Ich habe ein Problem mit einem 03er Toyota Echo. Die Lichtmaschine starb (zumindest dachte ich das), als die Batterie immer leerer wurde. Ich habe bei einem Schrotthändler eine Lichtmaschine gefunden und eingebaut und die Batterie durch eine neue ersetzt. Im letzten Monat ist die Batterie wieder komplett leer geworden. Es ist jetzt über ein Jahr alt, aber ich mache mir Sorgen, dass es ein Problem mit dem Spannungsregler geben könnte, das dazu führt, dass Batterien überladen und trocken kochen.
Ich habe es heute mit einem bekanntermaßen guten Akku getestet, der aufgeladen war. Ich fuhr es fast eine Stunde lang, nur um ihm die Möglichkeit zu geben, etwas aufzuladen, wenn es nötig war, und überprüfte es dann mit einem Messgerät. Es zeigte immer noch 14 Volt an, als würde es immer noch versuchen zu laden.
Ich bin nicht wirklich ein Elektriker, vielleicht übersehe ich etwas. Sollte die Lichtmaschine nach vollständiger Ladung nicht aufhören, eine höhere Spannung zu liefern? Wenn es ständig aufgeladen wird, würde das eine Batterie töten?
Die Ausgangsleistung einer Lichtmaschine liegt typischerweise zwischen 13,8 und 14,2 VDC. Wenn Sie sich im Bereich von 15 VDC oder höher befinden, würde ich davon ausgehen, dass die Lichtmaschine überladen ist. Es läuft kontinuierlich im Bereich von ~ 14 VDC, um weiterhin die gesamte Leistung bereitzustellen, die das Auto benötigt, und die Batterie aufgeladen zu halten.
Es hört sich für mich so an, als ob Ihre neue Batterie schlecht geworden ist. Eine darin enthaltene Zelle könnte defekt sein, wodurch sie nicht richtig aufgeladen werden kann. Dies sollte unter Garantie fallen (obwohl ich bei AU-Arbeiten die gleichen Garantien annehme wie hier in den USA), also sollte es in der Lage sein, es zu ersetzen oder zumindest einem Lasttest zu unterziehen, um festzustellen, ob dies der Fall ist. Ich gehe auch davon aus, dass die meisten großen Autoteilegeschäfte in AU Ihre Lichtmaschine kostenlos testen können.
Ich würde auch überprüfen, ob alle Ihre Verbindungen gut sind. Diese Verbindungen sind Dinge wie um sicherzustellen, dass es keine Korrosion an den Batterieklemmen gibt, stellen Sie sicher, dass die Verbindungen fest sind, stellen Sie sicher, dass Ihre Masse (Masse) an der Karosserie in gutem Zustand ist (ebenfalls fest), stellen Sie sicher, dass die Verbindung am Anlasser und an der Lichtmaschine fest ist fest.
Der einzige andere Bereich, der Anlass zur Sorge gibt, könnte sein, wenn Sie bei ausgeschalteter Zündung eine Art Energieentzug haben. Wenn Sie irgendeine Art von Aftermarket-Stereoanlage in das Fahrzeug einbauen, die den Strom in irgendeiner Weise erden kann, oder eine andere Art von nicht standardmäßiger Ausrüstung im Fahrzeug, kann auch dort ein Problem vorliegen. Diese Art von Problem ist viel schwieriger zu diagnostizieren, da Sie den Schuldigen finden müssen, der das Problem verursacht.
Haben Sie versucht, die Spannung an den Batterieklemmen / der Lichtmaschine zu prüfen, während Sie den Motor hochdrehen? Ich hatte ein ähnliches Problem, tat dies und stellte fest, dass der Voltausgang der Lichtmaschine auf 18 V stieg (bei etwa 3000 U / min bei einem Diesel, bei dem die Redline 4000 U / min betrug). Der Regler sollte die Spannung auf weniger als 14,2 V halten, um ein Kochen der Batterie zu verhindern.
Die ganze Zeit, in der ich gefahren bin, hätte die Batterie also 18 V bekommen.
Dann weißt du ob es der Spannungsregler ist.
Brian Knoblauch