FWD vs. RWD Winterzeit [geschlossen]

Hintergrund: Mein ganzes Leben lang bin ich FWD-Autos (Frontantrieb) gefahren. Ich bin unter verschiedenen Bedingungen mit Ganzjahresreifen FWD gefahren und hatte im Winter immer ein gutes und sogar vorhersehbares Handling. Kurz gesagt würde ich sagen, dass Übersteuern immer durch Beschleunigen und Untersteuern mit etwas Bremsen und/oder Handbremse behoben wird. Bin auch nie im Schnee stecken geblieben und fahre Schaltgetriebe.

Dilemma: Jetzt denke ich darüber nach, RWD (Hinterradantrieb) zu kaufen, aber meine Freunde sagen mir immer wieder, dass ich im Winter Probleme haben werde. Steckenbleiben im Schnee, Übersteuern, zusätzlicher Satz Winterreifen (Voraussetzung) und so weiter. Ich google das Thema und es scheint, dass die Leute den oben genannten Problemen im Allgemeinen zustimmen.

Hinweis: Ich beabsichtige nicht, ein RWD-Auto als Wochenend-/Spaßfahrt zu haben. Es muss eine tägliche Fahrt sein: zur Arbeit, zum Einkaufen und dergleichen bei jedem Wetter und zu jeder Zeit. Außerdem habe ich keine Garage und die Aufbewahrung des Winter-/Sommerreifensatzes wird ein Problem sein. Daher würde ich gerne Ganzjahresreifen fahren können. Ich schaue auch nur auf das manuelle Getriebe, wenn das einen Unterschied macht.

Fragen:

1) Wie problematisch ist es, RWD mit den oben genannten Bedingungen zu haben?

2) Was ist sicherer: RWD vs. FWD auf trockener Fahrbahn, Schotter, Schnee, Eis?

3) Was hat generell besseres Handling und Traktion bei schlechtem Wetter: Starkregen, Schnee, Eis?

4) Ist es teurer, RWD zu besitzen/zu warten/zu fahren (da RWD bei einem Händler immer teurer zu sein scheint als FWD)?

PS: Bitte beantworten Sie alle obigen Fragen und fügen Sie gerne Ihre eigenen Erfahrungen hinzu. Ich würde gerne ein Gefühl dafür bekommen, wie es ist, RWD zu haben, bevor ich es kaufe. Ich möchte wirklich nicht kaufen und es später umstufen.

Danke dir.

Dies ist nicht wirklich zu beantworten: 1, 2, 3 und 4 werden alle viele Meinungen erhalten, können aber ohne viel spezifischere Informationen nicht festgenagelt werden. mechanics.stackexchange.com/faq#dontask
Ich komme aus einer allgemeinen Perspektive des Fahrzeuglayouts. Ich meine, es gibt physische Grenzen für jedes Layout.
Richtig: Eine "allgemeine Autolayout-Perspektive" macht diese fast unbeantwortbaren Fragen. Alle Antworten auf alle vier dieser Fragen laufen darauf hinaus, "es hängt von Ihrem spezifischen Auto ab." Ein Vergleich zwischen zwei bestimmten Autos wäre eine viel effektivere Diskussion.
Das ist Ihre Meinung. Ich sehe das anders.
Melr – Ich denke, Sie können den Antworten schon entnehmen, dass es ziemliche Meinungsverschiedenheiten gibt. Ich weiß aus meinen 25 Jahren Autofahren, dass ich Allradantrieb bevorzuge, dann RWD, und wenn ich müsste, würde ich ein FWD-Auto herausnehmen - aber andere haben andere Ansichten. Dies mag in seiner jetzigen Form eine zu subjektive Frage sein.
In welchem ​​Land werden Sie dieses Auto fahren? Ich komme aus Großbritannien und meine Antwort würde sich ziemlich von den bereits geposteten unterscheiden, aber wenn Sie das Auto nicht in Großbritannien behalten, wäre dies eine ziemlich nutzlose Information. Ist die Annahme, dass der Motor vorne im Auto wäre, oder ziehen Sie Mittelmotor- oder sogar Heckmotorautos in Betracht?
Fahre hauptsächlich in den USA und Kanada. Ich schaue mir Autos mit klassischem Layout an - Frontmotor und Heckantrieb. Keine Midships oder RR-Layouts.
Diese Frage ist zu weit gefasst und besteht eigentlich aus 4 verschiedenen Fragen, die aufgeteilt werden sollten. Das ist keine Meinung. Bitte lesen Sie die FAQ und grenzen Sie den Umfang Ihrer Frage unter mechanics.stackexchange.com/faq ein
@hillsons hat einige gute Vorschläge für eine Neufassung. Frage 4 wäre eine gute Frage, um sie weiter zu untersuchen. Wie geschrieben, wird diese Frage jedoch ausdrücklich von den FAQ als nicht produktiv bezeichnet.

