Welcher zusätzliche Luftraum über den 48 zusammenhängenden Bundesstaaten der USA ist unter FAR 91.225 (Anforderung für ADS-B-out) für ein Flugzeug ohne elektrisches System oder Transponder gesperrt, verglichen mit der aktuellen Situation unter FAR 91.215 ( Anforderung für Mode C Transponder)?
Der Hauptunterschied scheint darin zu bestehen, dass es Flugzeugen ohne motorbetriebene elektrische Systeme und ohne ADS-B-out nach den neuen Vorschriften untersagt ist, über darunter liegenden Lufträumen der Klasse B oder C zu fliegen, IN JEDER HÖHE. Dies ist eine Funktion von FAR 91.225(e)(2).
Derzeit dürfen Flugzeuge ohne elektromotorgetriebene elektrische Systeme und ohne Transponder nur bis zu einer Höhe von 10.000 Fuß über MSL über dem darunter liegenden Luftraum der Klasse B oder Klasse C fliegen.
Außerdem können nach den neuen Regeln Flugzeuge ohne motorbetriebene elektrische Systeme und ohne ADS-B-Ausgang nicht über 10.000 Fuß MSL unter einem Regal der Klasse B oder C fliegen. Auch dies ist das Ergebnis von FAR 91.225(e)(2). Der einzige derartige Luftraum scheint unter einem abgelegenen Luftraum der Klasse B in der Nähe von KSLC zu liegen.
Diese Antwort basiert auf dem Verständnis, dass die durch FAR 91.225(e)(2) auferlegten Beschränkungen nur so ausgelegt werden, dass sie innerhalb der seitlichen Grenzen (dh über, unter oder innerhalb) des Luftraums der Klasse B oder Klasse C gelten. Dieses Verständnis von FAR 91.225(e)(2) stimmt mit der Art und Weise überein, wie die FAA derzeit die zugehörige Vorschrift FAR 91.215(b)(3)(ii) interpretiert. Andere Interpretationen von FAR 91.225(e)(2) könnten für Flugzeuge ohne motorbetriebene elektrische Systeme und ohne ADS-B-out zu viel restriktiveren Ergebnissen führen, sind aber aus anderen Gründen problematisch und scheinen mit der Absicht der Verordnung nicht vereinbar zu sein.
Weitere Informationen dazu, warum dies die beste Interpretation von FAR 91.225(e)(2) zu sein scheint und wie sich dies auf den Rest der Verordnung bezieht, finden Sie in dieser verwandten Antwort auf eine verwandte Frage: Eine Frage zu FAR 91.225(e) ( 2) -- bezieht sich auf die ADS-B-out-Anforderung und -Befreiung für Flugzeuge ohne elektrisches System .
Die Wahrheit ist, dass die FAA einfach eine schlecht geschriebene Vorschrift durch eine andere ersetzt hat. In FAR 91.215(b)(3)(ii) war die Klausel "oder unter 10.000' MSL" völlig irrelevant. Es ist wahrscheinlich, dass FAR 91.215 dazu gedacht war, Flügen über 10.000 Fuß MSL durch Flugzeuge ohne elektrische Systeme und ohne Transponder stärkere Beschränkungen aufzuerlegen, als dies tatsächlich der Fall war – für mehr siehe die zugehörige Antwort FAR 91.215 (b) (3) ( ii) – Transponder – hat die Klausel „oder unter 10.000 MSL“ irgendeine praktische Bedeutung? .
Die neue Vorschrift FAR 91.225 leidet unter dem gegenteiligen Problem – es ist nicht nur immer noch nicht eindeutig festgelegt, dass die Klausel „Unterhalb der Höhe der Obergrenze eines Luftraumgebiets der Klasse B oder der Klasse C, das für einen Flughafen ausgewiesen ist“ von FAR 91.255(e) (2) gilt nur innerhalb der seitlichen Grenzen des Luftraums der Klasse B oder C, aber es besteht auch die Möglichkeit, die Klausel „oder [unter] 10.000 Fuß MSL, je nachdem, welcher Wert niedriger ist“ von 91.255(e)(2) als anwendbar auszulegen überall, nicht nur innerhalb der seitlichen Grenzen des Luftraums der Klasse B oder C. Dies hätte zur Folge, dass Flugzeuge ohne elektrische Systeme und ohne ADS-B-out daran gehindert würden, ÜBERALL über 10.000 Fuß MSL über die 48 zusammenhängenden Staaten zu fliegen, es sei denn auch unter 2500 Fuß AGL. Dies ist eindeutig nicht die Absicht der Verordnung,
Diese Zweideutigkeit hätte vermieden werden können, indem man einfach FAR 91.255(e)(2) geschrieben hätte, um etwas zu lesen wie: „Wenn innerhalb der seitlichen Grenzen des Luftraums der Klasse B oder der Klasse C, dann müssen alle Operationen unterhalb der Obergrenze davon durchgeführt werden Luftraum der Klasse B oder C oder unter 10.000 Fuß MSL, je nachdem, welcher Wert niedriger ist."
Ein weiterer Punkt, der streng genommen über den Rahmen der ursprünglichen Frage hinausgeht, aber von Interesse sein könnte: FAR 91.255 wird auch jedem Flugzeug ohne ADS-B-out verbieten, in einem Luftraum der Klasse E auf und über 3.000 Fuß MSL zu fliegen Golf von Mexiko von der Küste der Vereinigten Staaten bis zu 12 Seemeilen.
Zusätzliche Links zu Antworten im Zusammenhang mit FAR 91.215 oder FAR 91.225--
leiser Flieger