• Täglich: Reifen und Kette prüfen. Wenn Sie Luft oder Gleitmittel benötigen, tragen Sie diese auf. Dies fällt wirklich unter das „Achten Sie beim Fahren auf Ihr Fahrrad“. Anstatt meine Reifen mit dem Daumen zu testen, schaue ich beim Fahren auf die Ausbuchtung in der Seitenwand.

• Wöchentlich: Reifen aufpumpen, Kette schmieren. Unabhängig davon, ob sie es "brauchen", ich schalte die Pumpe ein und prüfe den Druck, dann verwende ich ein bisschen Schmiermittel auf der Kette. Tauschen Sie wiederaufladbare Batterien in meinen Fahrradlichtern aus (LED-Lichter verbrauchen so wenig Strom, dass es leicht ist, die Batterien zu überladen, und wöchentlich ist ungefähr so ​​lange, wie ich das aushalten kann, bevor ich es vergesse. Andernfalls denke ich: "Habe ich das letzte Woche gemacht? Wahrscheinlich") . Entfernen Sie auch die Glasscherben aus Ihren Reifen. Eine alte Speiche, die an einem Ende geschärft und am anderen zu einem Griff gebogen ist, eignet sich gut dafür.

• Monatlich: Repariere die nagenden Dinge, die nicht wirklich Fehler sind, die das Fahrrad daran hindern, zu funktionieren, also repariere ich sie nie wirklich. Schmieren und justieren Sie die Schaltkabel, stellen Sie die Bremsen ein, ziehen Sie die Kotflügelschrauben fest, reparieren oder ersetzen Sie das lose Reflexband. Bremsbeläge auf Verschleiß etc. prüfen

• sechs Monate/saisonal: Stellen Sie sicher, dass alle Lichter vorhanden sind und funktionieren. Überprüfen und schmieren Sie den Schalthebel an meinem Rohloff. Überprüfe das Fahrrad deiner Freundin und repariere alles, worum sie sich nicht gekümmert hat. Überprüfen Sie am Kettenschaltrad (ick!) den Kettenverschleiß. Auf ausgefranste Schalt-/Bremskabel prüfen.

• jährlich: Rohloff-Öl wechseln.

Es gibt noch jede Menge andere Sachen, die ich mache, wenn es nötig ist, wie zum Beispiel neue Reifen aufziehen. Wenn ich bei einem Marathon Plus eine Reifenpanne habe, tausche ich sie im Allgemeinen aus, da dies anscheinend nur passiert, wenn sie ziemlich abgenutzt sind. Kleinere Reifen überprüfe ich, wenn ich das Loch repariere (da ich sowieso den ganzen Reifen inspizieren muss, um das Loch zu finden). Wenn das Schalten hart wird oder das Bremsen komisch wird, überprüfe ich die Kabel, da ein ausgefranstes Kabel oft die Ursache für diese Probleme ist. Usw.

Edit: Was würde ein Fahrradladen bei seiner Überprüfung tun ?

Die Hauptsache ist, dass sie nicht Sie sind, also gibt es ein zweites Paar Augen, und teilweise haben sie kein Interesse an "Oh, das ist nicht richtig, aber es ist ein Schmerz, es zu reparieren, also werde ich damit leben".

Der Mechaniker wird also mit den offensichtlichen Dingen beginnen, die ich in meiner Antwort " Ein gebrauchtes Fahrrad bewerten " aufgelistet habe. Der Mechaniker wird das Fahrrad probefahren, also wollen sie sicher sein, dass dies sicher ist. Und alles, was repariert werden muss, notieren sie und reparieren oder rufen Sie an und fragen, ob Sie das Geld ausgeben möchten.

Es ist wahrscheinlich einfacher, es als Checkliste von Funktionen darzustellen. Für jeden erwähnten Artikel gibt es auch eine implizite "ist es vorhanden, sicher befestigt, funktionsfähig"-Prüfung. Dies geschieht alles in einem geeigneten Arbeitsständer mit guter Beleuchtung. Die meisten Werkzeuge sind die, die Sie auf einem kompakten Multitool finden (aber sie sind von guter Qualität). Alle Kabelersetzungen bedeuten auch den Austausch der Außenhüllen und das Anbringen von Endkappen usw.

