Größeres Ritzel bei einer Singlespeed-Kurbelgarnitur?

Ich habe kürzlich ein Stadtrad gekauft, das mit einer Einrad-Kurbelgarnitur mit einem 42-Zähne-Ritzel und einem 8-Gang-Hinterrad mit 12-36 Zähnen ausgestattet ist. Ich würde gerne das vordere Ritzel gegen ein größeres austauschen, um mehr Endgeschwindigkeit zu erreichen. Ich denke 48-53 Zähne, je nachdem, was ich finde. Ich frage mich, wie ich das anstellen würde. Kann ich die 42 einfach abschrauben und eine 48 an die vorhandene Kurbelgarnitur anbringen und dann die Kette etwas verlängern? Oder muss ich eine neue Kurbelgarnitur kaufen? Muss ich das Schaltwerk einstellen, wenn ich ein größeres Ritzel fahre?

„Kann ich die 42er einfach abschrauben und eine 48er an die vorhandene Kurbelgarnitur anbringen und dann die Kette etwas verlängern? Oder muss ich eine neue Kurbelgarnitur kaufen?“ - Hängt von der Kurbelgarnitur ab. Kannst du ein Bild davon posten?
Ich habe das Fahrrad noch nicht erhalten, daher kann ich kein Foto machen. Ich habe versucht, die angegebene Kurbel zu googeln, kann aber das genaue Modell nicht finden. Es ist ein Prowheel-Pionier 42t. Dies ist ein Bild des Fahrrads selbst, auf dem Sie die Kurbel sehen können. orbea.com/ie-en/bicycles/carpe-30 . Vielen Dank im Voraus.
Sie sollten sicherstellen, dass zwischen dem neuen Kettenblatt und der Kettenstrebe genügend Abstand vorhanden ist. Sie sollten in der Lage sein, Ihr Kettenblatt zu vergrößern, aber ich wäre nicht überrascht, wenn ein Kettenblatt mit 50+ Zähnen die Kettenstrebe stören würde. Außerdem erwähnen Sie, dass Sie 500 US-Dollar für ein Upgrade haben. Möglicherweise wäre es besser gewesen, wenn Sie nur ein paar Hundert zusätzliche in das ursprüngliche Fahrrad gesteckt hätten, da Sie normalerweise ein viel besseres Angebot für Teile erhalten, wenn sie bereits auf dem Fahrrad sind.
Ja, Mann, ich glaube, es ist einfach so, dass dies so ziemlich das einzige starre Rennrad ist, das ich in meinem Land finden kann. Ich bin besser dran, Komponenten zu versenden als ein ganzes Fahrrad. Kann ich irgendetwas tun, um die Kettenstrebe nicht zu stören?
Schauen Sie sich das Bild an, gleich links neben dem Kettenblatt. In der Kettenstrebe befindet sich eine Art Vertiefung, damit der Ring nicht darauf trifft. Je nachdem, wie viel Freiraum vorhanden ist, können Sie möglicherweise einen größeren Ring verwenden (und beachten Sie, dass das Fahrrad, das Sie erhalten, in dieser Hinsicht möglicherweise nicht genau mit dem Bild übereinstimmt).
Kibbee & Daniel R Hicks machen einen guten Punkt, ich hatte nicht bemerkt, wie nahe die Kettenstrebe am Kettenblatt zu sein scheint. Ich schätze, Sie müssen das Fahrrad inspizieren, wenn Sie es bekommen, und die Freigabe beurteilen.
Du bist das Rad noch nicht einmal gefahren und hast entschieden, dass du ein größeres Kettenblatt benötigst? Das ist ein anständiger Ring. Ich schlage vor, Sie fahren darauf, bevor Sie entscheiden, dass Sie mehr Top-End benötigen.

Antworten (3)

Sie müssen warten, bis Sie das Fahrrad bekommen und den Abstand zwischen den Löchern mit dieser Methode messen . Dann können Sie das Kettenblatt in der passenden Größe bestellen. Wie die hier .

Anstatt zu versuchen, die Kette zu verlängern, würde ich Ihnen empfehlen, eine neue zu kaufen, da Sie auf diese Weise viel weniger wahrscheinlich ein straffes oder verbogenes Glied haben.

Sie sollten keine Einstellungen am Umwerfer vornehmen müssen, wenn Sie nur das vordere Kettenblatt austauschen.

Ich kann also so ziemlich jede Kettenblattgröße an der vorhandenen Kurbel anbringen, solange ich die Maße richtig übereinstimme? Woher weiß ich, welche Kettengröße ich kaufen sollte? Würden Sie vorschlagen, die Kurbel auf etwas höhere Skala zu ändern, oder spielt es keine Rolle? Vielen Dank und Entschuldigung, wenn ich dumme Fragen stelle.
Sie können die gleiche 8-Gang-Kette bestellen, die in der Fahrradliste aufgeführt ist, oder in einen Fahrradladen gehen und dort nach einer 8-Gang-Kette fragen Gewichtsersparnis zu hohen Kosten.
Haltbarkeit und Leistung unterscheiden sich also nicht wirklich zwischen Kurbelgarnituren?
Nun, wenn Rennfahrer von Leistung sprechen, gelten kleine Gewichtsreduzierungen @ hohe monetäre Kosten. Einige der leichteren High-End-Produkte sind jedoch möglicherweise weniger haltbar. Ich würde bei den dort verbauten Kurbeln bleiben.
@ user20955 Verschiedene Ringe werden für die Verwendung mit verschiedenen Geschwindigkeitssystemen entwickelt, einige werden schmaler, andere breiter sein. Viele haben in die Zähne eingearbeitete Schaltrampen, bei manchen fehlt sogar ein Zahn, um das Schalten zu erleichtern. Solange Sie nicht etwas zu Breites bekommen, wie ein BMX-Kettenrad, sollten Sie in Ordnung sein. Ich könnte auch versuchen, die 10-11-Gangringe zu vermeiden.
Lohnt es sich, teure Ritzel zu kaufen oder sollte ich einfach bei dem 30-50-Dollar-Zeug bleiben?

