Flugbegleiter müssen viele verschiedene Variablen im Auge behalten. Um einem Piloten die Informationen zu geben, die er für seinen Flug benötigt, muss er in der Lage sein, Wettervorhersagen zu interpretieren, alle ATC-Verspätungen im Auge zu behalten und alle NOTAMs zu durchsuchen, um diejenigen zu finden, die für den Flugplan relevant sind.
Die Fähigkeiten überschneiden sich mit denen der Flugdienstleiter. In den USA müssen Flugdienstleiter ein Zertifikat haben. Müssen Flugbriefer eine Lizenz oder Zertifizierung haben, entweder ein Dispatcher-Zertifikat oder andere Nachweise?
Ich stelle mir vor, dass sie viel Training erhalten, und ich glaube, es gab eine Zeit, in der sie "Flight Service Specialists" waren (dies hat sich möglicherweise geändert, als LM übernahm). Die FAA bietet über ihr WINGS-Programm einen großartigen kostenlosen Kurs zu Flight Briefings und wie sie auf der anderen Seite arbeiten (aus Sicht der Briefings). Ich habe vor Kurzem daran teilgenommen und erinnere mich, dass die Frau, die den Kurs gegeben hat, eine ehemalige Briefing-Expertin und Flight Watch Specialist war . Ich kann mich nicht erinnern, ob das eine Voraussetzung war oder nicht gedacht wurde (Sie können sich jederzeit an sie wenden und fragen). Es sei darauf hingewiesen, dass Flight Watch/Lockheed Martin Flight Services jetzt von Lockheed Martin im Auftrag der Regierung betrieben werdenund werden nicht mehr wie früher allein von der Regierung geführt, die möglicherweise die Dinge operativ verändert hat (ich habe sie immer nur in ihrem aktuellen Zustand gekannt).
Den Überblick zu behalten, ist in der heutigen modernen Zeit eher die Aufgabe eines Computers als die eines Briefingers. Dinge wie NOTAMS und AIRMETS/SIGMETS auf der Route werden ihnen digital gegeben, sobald Sie ihnen Ihren Kurs/Ihre Route mitteilen. Früher war dies ein manueller Prozess, aber diese Zeiten sind längst vorbei. Nach meiner allgemeinen Erfahrung, wenn Sie VFR auf einem längeren Flug fliegen, gibt Ihnen der Briefer nicht alle Notams bei Funkausfällen im Voraus, sondern fragt Sie, ob Sie "die Notams der Funknavigationshilfe hören möchten" oder ähnliches. Sie geben Ihnen Dinge in einer bestimmten Entfernung von Ihrer geplanten Route oder wenn Sie danach fragen. Sie können zum Beispiel sagen "Ist VOR XXX in Betrieb?" und sie werden es für dich nachschlagen.
Weitere Hinweise:
Ron Beyer