• Rahmen und Gabel. Überprüfen Sie die Lager im Steuersatz auf Schlupf und das Schleifgefühl von verschmutzten oder zu fest angezogenen Lagern (Crash-Schäden treten manchmal dort auf, wenn die Lagerringe aus der Ausrichtung gedrückt wurden oder der Rahmen dort, wo er den Lagerring halten sollte, oval ist). Suchen Sie nach Dellen, Löchern oder anderen Rahmenschäden. Ziehen Sie im Zweifelsfall die Werkzeuge zur Überprüfung der Rahmenausrichtung heraus und toben Sie sich aus.

• Räder. Drehen Sie sie und prüfen Sie auf Lagerspiel und gebrochene/lose Speichen. Achte auch auf Felgenflattern. Echte Laufräder, falls nötig, in einem richtigen Zentrierständer (sie müssen stimmen, damit wir später Felgenbremsen einstellen können, und sie sind teuer zu ersetzen, wenn sie kaputt sind, was bedeutet, dass manchmal die ganze Arbeit hier endet). Überprüfen Sie den Felgen- und Reifenverschleiß sowie den Reifendruck. Wenn das Ventil in einem komischen Winkel ist, lassen Sie die Luft heraus, richten Sie es gerade und blasen Sie es wieder auf. Pumpen Sie die Reifen auf einen bestimmten Druck auf, damit wir später nach langsamen Lecks suchen können.

• Sattel. Dicht und in brauchbarem Zustand.

• Lenker. Hier passiert viel, aber drehen Sie jetzt einfach gegen das Rad, um sicherzustellen, dass die Schrauben des Steuersatzes und der Lenkerklemmung festgezogen sind.

• Kurbelgarnitur/Innenlager Drehen Sie die Pedale von Hand und fühlen Sie nach Slop / Schleifen. Tretlager auch prüfen. Freiraum des Augapfelrahmens (hat das BB die richtige Länge, sind die Kurbeln verbogen?)

• Getriebe. Alle Gänge durchschalten. Schalthebel und Kabel prüfen.

  • Ersetzen Sie Kabel und Außenhüllen, wenn es Hinweise darauf gibt, dass dies im nächsten Jahr erforderlich sein könnte. Schlechte Kabel bedeuten schlechtes Schalten und Kunden hassen das.
  • Ziehen Sie die Kabel aus dem Rahmen, schieben Sie die äußeren Segmente entlang, um das Kabel zu inspizieren, und schmieren Sie gleichzeitig die Kabel mit einem Kettenschmiermittel aus Fett und Lösungsmittel.
  • Kette schmieren. Wenn die Kette verschmutzt oder abgenutzt ist (verwenden Sie eine Kettenverschleißlehre), ersetzen Sie sie.
  • Neue Kette bedeutet neue Kassette/Freilauf. Sehen Sie sich die Kassette trotzdem an, wenn sie abgenutzt ist, ersetzen Sie sie. (Fahrradgeschäfte reinigen sehr selten Ketten, es kostet mehr als das Anbringen einer neuen aufgrund der Zeit. Wenn es Ihr Fahrrad ist, zahlen Sie nicht für die Arbeit, also würden Sie die Kette an dieser Stelle reinigen.)

• Bremsen. All das Testen der Ausrüstung bedeutet, die Bremsen zu verwenden. Aber jetzt: Ziehen Sie jeden Bremshebel an den Lenker. Dies sollte erhebliche Kraft erfordern. Stellen Sie die Bremsen so ein, dass sie erneut überprüft werden. Im Zweifelsfall neue Pads und Kabel (Sie wären überrascht, wie viele Kabel bei Schritt eins reißen). Stellen Sie die Bremsen fein ein, um die Bremsfläche gerade noch freizugeben. Neuer Scheibenrotor an dieser Stelle, wenn er zu verbogen ist.

• Kotflügel/Kotflügel, Gepäckträger, Beleuchtung, Stofftiere und anderes Zubehör. Stellen Sie sicher, dass alles andere am Fahrrad zumindest richtig befestigt ist.

