Wenn ich einen DIY-Bremsjob mache, verstehe ich, dass es notwendig ist, mehrere Komponenten der Belag-/Bremssattel-Baugruppe zu schmieren. Aus verschiedenen Quellen wurde mir gesagt, dass an folgenden Stellen Bremsfett aufgetragen werden sollte:
Ich habe auch Leute gesehen, die die Verwendung von Anti-Seze-Schmiermittel zwischen dem Ende der Achse und dem Rotor empfohlen haben, damit es einfacher ist, das nächste Mal, wenn die Bremsen gemacht werden müssen, zu entfernen.
Meine Frage ist, habe ich irgendwelche wichtigen Bereiche übersehen, die geschmiert werden müssen? Oder welche enthalten, die wirklich nicht geschmiert werden sollten? Außerdem habe ich einige Leute sagen hören, dass Anti-Seize dem Bremsfett vorgezogen werden sollte - ist das wahr?
Ich persönlich bin nicht der größte Anti-Seize-Fan. Ich habe das Gefühl, dass Sie es einmal verwenden und es Ihnen für den nächsten Monat folgt. Am Ende findest du es in deiner Sockenschublade, um Himmels willen. Ich benutze ein ähnliches Gleitmittel, außer dass es eine goldene Farbe hat. Es scheint viel weniger zu sein, mir zu folgen, und es wird viel sauberer angewendet.
Schmieren Sie alle Kontaktflächen zwischen Bremssattel, Halterung und Belägen, einschließlich:
Sicherheitshalber scheint der allgemeine Konsens ein Fett vom Typ SilGlyde für den Kolbenbereich und auch die Gleitstifte des Bremssattels zu befürworten; Viele, die andere Schmiermittel ausprobiert haben, bereuen es schließlich, da die Moly-Fette den Gummi der Stiefel und Buchsen langsam aufquellen lassen. Das generische "Bremsfett" vom Moly-Typ ist nur sparsam auf die Metall-Metall-Bereiche aufzutragen, wie die Gleitpunkte, an denen die Endlaschen der Beläge laufen, wenn sich die Beläge mit den wenigen Millimetern Spiel beim Bremsen hinein- und herausbewegen. Schmierfette mögen ähnlich aussehen, aber Sie müssen den Basistyp kennen, um zu verstehen, ob es sich im Laufe der Zeit wie beabsichtigt verhalten wird - Farbstoffe und Farbstoffe lassen einen Regenbogen von Schmierfetten gleich aussehen, haben aber nichts mit der Chemie der Basis zu tun.
Einige Gleitstifte haben Gummikomponenten, dh eine Dichtung in der Nut. Wenn Sie solche haben, stellen Sie sicher, dass Sie ein geeignetes „gummifreundliches“ Schmiermittel verwenden. Diese Dichtungen sind so konzipiert, dass sie Luft durchlassen, aber verhindern, dass der Stift im Bremssattel wackelt oder vibriert. Wenn falsches Fett verwendet wird, kann dies dazu führen, dass die Dichtung anschwillt und der Stift-Bremssattel in eine Kolben-Zylinder-Anordnung verwandelt wird, sodass die eingeschlossene Luft beim Erhitzen des Bremssattels auf den Stift drückt und einen der Beläge sanft in die Scheibe drückt. Während der Fahrt wird es sich nicht anders anfühlen, aber im Laufe der Zeit wird sich einer der Beläge wesentlich stärker abnutzen als der andere, da er ständig an der Scheibe reibt.
Was die zu schmierenden Teile betrifft, trage ich auch einen dünnen Film auf alle Unterlegscheiben oder Clips und alle Befestigungselemente auf. Was das Gleitmittel angeht, schwören viele auf Sil-Glyde. Persönlich habe ich das Anti-Seze-Gleitmittel immer auf Metall-auf-Metall-Oberflächen verwendet, wie z. B. den Ohren an den von Ihnen erwähnten Bremsbelägen (und der Passfläche des Bremssattels), den Unterlegscheiben und den Schrauben. Auf allem Gummi oder was mit Gummi in Kontakt kommt, wie den Führungsstiften, ihren Manschetten und dem Kolben, verwende ich dielektrisches Tuning-Fett (Silikon). Viele Postleute meiden die Anti-Seze-Verbindung aus Gründen, die alle gültig erscheinen. Abgesehen davon, dass Sil-Glyde und dielektrisches Fett großartig sind, wenn sie eingeschlossen sind (z. B. auf den Stiften in einem Stiefel), aber die Bereiche, die den Elementen ausgesetzt sind, abzunutzen scheinen (denken Sie an die Belastung durch schmutzige, nasse Straßen und Schlammpfützen). ). Während das Anti-Sezeze bis zur nächsten Demontage an Ort und Stelle bleibt und auf lange Sicht zumindest eine gewisse Schmierung bietet. Meiner Meinung nach wiegt dies alle Mängel auf.
Verwenden Sie auch Anti-Seize-Schmiermittel, nachdem Sie Rost an den Enden der Belaghalterungen entfernt haben (verwenden Sie ein Sandtuch oder eine feinzahnige Feile), wo die Belagclips eingesetzt werden. , es wird sehr wenig Gleitmittel benötigt. Grund: Sie möchten nicht, dass sich unter den Clips Rost bildet, der Druck auf das Belagende ausübt und Geräusche, Bindungen und ungleichmäßige Abnutzung verursacht. Keine Petroleum-Schmiermittel sollten für Bremsteile oder Bremssattelschlitten verwendet werden. Petroleum-Schmiermittel quellen Gummiteile auf und trocknen oder waschen Metallteile ab.
Bryan Duncan