Gibt es eine Möglichkeit, Kraftstoffverluste durch Verdampfung durch Motorwärme zu vermeiden?

Die Motoren der Concorde waren direkt an den Flügeln in der Nähe der Kraftstofftanks angebracht. Etwas Kraftstoff wurde durch Hitze verdampft. Was waren die Gründe, keine Masten oder ein Kühlsystem zu verwenden, um diesen Effekt zu begrenzen?

Concorde

Was genau meinst du hier mit "Streben"? Hast du einen Link oder Bild?
Fragen Sie, ob die Hitze der Motoren den Kraftstoff in den Flügeln verdampft? Dadurch verlieren wir Treibstoff?
ja! ich frage das.
Die eigentliche Frage dahinter ist also, wie viel Kraftstoff durch die Wärme von Motoren verloren geht, die direkt neben dem Tank montiert sind.
Nicht wirklich. Er fragt, ob es eine Möglichkeit gibt, dies zu vermeiden.
Vergessen wir nicht, dass die Flügel wie riesige Heizkörper wirken, besonders in 60.000 Fuß Höhe. Berücksichtigt wird auch die Reibungswärme an den Vorderkanten bei Mach 2. Bei ausreichender Wärmeübertragung (Leitfähigkeit durch die Flugzeugzelle) darf sie an keiner Stelle mehr als ein paar Grad Unterschied betragen. Es wäre interessant zu sehen, wie viel Motorisolierung wünschenswert war oder ob sie tatsächlich den Rahmen und den Kraftstoff als Kühlkörper verwendeten.

Antworten (1)

Laut diesem Bild der Standorte der Kraftstofftanks der Concorde:

Standorte der Concorde-Kraftstofftanks
Ausgeliehen von: ConcordeSST.com

und dieses Bild der Position der Concorde-Motoren:

Concorde-Motoren
Auch von ConcordeSST.com

Es scheint nicht viel Platz für eine direkte Wärmeübertragung von den Motoren zu den Kraftstofftanks zu geben.

Bemerkenswert ist auch, dass die Designer der Concorde den Kraftstoff absichtlich für andere Kühlzwecke verwendet haben:

Der Brennstoff wird auch als Wärmesenke für Kühlzwecke verwendet. Überschüssige Wärme aus der Klimaanlage und den Hydrauliksystemen von Antrieb und Generator mit konstanter Drehzahl sowie aus dem Motorschmieröl wird über Wärmetauscher an den Kraftstoff abgegeben.
- ConcordeSST.com

Auf dieser Grundlage würde ich sagen, dass die durch die Motorwärme verdampfte Kraftstoffmenge bestenfalls minimal und daher unbedenklich war.

Gibt es eine Möglichkeit, Kraftstoffverluste durch Verdampfung durch Motorwärme zu vermeiden?
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