Antworten (4)

Ich bin in Finnland aufgewachsen, wo die Winter lang und eisig sind. Meistens RWD-Autos gefahren, aber manchmal auch FWD- und AWD-Autos besessen. Wenn Sie sich alle nordisch-skandinavischen Rallye-Meister ansehen, bevorzugten sie den Frontantrieb, bis der Audi Quattro den Rallyesport für immer veränderte. Aber das setzt voraus, dass Sie ein professioneller Rallyefahrer sind ... :)

Es gibt keine klare Antwort - weder FWD noch RWD sind eindeutig besser, solange Sie die Fähigkeiten haben, mit ihren jeweiligen eigenwilligen Merkmalen umzugehen. Üben Sie auf Eis oder auf der Rutschbahn.

Was die Komplexität/Wartung anbelangt, so muss die Vorderradaufhängung/das Lenksystem eines FWD-Autos mit der Übertragung des Drehmoments über ein Gelenk fertig werden, sodass das Lenksystem viel stärker belastet wird – was die zusätzliche Komplexität einer Antriebswelle und eines hinteren Differentials in einem RWD ausgleicht Wagen.

Einiges von dem, was deine Freunde dir erzählt haben, ist Unsinn.

  • Möglicherweise haben Sie im Winter in einem RWD-Auto weniger Chancen, stecken zu bleiben, da RWD Ihnen mehr Grip gibt, wenn Sie versuchen, vorwärts zu beschleunigen (wenn sich das Gewicht nach hinten bewegt). Immer wenn ich Freunde in FWD-Autos retten musste, musste ich normalerweise den Rückwärtsgang benutzen, um Grip zu bekommen.
  • Zusätzlicher Satz Winterreifen? Nein - nur wenn Sie das sowieso für Ihr aktuelles Auto tun.

Die Wartung eines RWD-Autos könnte etwas teurer sein (da Sie das zusätzliche Getriebe von der Vorderseite des Autos zum Heck haben), aber im Allgemeinen ist dies kein Problem.

Ein RWD-Auto kann viel sicherer sein als ein FWD-Auto, es hängt jedoch davon ab, woran Sie gewöhnt sind. FWD ist unter bestimmten Umständen fehlerverzeihender (z. B. wenn es zu schnell in eine Kurve kommt, wird es leicht untersteuern, was viele für einen sichereren Weg halten, einen Unfall zu haben als Übersteuern), aber es ist im Allgemeinen weniger kontrollierbar, so dass ein erfahrener Fahrer eine finden wird RWD Auto sicherer.

Ich würde bei allen rutschigen Bedingungen immer ein Auto mit Heckantrieb einem Auto mit Frontantrieb vorziehen, da man im Notfall mehr tun kann, man das Ausmaß des Über- und Untersteuerns mit dem Gaspedal leicht anpassen kann und die Balance in einem Auto mit Heckantrieb ist meist besser.

tl; dr - keines der aufgeführten Probleme sollte Sie in die eine oder andere Richtung stark beeinflussen, es sei denn, Sie sind ein erfahrener Fahrer. In diesem Fall kann RWD sicherer sein.

Wenn Sie einen Unterschied wollen - bekommen Sie 4WD. Etwas höhere Wartungskosten, aber viel besserer Grip als FWD oder RWD!

Der größte Fehler bei AWD ist natürlich, dass es zu übermäßigem Selbstvertrauen führt. Es ist so viel einfacher, das Auto zum Laufen zu bringen, dass man leicht glaubt, die Bedingungen seien besser, als sie wirklich sind. Dann werden Sie etwas, wenn Sie versuchen, sich zu drehen oder anzuhalten (wobei AWD im Allgemeinen schlechter ist, weil AWD mehr Gewicht hinzufügt ...). :-)
Sehr wahr, Brian. Der letzte Satz war meistens eine Nebenbemerkung ... Meine Lösung - 4WD mit viel Power und großen Reifen. Hehehehehe.

1) Wie problematisch ist es, RWD mit den oben genannten Bedingungen zu haben?

2) Was ist sicherer: RWD vs. FWD auf trockener Fahrbahn, Schotter, Schnee, Eis?