• überprüfen Sie den Reifendruck. Es sollte immer noch das sein, worauf Sie sie am Anfang aufgeblasen haben. Wenn dies Ihr Fahrrad ist, ist die Überprüfung unnötig, da Sie bereits wissen, dass es ein langsames Leck gibt, und Sie es jetzt reparieren werden, nicht wahr?

• Stellen Sie das Fahrrad in den Bereich "zu testen", damit jemand anderes es testen kann (ich habe oben gelogen). Sie werden überprüfen, ob die Gänge und Bremsen funktionieren und ob das Fahrrad in Ordnung fährt, ohne seltsame Geräusche oder ähnliches. Besonders Kotflügel können hier lästig sein, weil dünne bei der geringsten Entschuldigung an den Rädern reiben. Aber ja, hier sehen Sie, wie der Mechaniker auf 30 km/h sprintet und dann eine Vollbremsung macht.

Es gibt spezielle Überprüfungen für andere Dinge. Die Gummiauflage am Lenker von Long John-Rädern wird ausgetauscht, Rollenbremsen werden gefettet usw.

Wenn Sie dies zu Hause tun, benötigen Sie wahrscheinlich einen Speichenschlüssel, um das einfache Laufrad am Fahrrad zu richten, wobei ein Mechaniker ein Speichentensiometer und einen Zentrierständer verwendet. Wenn Sie das Rad zu einem Mechaniker schicken wollen, spielen Sie nicht zuerst mit den Speichen. Das verursacht nur Probleme, weil Ihre Bemühungen die Speichenspannung wirklich ungleichmäßig machen. Das zu beheben braucht Zeit. Du bezahlst die Zeit...

Ein neues Tretlager erfordert einen Kurbelabzieher und das richtige Werkzeug zum Greifen des Tretlagers. Diese zu kaufen lohnt sich für die meisten Menschen nicht. Wenn der BB Slop hat, lassen Sie ihn einfach vom Geschäft ersetzen.

Abgesehen von diesen beiden machen die meisten Spezialwerkzeuge, die Fahrradgeschäfte haben, die Arbeit schneller, einfacher und konsistenter. Mit ein oder zwei Fahrrädern wirst du nie „konsequent“ und es lohnt sich nicht, einmal im Jahr für Werkzeuge zu bezahlen, die du verwendest.

Das Überprüfen und Schmieren sollte etwa 30 Minuten dauern, zuzüglich der erforderlichen Reparaturzeit. Bei 100 $/Stunde Charge-out sind es selten 50 $. Wenn Ihr Fahrrad sauber und in Ordnung ist, geht es deutlich schneller (5 Minuten, wenn nichts zu tun ist), wenn Sie ein rostiges altes "Oldtimer" -Fahrrad von der Spitze bringen, kann es Tage dauern.

Die Elemente sind in jedem Abschnitt nach Wichtigkeit geordnet.

Täglich: (Wie moz betonte, fällt vieles davon unter „Dinge, die man beim Fahren beachten sollte“.)

• Funktionieren die Bremsen gut? (Falls nicht, steigen Sie vom Fahrrad ab und stellen Sie sofort ein.) Wenn sich die Bremsen etwas matschig anfühlen, können Sie dies häufig am Hebel nachstellen. Bei größeren Problemen absteigen und beheben. Sie wollen nicht unfähig sein, aufzuhören!

• Überprüfen Sie den Reifendruck oder drücken Sie die Reifen zumindest zusammen, um zu sehen, ob sie auf einen angemessenen Wert aufgepumpt sind. Dies ist bei Hochdruckreifen kritischer, um Reifenpannen zu vermeiden.

• Sieht der Antriebsstrang einigermaßen sauber aus? Irgendwelche Stöcke oder Steine ​​drin? Spüren Sie beim Fahren etwas Schleifen oder Klicken?

• Können Sie reibungslos schalten? Wenn nicht, können Sie möglicherweise kleinere Anpassungen an den Schalthebeln vornehmen. Notieren Sie eventuelle Probleme für später. Denken Sie daran, dass größere Probleme zu übermäßigem Verschleiß des Antriebsstrangs führen können.

• Sind die Reifen ziemlich symmetrisch? Wenn nicht, notieren Sie es, insbesondere eventuelle Ausbeulungen an den Seitenwänden.

