Wie weit sollte ein Verkehrsflugzeug gemäß den FAA -Vorschriften während des Fluges von einem anderen Flugzeug entfernt sein?
Wie wäre es mit Militärflugzeugen? Bei Informationen kommen sie sich ganz nah... Gibt es einen Mindestabstand?
Die Frage betrifft speziell die FAA-Vorschriften, daher werde ich versuchen, spezifische Zitate bereitzustellen.
Bei einem Verkehrsflugzeug (wie in der Frage gestellt) beträgt der Abstand normalerweise mindestens 3 Meilen seitlich oder 1.000 Fuß vertikal . In der Enroute-Umgebung – bei höheren Betriebsgeschwindigkeiten über 10.000 Fuß und basierend auf dem Radartyp und der Entfernung von den Antennen – wird seitlich eine 5-Meilen - Regel angewendet. Dies gilt in den meisten, aber nicht in allen Situationen. Es gibt Ausnahmen: siehe unten.
Beachten Sie auch das „oder“: Es ist erlaubt (und tatsächlich ziemlich üblich), dass sich zwei Jets gleichzeitig ihre Bahnen kreuzen, wobei einer 1.000 Fuß direkt über dem anderen liegt. Die 3 Meilen sind nur erforderlich, wenn die Jets nicht mindestens 1.000 Fuß vertikal voneinander getrennt sind.
Die Vorschriften legen keinen bestimmten Abstand fest, den Piloten, die unter VFR fliegen, voneinander einhalten müssen. Es gibt nur folgende Pauschalaussage:
§91.111, Betrieb in der Nähe anderer Luftfahrzeuge : (a) Niemand darf ein Luftfahrzeug so nahe an einem anderen Luftfahrzeug betreiben, dass eine Kollisionsgefahr entsteht. (b) Niemand darf ein Luftfahrzeug im Formationsflug betreiben, außer nach Vereinbarung mit dem verantwortlichen Piloten jedes Luftfahrzeugs im Verband.
Darüber hinaus gibt es die Auffangklausel „sorgloser oder rücksichtsloser Betrieb“:
§91.13, Fahrlässiger oder rücksichtsloser Betrieb : Niemand darf ein Luftfahrzeug auf nachlässige oder rücksichtslose Weise betreiben, um das Leben oder das Eigentum eines anderen zu gefährden.
Piloten, die unter IFR fliegen, unterliegen den gleichen Regeln und sind weiterhin dafür verantwortlich, bei Sichtbedingungen den Abstand zum anderen Verkehr aufrechtzuerhalten. Die Regeln sind die gleichen: Der Pilot entscheidet nach eigenem Ermessen, was ein "sicherer Abstand" ist.
Tatsächliche Abstandsbegrenzungen kommen nur für die Fluglotsen ins Spiel, die für die Einhaltung von Mindestabständen zwischen IFR-Verkehr verantwortlich sind.
Das Regelwerk der FAA für Fluglotsen ist die FAA-Verordnung 7110.65 . Diese Vorschriften sind ziemlich kompliziert und es gibt viele Ausnahmen und Sonderfälle für verschiedene Szenarien. Ich werde versuchen, hier nur die grundlegendsten Regeln zu geben, aber beachten Sie, dass ein vollständiges Lesen von 7110,65 erforderlich wäre, um alle Einzelheiten zu verstehen.
Vertikale Trennung:
4-5-1 Vertikale Mindestabstände . Im Allgemeinen 1.000 Fuß für IFR-Verkehr (mit Ausnahmen).
7-7-3 Trennung , 7-8-3 Trennung , 7-9-4 Trennung . 500 Fuß für VFR-Flugzeuge (mit Ausnahmen).
Seitliche Trennung:
In den folgenden Szenarien wird es komplizierter, und für sie gelten Ausnahmen:
Für diese Szenarien sind die Vorschriften ziemlich langwierig und kompliziert, daher verweise ich einfach auf die Verordnung 7110.65 im Allgemeinen.
Beim Fliegen in Lufträumen, die von ATC kontrolliert werden, müssen Militärpiloten die gleichen Regeln befolgen wie Zivilflugzeuge. ATC hält sie gemäß den oben genannten Regeln getrennt. Davon gibt es jedoch zwei wesentliche Ausnahmen.
Wenn sie in Formation fliegen, wie zum Beispiel zum Training, zum Luftbetanken oder zum Abfangen von Flugzeugen, sind sie viel zu nahe, als dass ATC Sicherheit bieten könnte. In diesen Fällen erlaubt ATC den Piloten, unter MARSA ( Military Assumes Responsibility for Separation of Aircraft ) zu fliegen. Wenn der Kampfpilot im Falle eines Abfangens das abzufangende Flugzeug nicht vor dem Mindestabstand sehen kann, muss er abbrechen. Sie können nur dann unter MARSA fliegen, wenn sie tatsächlich eine Sichttrennung gewährleisten können.
