Geografisch längere Pfade können weniger Kraftstoff erfordern als der kürzeste (Großkreis-)Pfad. Aber was ist mit der Zeit ?
Ist die treibstoffeffizienteste Route immer diejenige, bei der das Flugzeug am kürzesten in der Luft ist ( gleiche Geschwindigkeitseinstellung vorausgesetzt , zB LRC ) oder nicht?
Die Benutzer hier scheinen in dieser Frage gespalten zu sein:
« Die treibstoffeffizienteste Route ist diejenige, bei der das Flugzeug am kürzesten in der Luft ist. » ( Quelle )
Und:
« Es ist möglich, dass die Route mit dem geringsten Kraftstoffverbrauch nicht unbedingt die Route ist , die am wenigsten Zeit in Anspruch nimmt. Das stimmt meistens, aber wenn Sie niedrig bleiben mussten, um die günstigsten Winde zu bekommen, könnten Sie mehr Treibstoff verbrauchen. » ( Quelle )
Welcher ist es also?
Und wenn möglich, geben Sie bitte eine klare Erklärung dafür an.
Im Allgemeinen ist es besser, je weniger Zeit in der Luft ist, aber meistens ist es eine maximale Anzahl von Meilen pro Gallone über der Erde, und dies hängt von den Winden ab. In der Gleichung Zeit / Kraftstoffverbrauch gibt es immer einen "Sweet Spot", eine Geschwindigkeits- / Leistungskonfiguration, die die meisten Meilen pro Gallone für die zurückgelegte "Luftentfernung" angibt, aber wie sich dies auf eine maximale zurückgelegte Entfernung für eine bestimmte Menge von übersetzt Kraftstoff hängt von der Gegen-/Rückenwindkomponente ab .
Bei starkem Gegenwind kann die effizienteste Geschwindigkeit schneller sein als die optimale Geschwindigkeit für schwachen Wind oder Rückenwind. Es ist leicht zu erkennen, wenn Sie es auf die Spitze treiben; Stellen Sie sich vor, Sie sitzen in einem Flugzeug, das am effizientesten mit 80 km/h fliegt und 80 km/h erreichen kann. Die meisten Meilen pro Gallone Luftentfernung liegen bei 50, aber wenn Sie einen Gegenwind von 50 mph haben, gehen Sie nirgendwo hin, und Ihre tatsächlichen Meilen pro Gallone sind 0. Wählen Sie dieses lächerliche Beispiel zurück zu etwas Vernünftigerem und Sie können sehen dass es subtile Schwankungen bei Winden gibt, die berücksichtigt werden müssen.
Im Allgemeinen würden Sie bei Nullwind oder Rückenwind mit der effizientesten Geschwindigkeit von Meilen pro Gallone fliegen, aber bei einem wirklich starken Rückenwind könnte es besser sein, noch mehr zu verlangsamen, um die besten Meilen pro Gallone der Erde zu erzielen. Bei Gegenwind ist die optimale Geschwindigkeit möglicherweise etwas höher als die maximale Geschwindigkeit in Luftmeilen pro Gallone, um den geringsten Kraftstoffverbrauch zu erreichen.
Es gab einmal einen Vorfall, bei dem eine RJ-Crew eine IFR-Umleitung mit den Klappen bei 45 Grad durchführen musste und die Crew entscheiden musste, mit welcher Geschwindigkeit sie fliegen wollte, begrenzt auf die Klappenausfahrgeschwindigkeit und mit all diesem Widerstand, unter Berücksichtigung des Gegenwinds /Rückenwind sie hatten. Sie landeten an ihrer Alternative mit 500 Pfund an Bord, ungefähr 10 Minuten wert. Sprechen Sie über Druck, um Ihre Berechnungen richtig zu machen ...
Nur eine kurze Antwort, da ich nicht viel Zeit habe: Das zweite Zitat ist (normalerweise) korrekt.
Der spezifische Treibstoffverbrauch gibt an, wie viele Meilen Sie für Ihre Gallone bekommen, aber selbst dann ist es nicht so einfach. Es hängt alles davon ab, was Sie als fest betrachten und welche Parameter des Fluges Sie ändern dürfen:
Wenn Sie die Winde berücksichtigen, führt eine längere Route möglicherweise dazu, dass Sie das Ziel früher erreichen, oder Sie sparen etwas Treibstoff für die gleiche Reisezeit, wenn Sie sich dafür entscheiden, langsamer zu fliegen.
Wenn die Reiseflughöhe ein Faktor ist, dann bringt Sie ein höherer Flug langsamer dorthin (gleiche Leistung bei höherer Stufe), verbraucht aber insgesamt weniger Kraftstoff (besserer spezifischer Verbrauch).
Wenn Sie beide Strecken ändern können, um bessere Winde auszuwählen, und beide Reisegeschwindigkeiten, um einen besseren Kraftstoffverbrauch auszuwählen, sind alle Wetten ungültig: Der beste Kraftstoff ist der beste Kraftstoff, nicht unbedingt der kürzeste oder der schnellste.
Teichleben
Min