Wöchentlich:

• Stellen Sie Ihre Bremsen ein, indem Sie hauptsächlich den Spielraum von Kabeleinstellungen ausgleichen, die Sie über die Bremshebeleinsteller vorgenommen haben. Stehen die Bremsbeläge parallel zu den Felgen? Sind die Beläge selbst abgenutzt und müssen ersetzt werden?

• Reinigen Sie Ihr Fahrrad. Bitte kein Hochdruckwasser ; das kann Probleme mit den Lagern verursachen und Ihre Schaltwerke aus der Einstellung bringen. Warmes Wasser in einem Eimer und Seife werden die Arbeit gut machen. Verwenden Sie einen Lappen oder eine weiche Bürste auf dem Antriebsstrang und verwenden Sie Entfetter, um Fett und Öl zu entfernen: Wischen und spülen Sie ihn sauber und fügen Sie etwas Schmiermittel hinzu, wenn Sie fertig sind.
  
  Dieser Punkt kann monatlich durchgeführt werden, wenn Sie auf sauberen Straßen fahren, aber behalten Sie den Antriebsstrang im Auge. kleine Kieselsteine ​​oder Stöcke können sich im Antriebsstrang verfangen und Schäden verursachen. Wenn Sie Kotflügel haben, reinigen Sie diese ebenfalls. Verpassen Sie nicht die Pedale, insbesondere Klickpedale.

• Auf lockere Bolzen oder Schrauben prüfen. (Viele davon können von Hand überprüft werden.) Sind die Schnellspanner Ihrer Laufräder fest? (Überprüfen Sie insbesondere das Vorderrad, besonders wenn Sie es häufig entfernen und ersetzen.)

• Überprüfen Sie die Lager . Drehen sich die Räder und Kurbeln gleichmäßig und leichtgängig?

• Schauen Sie sich Ihre Reifen an. Irgendwas in der Lauffläche hängengeblieben? Suchen Sie nach Dornen, Glassplittern, Metallstücken, kleinen Steinen und allem anderen. Diese Dinge können sich mit der Zeit einarbeiten und zu einem langsamen Leck führen.

Monatlich:

• Auf Kettenverschleiß prüfen. Sie können dies mit einem Lineal tun, oder Sie können sich eine Kettenlehre dafür besorgen. Wenn die Kette abgenutzt ist, ersetzen Sie sie sofort, aber Sie sollten dies nicht mehr als ein- oder zweimal im Jahr tun müssen.

• Wie ist die Kettenspannung? Wenn es zu stark herunterhängt, ziehen Sie es fest.

• Scheint die Speichenspannung gleichmäßig? Sie können dies grob überprüfen, indem Sie benachbarte Speichen zusammendrücken und nach Verhaken oder Reiben fühlen. (Dies kann bei Fahrrädern mit schwereren Rädern oder einer höheren Speichenzahl weniger häufig sein. Diejenigen unter Ihnen, die leichte Rennräder mit ultradünnen Rädern fahren, sollten dies möglicherweise wöchentlich tun.)

• Schmieren Sie Ihre Brems- und Schaltzüge. Dies muss möglicherweise nicht monatlich erfolgen – zweimal im Jahr ist in der Regel ausreichend – aber behalten Sie im Auge, wie reibungslos sie funktionieren.

Alle sechs Monate:

• Scheibenbremsen: Zeit für den Service. Ein Geschäft kann dies am besten tun, es sei denn, Sie sind ein Profi-Schraubenschlüssel. Was Sie getan haben möchten: Bremsen entlüften, bei Bedarf die Bremsscheiben reinigen, Verschleiß der Bremsbeläge prüfen. Hier ist eine Seite zur Wartung von Scheibenbremsen . Beachten Sie, dass das Quietschen auf ein Problem hinweisen kann (bei herkömmlichen Felgenbremsen ist es normalerweise nur ein Ärgernis). Auf Lecks prüfen.

• Alle Reifen, die abgenutzt aussehen, sollten ersetzt werden.

• Sieht Ihr Lenkerband abgenutzt aus? Lenkergriffe werden kratzig? Vielleicht ist es Zeit für neue.

• Einen Ledersattel fahren? Zeit für eine Probefahrt.

