Beeinflusst das Splitten von langen Distanzritten wirklich den Trainingseffekt der Fahrten?

Beeinflusst das Splitten langer Dauerfahrten wirklich den Trainingseffekt?

Es wird oft nicht empfohlen, die Fahrten aufzuteilen, obwohl die Gesamtdauer gleich ist.

Hier sind zwei Beispiele. Gehen Sie davon aus, dass sie im gleichen Ausdauertempo trainieren.

Sportler 1

  • M 30 Min. um 8:30 Uhr, 30 Min. um 17:00 Uhr
  • T 30 Minuten um 8:30 Uhr, 30 Minuten um 17:00 Uhr
  • W 30 Minuten um 8:30 Uhr, 30 Minuten um 17:00 Uhr
  • T 30 Minuten um 8:30 Uhr, 30 Minuten um 17:00 Uhr
  • F 30 Minuten um 8:30 Uhr, 30 Minuten um 17:00 Uhr

Gesamtdauer: 5 Stunden

Sportler 2

  • M 90 Minuten um 8:30 Uhr
  • W 90 Minuten um 8:30 Uhr
  • F 120 min um 8:30 Uhr

Gesamtdauer: 5 Stunden

Beachten Sie, dass die Dauer gleich ist.

Warum längere, aber weniger Sitzungen besser sein können

Laut diesem Artikel ist es für diejenigen, die gut konditioniert sind, wichtiger, das Training auf einmal zu absolvieren, da die Erholung schneller ist. http://www.intelligent-triathlon-training.com/-splitting-long-training-rides-.html

Müdigkeit erhöht das RPE, was auf eine erhöhte Rekrutierung von Muskelfasern hindeuten kann. Die Rekrutierung von mehr Muskelfasern sollte bedeuten, dass sie mehr Kapillaren und Mitochondrien produzieren. Es macht Sinn, warum ein langsameres, aber längeres Laufen Sportler schneller werden lässt. Wenn die langsam zuckenden Muskeln während der 8-stündigen Pause wie zwischen dem Pendeln aufgetankt werden, werden die schnell zuckenden Muskeln möglicherweise nicht trainiert, da dies nicht erforderlich wäre.

Funktioniert das im echten Leben? Würde Athlet 1 im wirklichen Leben mit größerer Wahrscheinlichkeit früher ein Plateau erreichen? Vielleicht erleben Sie frühere Herzdrifts während eines längeren Trainings oder Rennens?

Möglicher Widerspruch

Laut einigen Artikeln ist es in Ordnung, Workouts aufzuteilen.

https://www.sharecare.com/health/types-exercise/do-daily-exercise-at-once

https://abcnews.go.com/Health/story?id=118017&page=1

Wenn Ihr Ziel die Leistung für ein Ausdauerereignis ist (z. B. 2 Stunden oder 120 Minuten), sollten Sie normalerweise einige Einheiten haben, die mindestens 3/4 der Zieldauer betragen. Es gibt eine ganze Reihe von Anpassungen, die Sie für längere Veranstaltungen trainieren müssen, 30 Minuten reichen nicht aus. Ich persönlich brauche 45 Minuten, um mich für konzentrierte Anstrengungen richtig aufzuwärmen.
Wenn Sie konzentrierte Anstrengungen sagen, meinen Sie Intervalltraining?
Neunzig Ein-Minuten-Fahrten werden sich eindeutig von einer Neunzig-Minuten-Fahrt unterscheiden, daher lautet die offensichtliche Antwort auf die Titelfrage "Ja". Aber wirklich, wenn 90 Minuten eine "lange Ausdauerfahrt" für Sie sind, dann sind Sie, wie ich bereits sagte, immer noch in einem Stadium, in dem Sie nur Ihre allgemeine Fitness verbessern sollten, anstatt sich über all dies Gedanken zu machen. Tatsächlich muss ich feststellen, dass alle Ihre Fragen hypothetisch sind („Wäre es besser, A oder B zu machen?“) und Sie scheinbar nie praktische Fragen der Form „Ich habe tatsächlich etwas getan; mehr Nutzen bekommen?" Hinausgehen! Fahr dein Fahrrad!
90 - Fahrten von einer Minute bedeuten, wenn wir über acht Stunden fahren, machen wir es alle fünf oder sechs Minuten. Es gibt Leute, die 10 Mal pro Woche 30-minütige Fahrten machen. Sie radeln zur Arbeit. Einige von ihnen waren meine Kollegen.
Das Gute an kürzeren Fahrten ist, dass Sie mehr Möglichkeiten haben, die Anstrengung über das Ausdauerniveau hinaus zu steigern. Wenn Ihre Fahrt am Mittwochmorgen Rückenwind hat, können Sie sich mehr anstrengen und an Ihrer maximalen Leistung arbeiten. Wenn es dann zu Hause Gegenwind gibt, können Sie eine längere Ausdauereinheit mit derselben Ausdauerleistung (und niedrigerer Geschwindigkeit) absolvieren.

