Wir haben einige Diskussionen darüber geführt, ob es eine bestimmte Entscheidung der FAA gab, die ausdrücklich besagte, dass die FAA einen Zylinder, der beim Kompressionstest weniger als 60 anzeigte, als nicht flugfähig erachtete. Ich habe gehört, dass es eine Faustregel und kein Urteil ist, aber ich weiß es nicht genau.
Wurde dies endgültig in eine Entscheidung der FAA umgewandelt oder besteht es als Faustregel und es gibt andere Faktoren zu berücksichtigen?
Dies wäre spezifisch für die USA/FAA und 4-6-Zylinder-Lycoming- oder Continental-Kolbenmotoren.
Um es kurz zu machen, die Anweisungen des Herstellers haben Vorrang vor allem. FAR Teil 43 Anhang D verlangt, dass die Kompression alle 100 h und jährlich überprüft wird und dass bei „schwacher“ Kompression weitere Inspektionen des Zustands und der Toleranzen des Motors durchgeführt werden müssen. Nun ist der Begriff „schwach“ ziemlich weit gefasst. Das FAA-Beratungsrundschreiben AC43.13-1B besagt:
Wenn ein Zylinder einen Wert von weniger als 60/80 auf den Differentialprüfanzeigen eines heißen Motors aufweist und die Verfahren in den Abschnitten 8-14b(5)(i) und (j) den Kompressionswert nicht erhöhen, muss der Zylinder ausgebaut werden und inspiziert.
Allerdings heißt es dort auch:
Dieses Beratungsrundschreiben (AC) enthält Methoden, Techniken und Praktiken, die für den Administrator für die Inspektion und Reparatur von nicht unter Druck stehenden Bereichen von Zivilflugzeugen akzeptabel sind, nur wenn keine Reparatur- oder Wartungsanweisungen des Herstellers vorhanden sind.
Das Wesentliche scheint also zu sein, dass, wenn die Kompression bei einem heißen Motor IM ALLGEMEINEN unter 60/80 liegt, dieser ausgebaut und überprüft werden muss, ES SEI DENN, die Herstelleranweisungen geben etwas anderes an. Denken Sie daran, dass Beratungsrundschreiben Richtlinien und nicht regulatorischer Natur sind, obwohl sie normalerweise als Best-Practice-Leitfäden verwendet werden. Es gibt einen großartigen AVweb-Artikel The Savvy Aviator #13: Putting Compression In Context , der eine eingehendere Analyse enthält.
voretaq7
JScary