Warum steigen Passagiere auf der linken Seite eines Flugzeugs ein?

Warum steigen Passagiere auf der linken Seite eines Flugzeugs ein?

Weil die Höhlenfrau, die das Baumstammkanu erfand, Rechtshänderin war?

Hinweis: Ich bin zu dieser Antwort gekommen, indem ich mir eine Art Etymologie der Begriffe Steuerbord und Backbord angesehen habe, aber das ist nebensächlich. Die Antwort auf diese Frage war zufällig in einer Antwort auf eine ganz andere Frage enthalten. Einige Gruppen von Fliegern haben möglicherweise die archaischen Begriffe fallen gelassen, während sie immer noch einer Fortsetzung einer archaischen Gewohnheit / Konvention unterliegen.

Die Leute steigen auf die linke Seite eines Düsenflugzeugs, weil Wikinger (usw.) ihre Holzboote mit einem Steuerbrett (daher Steuerbord?) in ihrer dominanten rechten Hand lenkten.

Da es unpraktisch war, dass Ihr Steuerapparat gegen einen Kai (oder eine Erdbank) verkeilt war, legten sie am Hafen entlang ihrer linken Seite an und wurden daher auf der linken Seite be- und entladen.

Farhans Kommentar führt Sie zu dieser Antwort in English.se, die ich hier der Einfachheit halber reproduziere

Auszug aus Trivia auf der Navy-Website :

Backbord und Steuerbord Backbord und Steuerbord sind Schiffsbezeichnungen für links bzw. rechts. Eine Verwechslung dieser beiden könnte zu einem Schiffbruch führen. In Old England war das Steuerbord das Steuerpaddel oder Ruder, und Schiffe wurden immer von der rechten Seite auf der Rückseite des Schiffes gesteuert. Larboard bezeichnete die linke Seite, die Seite, auf der das Schiff beladen wurde. Wie wurde aus Backbord Backbord? Über das Rauschen des Windes und der Wellen hinweggebrüllt, klangen Backbord und Steuerbord zu ähnlich. Das Wort Hafen bedeutet die Öffnung in der "linken" Seite des Schiffes, aus der die Ladung entladen wurde. Seeleute begannen schließlich, den Begriff zu verwenden, um sich auf diese Seite des Schiffes zu beziehen. Die Verwendung des Begriffs "Hafen" wurde offiziell von der US Navy durch General Order vom 18. Februar 1846 übernommen.

Es ist also eine historische Konvention, viele willkürliche Entscheidungen sind von dieser Art. Pioniere eines neuen Transportmittels übernehmen die Begriffe (Hafen, Startbord) und Gewohnheiten älterer Transportmittel.

Seit Flugzeuge in der Lage sind, beträchtliche nichtmenschliche Fracht zu befördern, hat sich der Frachteingang ironischerweise auf die andere Seite verlagert, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass die menschliche Fracht mit der nichtmenschlichen Fracht zerquetscht wird. Vermutlich auch, weil es strukturell nachteilig sein kann, viele große Löcher auf einer Seite zu haben.

Frühe Jagdflugzeuge mit Cockpit (Supermarine Spitfire, Messerschmitt 109) hatten einseitig aufklappbare Cockpits. Für einen rechtshändigen Piloten (die Mehrheit) war es einfacher, die Kappe über den Kopf und nach rechts zu heben, daher war das Scharnier rechts. Es ist auch einfacher, ein Flugzeug hochzuklettern, wenn Ihr stärkerer Arm zum Rumpf und zu den Haltegriffen zeigt.

Dies machte die linke Seite zur offensichtlichen Wahl für das Aussteigen, und da Flugplätze langsam so eingerichtet wurden, dass sie nach links aussteigen und nach rechts tanken konnten, behielten neuere Konstruktionen die Tür auf der linken Seite bei. Wenn Ihre Tribünen für eine Richtung eingerichtet sind, können Sie Ihr neues Flugzeug auch so bestellen, dass es in denselben Arbeitsablauf passt, sodass selbst dann, wenn Hauben so modifiziert wurden, dass sie nach hinten gleiten, die Türseite nicht geändert werden musste (die meisten Designs waren inkrementell, also die Tür war schon da... Warum verschieben, was schon funktioniert?)

Dies setzte sich fort, als Luftbrücken und ähnliches eingeführt wurden, und es wäre jetzt sinnlos, ein Flugzeug mit Türen auf der anderen Seite zu bauen, da Sie nur Ihre Lade-/Durchlaufzeiten verlängern würden.

Ich vermute, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass die Flugzeugentwicklung in Ländern begann, in denen auf der rechten Straßenseite gefahren wird. Der Pilot saß auf der linken Seite, weil dort die Fahrer sitzen. Die frühen Flugzeuge parkten mit dem "Terminal" / Schuppen / Zelt / Loch im Zaun auf der linken Seite, damit der Pilot steuern konnte, ohne etwas zu treffen (bessere Sicht aus dem Fenster), der Pilot konnte aus seiner Tür klettern und das Heck öffnen Tür, um die Post zu entladen, ohne auf die andere Seite des Flugzeugs zu gehen, damit dort die Frachtabfertiger / Lastwagen / Pferde warten würden.

Entfernen Sie die vordere Tür bei größeren Flugzeugen und ersetzen Sie sie durch eine hintere Tür, die näher am Boden liegt. Sie haben es immer noch auf der linken Seite platziert, um die Kompatibilität mit all den anderen fliegenden Dingen zu gewährleisten. Schneller Vorlauf in die Moderne und wir stellen fest, dass wir uns für die eine oder andere Seite entscheiden müssen, alles hat eine linke Tür, manche haben Türen auf beiden Seiten, also ....

Ich habe überlegt, dass Monster wie der A380 Jetways auf beiden Seiten verwenden sollten, aber es ist mechanisch sehr komplex, einen Jetway umkehrbar zu machen. Hier kommt die Wirtschaftlichkeit ins Spiel, da die größten Flugzeuge nicht für kurze Strecken eingesetzt werden, bei denen eine 30-minütige Wende zählt. Die Kosten für doppelseitige Jetways zahlen sich nicht angemessen aus.

Die frühesten Luftstreitkräfte in Europa stammten von Kavallerieregimentern ab, Fliegen war teuer und die Domäne der Reichen - ebenso wie die Kavallerie.

Da ein rechtshändiger Reiter sein Schwert links trägt, wird er ein Pferd von der linken Seite besteigen – also wirft er sein rechtes Bein über das Reittier.

Aus diesem Grund sitzt der verantwortliche Pilot auf dem linken Sitz und steigt von der linken Seite des Flugzeugs ein. Als Passagiere anfingen, durch eine Tür einzutreten, wurde die gleiche Tradition fortgesetzt.