3) Was hat generell besseres Handling und Traktion bei schlechtem Wetter: Starkregen, Schnee, Eis?

Bei allem Respekt muss ich der Antwort von Rory Alsop widersprechen. Bitte gehen Sie wie folgt vor:

a.) Anzeigen von BMW- und Mercedes-Benz-Anzeigen der letzten 10 Jahre nachschlagen. Viele von ihnen basieren darauf, dass die elektronische Fahrunterstützung Ihrem RWD-Auto hilft, aus Schnee oder einer matschigen Situation herauszukommen. Mussten Sie jemals die Bimmer Ihres Onkels aus einem verschneiten Garten schieben?

b.) Suchen Sie auf Youtube nach Videos, in denen Leute mit ihrem BMW in der Stadt von ihrer Linie rutschen oder eine kleine steile Straße nicht hochfahren können.

c.) Probieren Sie es selbst im Kurs aus, wo sie Sie mit Ihrem Auto „rutschen“ lassen.

4) Ist es teurer, RWD zu besitzen/zu warten/zu fahren (da RWD bei einem Händler immer teurer zu sein scheint als FWD)? Es hat mehr Teile. (GARD-Achse) Mehr Teile bedeuten im Allgemeinen mehr Dinge, die schief gehen können. Mehr zu kümmern. (ohne Berücksichtigung der Unterschiede zwischen den Marken offensichtlich)

Haftungsausschluss: Ich möchte dies wirklich nicht zu einer Flamme machen, daher ist dies keine Antwort gegen RWD. Nur um es klar zu stellen: Ich liebe RWD-Autos. Ich habe nur versucht, mir aufgrund meiner Erfahrung eine eigene Meinung zu bilden.

Sie werden in Bezug auf BMWs usw. feststellen, dass das Hauptproblem bei ihnen das Gewicht ist. Bei einem Quervergleich mit RWD- und FWD-Autos mit ähnlichem Gewicht sollte RWD jedes Mal gewinnen - vorausgesetzt, Sie fahren sie richtig.
Es scheint, als ob RWD im Vergleich zu FWD der gleichen Klasse / Größe immer schwerer ist. Irre ich mich?
"Musstest du schon mal den Bimmer deines Onkels aus einem verschneiten Garten schieben?" - das überzeugt mich nicht, dass dies eine produktive Frage ist.
@BobCross Ich denke, du hast Recht, ich habe dazu nicht genug Hintergrund gegeben: Es war immer dieser e36, den wir "austricksen" mussten, während unsere anderen Autos es schafften, "herauszuklettern".
@RoryAlsop "RWD sollte jedes Mal gewinnen" kannst du das bitte näher erläutern? Können Sie einige Beispieltests oder Studien mit uns teilen? Vergiss nicht den Schlüsselsatz aus der Frage: "Aber meine Freunde sagen mir immer wieder, dass ich im Winter Probleme haben werde". Wenn Sie einen Test teilen, der eindeutig auf meinen Fehler hinweist, werde ich meine Antwort entfernen, damit ich andere nicht in die Irre führe.
Ich hätte sagen sollen - bei dem gleichen Gewicht sollte ein RWD-Auto jedes Mal gewinnen - wenn Sie versuchen, unter rutschigen Bedingungen zu fahren, haben Sie mehr Kontrolle, wenn Ihre Antriebsräder von Ihren Lenkrädern getrennt sind, da Sie sich individuell auf sie konzentrieren können.

Ich denke es kommt darauf an wo du wohnst. Ich bin hauptsächlich RWD gefahren, etwas FWD und AWD. Das einzige Auto, das ich je im Schnee steckengeblieben bin, war ein FWD (als starker böiger Wind mich seitwärts von einer vereisten Straße und in eine Schneewehe geweht hat). Hier in Ohio kann es in manchen Jahren zu beträchtlichen Schneemengen kommen, und selbst wenn ich im Winter mit Sommerreifen herumfuhr, blieb mein RWD nie hängen. Es war jedoch ein paar Mal kurz davor, stecken zu bleiben (musste viel drehen, um es in Bewegung zu halten). Bemerkenswert ist jedoch, dass der Schnee in beiden Fällen so tief war, dass der Boden des Autos darauf fuhr (5,5 Zoll Bodenfreiheit). FWD wird unter diesen Umständen nicht besser abschneiden. Winterreifen sind jedoch für alle sehr zu empfehlen Anfahren und Wenden sind bei keinem alten Reifen so schlimm,

FWD vs. RWD Winterzeit [geschlossen]
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