Antworten (1)

"Lang" ist subjektiv, aber das sind keine wirklichen Ausdauertrainingseinheiten. Die 30-Minuten-Sessions konnten allein mit Glykogenspeichern absolviert werden, und zumindest die 90-Minuten-Sessions nach einem anständigen Frühstück. Eine Art, an Langstreckenfahrten (Events, wenn Sie an Tri denken) zu denken, sind solche, bei denen das Auftanken während der Fahrt wichtig wird.

Aber es gibt eine große Lücke zwischen allgemeinen Fitnessratschlägen für Untrainierte, wie Sie am Ende verlinkt haben, und dem Training für Wettkämpfe oder andere Herausforderungen, wie Sie zuvor verlinkt haben. Für mich haben Sie die Gewohnheit von Athlet A (oder sogar den Arbeitsweg) und den Trainingsplan von Athlet B beschrieben, wie Sie sagen, das Tempo ist das gleiche und ein Ausdauertempo.

Wenn man bedenkt, wie mühsam man sich umzieht, das Fahrrad rausholt, sich aufwärmt usw. Ich denke, kurze (30-minütige) Fahrten sind die Mühe einfach nicht wert. Es sei denn, es handelt sich um hochintensive Trainingseinheiten.
@Michael als engagierte Trainingseinheit bin ich dabei. Als Versuch, die Zeit zum Pendeln produktiv zu nutzen, ist das eine andere Sache (als Erstes Fahrradklamotten anziehen, bei der Ankunft Arbeitskleidung anziehen, das würde ich sowieso tun). Leider schränkt der Verkehr den Trainingswert ein
Ich denke darüber nach, einbeinig mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Bei gleicher Herzfrequenz werden etwa doppelt so viele Muskelfasern beansprucht. Auf der Heimfahrt oder am nächsten Fahrtag wird das andere Bein trainiert. Es simuliert das Training bei teilweiser Ermüdung in Bezug auf die Rekrutierung. Vielleicht wären die 30 min in dieser Hinsicht mehr wert als 60 min! Du brauchst ein Gegengewicht.
@ChrisH Glaubst du, das ist einer der Gründe, warum manche aktiv und unfit sein können? Studien zeigen, dass uns eine gute Fitness vor den Auswirkungen einer Bewegungsarmut schützt, selbst wenn beide Gruppen gleich aktiv sind.
Abgesehen von Definitionen von „aktiv“ und „nicht fit“ gibt es so viele Faktoren zu berücksichtigen, wie Genetik und Bier. Menschen sind keine einfach zu modellierenden oder zu untersuchenden Systeme (so sehr ich es mir auch wünschen würde – ich bin Physiker und all diese physiologischen Faktoren können frustrierend sein).
Ich habe Probleme zu sehen, wie dies die Frage beantworten soll . Welcher Zeitplan ist besser? Und wenn die Antwort von einigen anderen Faktoren abhängt, welche Faktoren machen Plan A besser und welche würden Plan B besser machen?
Beeinflusst das Splitten von langen Distanzritten wirklich den Trainingseffekt der Fahrten?
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