typisches Jahr, aber eine oberflächliche Prüfung der bisherigen Berichte für 2014 und 2016 deutet darauf hin, dass es sehr wenige Vorfälle gibt.

Wenn Sie ein Gefühl für die Anzahl der täglichen Zwischenfälle und Unfälle bei Fluggesellschaften bekommen möchten, werfen Sie einen Blick auf AVHerald (vielleicht möchten Sie einen Beitrag zu Simons laufenden Kosten leisten). Diese Seite berichtet von 29 Landungen in Heathrow nach Unfällen oder Zwischenfällen unterschiedlicher Schwere. Sie werden sehen, dass bei Tausenden von Flügen pro Tag nicht so viele Probleme gemeldet werden.

Geht man von einer viel breiteren Definition von „Notlandung“ aus, wird meine örtliche Feuerwehr etwa einmal im Monat „nur für den Fall“ gerufen, oder ungefähr einmal alle 2000 Flugzeugbewegungen. Wenn man das auf die 474.963 Bewegungen von London Heathrow im Jahr 2016 hochrechnet, würde man erwarten, dass Notdienste etwa 238 Mal pro Jahr inszeniert werden. Es ist nicht ganz täglich, aber es ist nicht weit davon entfernt.

Beachten Sie, dass die meisten davon keine Ereignisse sind: ein Vogelschlag, der keinen Schaden angerichtet hat, oder ein fehlerhafter Türsensor oder ein komischer Geruch in der Kabine. Vielleicht werden Sie ein paar Mal im Jahr etwas sehen, das auf die Ebene eines „Vorfalls“ ansteigt: ein ausgefallenes Hydrauliksystem, ein Abschalten des Triebwerks während des Fluges oder ein Versagen der Druckbeaufschlagung.

Wie häufig sind Notlandungen für Verkehrsflugzeuge? Gibt es in Heathrow wirklich mehr als einen pro Tag?
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