Dies war eine der Fragen in meinem Online-Grundschulquiz (PPL), im Detail wie folgt:
Um die Steigleistung einzustellen, reduzieren Sie das Gas (Krümmerdruck) und dann die Propeller (Drehzahlhebel). Nach dem Einstellen der Stützen erwarten Sie, dass der Ladedruck:
A) nicht ändern B) vorübergehend ansteigen, dann wieder auf den Ausgangswert abfallen C) leicht abfallen D) leicht ansteigen
Meine ursprüngliche Antwort war, dass sich der MP-Wert nach Durchführung dieser beiden Reduzierungsaktionen nicht ändert.
Mein Verständnis des MP-Messwerts ist, dass eine Reduzierung der Drosselklappe mehr Saugkraft / Vakuum bedeuten würde, sodass der MP-Messwert abnehmen würde. Andererseits würde eine Verringerung der Drehzahl weniger Saugkraft/Unterdruck bedeuten, sodass der MP-Wert steigen würde.
Aufgrund des oben Gesagten und der Tatsache, dass es kein weiteres Detail aus der Frage gibt, wie viele Änderungen jede Aktion hatte, wäre es nicht richtig zu erwarten, dass der MP-Wert zuerst abnimmt (von der Drosselungsreduzierung) und dann wieder ansteigt (von die Drehzahlreduzierung). Die Nettoänderung sollte daher 0 sein.
Die richtige Antwort war jedoch d) leicht ansteigend. Die Erklärung, die gegeben wurde, ist, weil das Flugzeug von der Startleistung auf die Steigleistung überging.
Warum steigt MP in diesem Fall leicht an?
Ich glaube du hast die Frage falsch verstanden. Vorausgesetzt, Sie zitieren richtig,
Um die Steigleistung einzustellen, reduzieren Sie das Gas (Ladedruck)
… der erste Schritt reduziert also den Saugrohrdruck und ist daher nicht Gegenstand der Frage …
und dann die Requisiten (RPM-Hebel). Nach dem Einstellen der Stützen erwarten Sie, dass der Ladedruck:
… nur der zweite Schritt ist.
Im zweiten Schritt steigt der Saugrohrdruck leicht an, was
Andererseits würde eine Verringerung der Drehzahl weniger Saugkraft/Unterdruck bedeuten, sodass der MP-Wert steigen würde.
… du verstehst schon.
Also ja, der Saugrohrdruck nimmt zuerst ab – wenn Sie das Gas zurücknehmen – und steigt dann leicht an, wenn Sie die Tonhöhe verringern. Nur die Frage zielte nur auf den zweiten Teil ab.
Die Erhöhung erfolgt nicht wieder auf den ursprünglichen Wert, da die Drosselklappe noch teilweise geschlossen ist. Bei weit geöffneter Drosselklappe ist der Saugrohrdruck (für Saugmotoren) fast Umgebungsdruck und es gibt keinen höheren Wert.
ahnungslosbrauchehilfe