Jährlich :

• Lassen Sie Ihre Räder zentrieren. Jeder Laden mit einem Zentrierständer kann dies ziemlich schnell tun.

• Ersetzen Sie alle Kabel, die sich zu stark gedehnt haben.

• Du hast diese Kette im Auge behalten, ja? Überprüfen Sie es erneut und tauschen Sie es bei Bedarf gegen ein neues aus. Eine neue Kette ist viel billiger als ein verschlissener Ersatzantrieb, weil Sie diese Kette nicht ersetzt haben!

• Wie ist deine Sattelhöhe und Neigung? Lenkerwinkel? Stammhöhe? Wie ist der Schwimmer auf Ihren Klickpedalen? Zeit, sich diese anzusehen. Denken Sie daran, dass Fahrer mit zunehmendem Alter an Gewicht zunehmen und abnehmen, sich der Fahrstil ändert und die Körper hängen bleiben. Bleiben Sie bequem und halten Sie Ihr Fahrrad eingestellt.

• Interne Naben: Wie ist die Kabelspannung? Überprüfen Sie die interne Flüssigkeit, indem Sie den Stift entfernen: Ist sie schwarz und schmutzig? Dies sollte nicht der Fall sein, also ziehen Sie in Betracht, den Hub warten zu lassen.

• Lager: Haben Sie beim Fahren irgendwelche Klicks oder Rasten festgestellt? Jetzt ist es an der Zeit, sich diese anzusehen, wenn Sie es aufgeschoben haben.

Saisonal:

• Wenn Sie im Winter fahren, tauschen Sie Ihre Reifen gegen Stollen oder zumindest solche mit besserem Profil aus – am besten vor Ihrem ersten Unfall auf dem Eis.

• Sie sollten Ihre Reinigungsroutine intensivieren, wenn es Steinsalz und Eis gibt. (Ebenso können Sie es im Sommer entspannen.)

• Ketten sind preiswert und halten in der Regel nicht länger als ein oder zwei Jahre und müssen in der Regel sowieso nach einem langen Winter ausgetauscht werden.

Zusammenfassung:

• Reinigen Sie Ihr Fahrrad. Bei einem sauberen Fahrrad ist es weniger wahrscheinlich, dass andere Probleme auftreten. Saubere Fahrräder entwickeln weniger Rost.
• Ersetzen Sie Ihre Kette bei der geringsten Entschuldigung. Eine abgenutzte, "überdehnte" Kette verschleißt Ihren Antriebsstrang und erfordert teure Reparaturen. Es lohnt sich, selbst zu lernen, wie man es macht, und sei es nur, damit man es sich leisten kann, es öfter zu machen.
• Achten Sie während der Fahrt auf Ihr Fahrrad. Wenn etwas locker oder gebrochen ist, werden Sie es spüren.

Der ABC-Quick-Check

Es gibt nur eine Sache, die ich zu Moz 'Antwort hinzufügen möchte. Ich arbeite bei einer Fahrradrettung und dort unten bringen wir den Leuten etwas bei, das sich ABC Quick Check nennt.

A steht für Luft. Überprüfen Sie die Luft in Ihren Reifen.

B ist für Bremsen, Lager. Prüfen Sie, ob die Bremsen ansprechen und in gutem Zustand sind. Stellen Sie sicher, dass sich das Rad in Ordnung dreht.

C steht für Kurbel, Kette. Überprüfen Sie, ob Spiel vorhanden ist, indem Sie die Kurbelarme greifen und sie von einer Seite zur anderen bewegen. Stellen Sie sicher, dass die Kette richtig geschmiert ist.

Quick ist für die Schnellspanner an Ihrem Fahrrad . Achte darauf, dass sie fest genug sitzen, damit die Dinge nicht einfach anfangen, auf dich herunterzufallen.

Ich empfehle, dies jedes Mal zu tun, wenn Sie auf Ihr Fahrrad steigen.

Ich habe eine Seite aus der Broschüre „Free Your Bike“ von Sustrans, einer in Großbritannien registrierten Wohltätigkeitsorganisation für Fahrräder und Transport, eingescannt. Ich hoffe, das ist, wonach Sie suchen, und Sie finden es nützlich.