Die FAA kann auch ein MOA ( Military Operations Area ) definieren. Sobald Militärflugzeuge in dieses Gebiet einfliegen, ist ATC nicht mehr für sie verantwortlich und sie unterliegen MARSA. Wenn das Flugzeug die MOA verlässt, übernimmt ATC wieder die Kontrolle. Sie können immer noch unter MARSA für eine Formation sein, aber ATC wird diese Formation von anderem Verkehr getrennt halten.
Im taktischen Formationsflug gibt es keine Grenzen. Die Blauen Engel fliegen routinemäßig mit einem Abstand von nur 18 Zoll zwischen der Flügelspitze und dem Cockpitdach . Kampfflugzeuge fliegen eine Vielzahl verschiedener Formationsmuster in unterschiedlichen Entfernungen, und Piloten werden ausführlich in jedem Muster und in den angemessenen/sicheren Abständen geschult. ( Zum Beispiel ermöglicht eine Fingerspitzen-Formation ein viel engeres Fliegen als eine Linien-nebeneinander-Formation.)
Sie haben 3 Trennungen für kommerzielle Flüge
vertikale Trennung : Zwei Flugzeuge, die in die gleiche Richtung fliegen, werden durch 2 Flugebenen (FLs) getrennt, was 2000 Fuß entspricht. Die mittlere FL wird von Flugzeugen besetzt, die in die entgegengesetzte Richtung fliegen. Jedes Flugzeug hat somit 500 ft über und unter der zugewiesenen Höhe freien Luftraum.
seitliche Trennung : Die Atemwege sind definiert als 10 Seemeilen breit, 5 für jede Seite
Längstrennung : Ich habe keine detaillierten Informationen dazu für die Kreuzfahrt, ich hoffe, jemand anderes kann die Lücke füllen. Beim Anflug hängt es von der Größe des vorausfahrenden Flugzeugs ab.
Bei Formationsflügen ist es so eng, wie es den Piloten unter den gegebenen Umständen angenehm ist. An klaren Tagen und im Horizontalflug ist das Bürsten der Flügelspitzen erlaubt, solange Sie die anderen Flugzeuge nicht gefährden (was das Bürsten tun würde).
Bei normalen (kommerziellen) Flügen wird beim Passieren ein vertikaler Abstand von 1000 Fuß eingehalten.
Für Flugzeuge, die zur Landung ankommen, gibt es einen Radarabstand von 4-8 NM, abhängig von der Größe und dem Gewicht der Flugzeuge.
Zwei Antworten hier sind "meistens" richtig, aber nicht genau. Relevant ist IFR vs. VFR, nicht ob es "kommerziell" ist oder nicht. In IFR sind es 1000 Fuß vertikal und 3 Meilen unter 10.000 Fuß und 5 Meilen über 10.000 Fuß. Dies gilt auch für nicht kommerzielle Flüge, wie z. B. Teil-91-Flüge, dies hat nichts damit zu tun, dass der Flug "gewerblich" ist. Und ein kommerzieller Flug kann auch in VFR sein, nicht jeder kommerzielle Flug ist IFR. Jeder Flug einer Fluggesellschaft ist IFR (Teil 121), aber Sie können den Flugbetrieb nicht mit kommerziellen Flügen gleichsetzen. Ich kann einen kommerziellen Flug unter VFR durchführen und ich kann die oben genannten Mindestanforderungen auf einem nicht kommerziellen Flug erfüllen.
Es hängt wirklich von Ihrem Betrieb ab (IFR/VFR) - Die folgende Antwort bezieht sich auf den IFR-Betrieb im Luftraum der Klasse A (+18.100 Fuß)
Unter FL290 (29.000 Fuß)
Ein vertikaler Abstand von 1.000 Fuß ist erforderlich
Zwischen FL290 und FL410
Ein vertikaler Abstand von 2.000 Fuß ist erforderlich ... aber gemäß den RVSM-Vorschriften (Reduced Vertical Seperation Minimus) kann der Abstand auf 1.000 Fuß reduziert werden, wenn das Flugzeug für den RVSM-Betrieb zugelassen ist.
Oberhalb von FL410 werden die Mindestwerte unabhängig von der RVSM-Zulassung auf 2.000 Fuß erhöht.
Siehe: AC 91-85A für weitere Informationen zu RVSM
Ratschenfreak
Farhan
TypIA
0xcaff
0xcaff
David Richerby
Rob Vermeulen
reirab