Was ist „Takeoff Minimum: NA“ für US-Flughäfen, wie in den Terminalverfahren dargestellt?

Diese Frage bezieht sich auf die Verfahren von US-Luftfahrtunternehmen zur Bestimmung der Mindeststartzeiten, wie sie in FAR 91.175, 121.651, Carrier OpSpecs und der Broschüre „US Terminal Procedures Publication“ veröffentlicht sind.

Wie in dieser Frage schön beantwortet , wissen wir, dass die Mindestsichtbarkeit für den Start in den Opspecs einer Fluggesellschaft festgelegt ist, wobei Paragraph C078 die Genehmigung für „weniger als standardmäßige“ Sichtbarkeitsanforderungen erteilt, wenn die Start- und Landebahn des Flughafens nicht bereits höher als standardmäßig veröffentlicht hat Startminimum .

Ein Flughafen mit einem veröffentlichten Minimum für eine oder mehrere Start- und Landebahnen, das über dem Standard liegt, wird auf Anflugkarten mit dem umgedrehten Dreieck mit dem Buchstaben T darin angezeigt (obwohl dies auch nur auf ein Hindernisabflugverfahren oder sowohl auf ein ODP als auch auf ein Abflugverfahren hinweisen kann Minimum). Die veröffentlichten Mindestwerte selbst finden Sie in der US Terminal Procedures Publication .

Meine Frage bezieht sich auf Landebahnen, die als "Takeoff Minimum: NA" gekennzeichnet sind. Was bedeutet "NA"? Bedeutet dies, dass Mindestwerte „unterhalb des Standards“ nicht verwendet werden dürfen. Oder bedeutet es "alle anderen Landebahnen haben Kommentare, aber für diese Landebahn sind keine Kommentare erforderlich, daher sind in Opspecs veröffentlichte Startmindestwerte unter dem Standard in Ordnung und gut"? Es scheint auch unterschiedliche "NA"-Angaben zu geben; einige mit Kommentaren wie "Hindernis" oder "ATC" und einige ohne jeglichen Kommentar.

Ich kann im Instrument Procedures Handbook der FAA , im AIM oder anderswo keine Antwort finden .

Ein Beispiel ist Columbia, CA, das ein einfaches "NA" für die Landebahn 35 hat.

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Ein weiteres Beispiel ist Cloverdale, CA, und RWY 32 ist als „NA“ markiert, hat aber den Kommentar „Obstacle“.

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Ein drittes Beispiel ist Merrill Field in Anchorage, Alaska, mit dem Kommentar „NA – ATC“.

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Antworten (2)

Auf Seite D1 der TPP-Abkürzungen

NA.......Nicht autorisiert

Manchmal geben sie den Grund an, warum es nicht autorisiert ist, wie in Ihren Beispielen. Andere Male tun sie es nicht. In diesen Fällen können Sie die Landebahn nicht für IFR-Abflüge nutzen. (nicht Teil 91)

N / a nicht anwendbar

Ich kann mich nicht erinnern, diese Terminologie im Abschnitt Mindestabflugzeiten gesehen zu haben. Wenn Sie mir also zeigen könnten, wo Sie sie gefunden haben, könnte ich sie vielleicht erklären.

Wow. Mein dummer Moment ... Ich habe diese Einträge vollständig als "N-slant-A" gelesen, im Gegensatz zu nur "NA". Sie haben Recht ... diese Terminologie ("N / A") existiert nicht. Daher ... kann ich Ihnen nicht zeigen, wo ich es gefunden habe. smh Danke!
Yuck - ich würde das als Teil 91-Typ nur ungern ignorieren und in Granitwolken fliegen.
Darüber habe ich auch schon nachgedacht. Startmindestwerte gelten nicht für Part 91, aber NA? Ich weiß, dass Sie keinen Ansatz verwenden können, der besagt, NA Alternate Minimums Nicht autorisiert, aber können Sie eine mit NA gekennzeichnete Abfahrt verwenden?

NA = Not Authorized, genau wie bei einer Anflugminimumlinie

Die Verwendung von "NA" in Startminima ist identisch mit der in Anflugminima - es bedeutet "nicht autorisiert" oder einfacher ausgedrückt "Sie können diese Landebahn nicht für einen IFR-Start verwenden".

Warum das so ist, erklären die kurzen Bemerkungen :

  • "Hindernisse" oder "Terrain" meinen, was sie sagen -- der Versuch, von dieser Landebahn in IFR abzuheben, riskiert knirschende, schmetternde Geräusche.
  • „ATC“ bedeutet, dass ein anderer Verkehrsfluss den Startweg blockiert oder dass die Landebahn aus einem anderen Grund für einen IFR-Start ungeeignet ist (z. B. unzureichende Beleuchtung).
  • "Luftraum" tritt normalerweise auf, weil ein Start von dieser Landebahn dazu führen würde, dass Sie einen kontrollierten oder speziellen Luftraum verletzen.
  • "Umweltbedingt" könnte Gelände, Hindernisse oder ein anderer Grund sein
Danke! Siehe meinen Kommentar zur Antwort von @jscarry. Beide Antworten sind vollkommen akzeptabel, aber ich werfe "akzeptierte Antwort"-Punkte in seine Richtung, da er weniger hat. (Ich nehme an, das ist eine akzeptable Community-Norm)
Was ist „Takeoff Minimum: NA“ für US-Flughäfen, wie in den Terminalverfahren dargestellt?
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