Ich habe kürzlich bemerkt, dass mein Mazda 3 beim Kaltstart die Warnleuchte at anzeigt. Wenn ich es starte, blinkt es normalerweise für ein paar Sekunden und verschwindet dann. Wenn ich ihn dann aus der Garage ziehe, leuchtet die Warnleuchte at auf. Was ich tue, ist, ich schalte es sofort aus, starte es dann erneut und die Warnleuchte verschwindet.
Es ist mir schon zweimal passiert, also bin ich etwas besorgt darüber, warum es erscheint.
Ich habe das Getriebeöl überprüft, es ist immer noch sehr rot, kein Brandgeruch. Ich denke, ob dies ein Solenoid-Problem ist.
Ich habe vor, den Code überprüfen zu lassen, aber ich frage mich, ob es daran liegt, dass ich das Auto sofort etwa 5-10 Sekunden nach dem Starten des Motors bewege. Wird ein Faktor für das Problem sein? Auch das Schalten vom Rückwärtsgang in den Leerlauf zum Fahren in den Leerlauf zum Rückwärtsfahren und zurück zum Fahren würde ebenfalls ein Problem für das Auto verursachen? (So fahre ich aus meiner Garage) wenn das Auto noch kalt ist?
Besteht aufgrund der Symptome eine große Chance, dass es wirklich der Schaltmagnet ist, oder gibt es ein anderes Problem? Ich möchte mich zumindest vorbereiten, wenn es kein Solenoidproblem ist.
Ich habe es gestern zum Mechaniker gebracht und über das Telefon ein Update erhalten, dass das Problem ein P0700-Fehlercode war, der ausgelöst wurde. Er erwähnte, dass er, bevor er mit der Überprüfung des TCM fortfuhr, feststellte, dass sich das Getriebeöl, obwohl es rot war, nicht wie Öl anfühlte (es ist kein Wasser gemischt, aber das Öl fühlt sich weniger ölig an, basierend darauf, wie er es mir beschrieben hat). Es funktionierte wahrscheinlich nicht mehr (das Öl), um das Getriebe zu bewegen, und fragte mich, ob er es spülen könne. Er rief erneut an und leider erwähnte er beim Öffnen der Pfanne, dass der Getriebefilter sehr schmutzig war, aber ich fragte mich warum weil ich die vorbeugende Wartung auf der Grundlage des Handbuchs befolgt habe. Er ersetzte den Filter und ersetzte ihn durch neues ATF und Solenoide, also hoffe ich, wenn ich ihn später am Nachmittag abhole, ist er in Ordnung. ICH'
Ich denke, ich werde auch darüber nachdenken, warum der Filter sehr schmutzig war, obwohl er meinen regelmäßigen Wartungsintervallen folgte (ich folgte den Intervallen basierend auf Monaten). Am Auto ist hoffentlich kein Schaden entstanden.
UPDATE : Ich habe die vollständige Diagnose überprüft und es zeigte sich, dass das Auto die folgenden Fehlercodes hatte: Getriebe P0894 – Getriebekomponente rutscht P0733 – falsches Übersetzungsverhältnis Nr. 3 P0732 – falsches Übersetzungsverhältnis Nr. 2
Ich habe es mit verschiedenen Mechanikern mit unterschiedlichen Ansätzen konsultiert. Es hat einige Wochen der Beratung und der Teile gedauert. Im Moment überlege ich, ob ich den Kabelbaum und die Magnetspulen ersetzen kann (Wenn das den Fall nicht löst, muss ich meinem Mechaniker nicht die Kosten für die Teile bezahlen, sondern nur seine Arbeit ). Wenn es immer noch nicht behoben wird, bin ich auf der Suche nach einem Ersatzgetriebe. Ich weiß, dass es ein bisschen teuer ist, aber die Innenausstattung und der Motor des Autos sind noch sehr frisch (Mein Auto hat nur etwa 40.000 Meilen zurückgelegt, und die gesamte Ausrüstung funktioniert) und ich mache mir keine Sorgen darüber, dass es ein 10 Jahre altes Auto ist. Ich werde dies erneut mit der endgültigen Antwort aktualisieren, sobald die Reparatur an diesem Wochenende abgeschlossen ist.
DucatiKiller
Marchemike
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