Dies ist eine ziemlich normal aussehende Kurbel, Kettenblätter sollten in einer Vielzahl von Größen leicht erhältlich sein.

Als ich nach den technischen Daten gesucht habe, stimmten die Bilder und Auflistungen nicht überein, also müssen Sie messen, um sicher zu sein, was Sie vor sich haben.

Vielleicht möchten Sie jedoch versuchen, das Fahrrad so zu fahren, wie es ist. Wenn Sie Ihre Beine mit ziemlich normalen 90 U / min drehen, sind es mit dem vorhandenen Top-Getriebe etwa 40 km / h.

Sind 104 mm nicht generell 4 Löcher? Das sieht aus wie 5 Löcher in der Auflistung. Vielleicht liege ich aber auch total falsch...
Ich bin wirklich stark und nach dem, was ich gelesen habe, kann ich von einem größeren Kettenblatt profitieren? Also im Grunde nur Kurbel ausmessen und Kettenblatt aufschrauben und neue Kette aufziehen? Vielen Dank.
@renesis, ja, du hast recht, habe das nicht gesehen, konnte nur 4 Arm 104s in Google finden.
@user20955, vielleicht möchtest du es versuchen. 40 km/h sind eine ziemliche Geschwindigkeit, um sie zu lange zu halten.
Während ich dem zustimme, was Alex über die Höchstgeschwindigkeit sagt und vielleicht zuerst das Fahrrad ausprobiert, sind Kettenblätter billig und das OP wird dann zwei haben, zwischen denen er wechseln kann, wenn er es wünscht. Also sage ich: Go for it!
Mit Sicherheit werde ich. Ich denke, ich bin ziemlich klar, wie ich das machen würde. Ich muss ungefähr 500 Dollar für Upgrades ausgeben und das würde höchstens 100 kosten. Gibt es andere Upgrades, die Sie vorschlagen würden? Danke euch beiden, ihr wart sehr hilfreich.

Die allgemeine Antwort lautet: „Ja, Sie können Kettenblätter wechseln“ – Kettenblatt ist Fahrradsprache für das vordere Ritzel. Die spezifischere Antwort hängt von der tatsächlichen Kurbelgarnitur ab, mit der das Fahrrad gebaut ist. Es gibt einige, bei denen es nicht einfach ist, ein Kettenblatt zu entfernen, oder bei denen Ersatzringe schwer zu finden sind. Um sicherzugehen, sollten Sie das Fahrrad in der Hand haben und es überprüfen – es sei denn, Sie kennen Marke und Modell der mitgelieferten Kurbelgarnitur.

Alles in allem denke ich, dass es gut wäre, eine Weile damit zu warten, irgendetwas zu ändern. Im Allgemeinen (wieder) ist das Treten mit höherer Geschwindigkeit (dh höheren Drehzahlen, die Radfahrer als Trittfrequenz bezeichnen) schonender für Ihre Knie und die allgemeine Ausdauer. Daher würde ich Sie ermutigen, zuerst mit dem vorhandenen Setup zu experimentieren. Bei 70 U/min, was viele als niedrig ansehen würden, bringt Ihnen Ihr höchster Gang (42x12) etwa 32 km/h (20 mph) und bei 90 U/min würden Sie 40 km/h (25 mph) fahren ). Das sind respektable Geschwindigkeiten in der Ebene. Bergab können Sie schneller fahren (wenn Sie möchten), aber irgendwann werden Sie "durchdrehen" und feststellen, dass Sie nicht schnell genug treten können, um das Fahrrad schneller zu schieben.

Wenn Sie sich entscheiden, dass Sie mehr Geschwindigkeit (oder mehr Geschwindigkeit bei einer niedrigeren Trittfrequenz) wünschen, haben Sie zwei Möglichkeiten:

  1. Ein größeres Kettenblatt vorne (das alle Ihre Gänge höher macht) oder

  2. Ein oder mehrere kleinere Zahnräder im Heck (die die einzelnen Gänge höher machen). Der einfachste Weg, diese Änderung vorzunehmen, besteht darin, eine neue Kassette (den Satz hinterer Zahnräder) zu kaufen. Sie könnten zu einer Kassette mit 11 Zähnen auf dem kleinen Zahnrad wechseln, die Sie bei 70 U / min auf bis zu 35 km / h bringen würde.

Der Vorteil des Kassettenwechsels besteht darin, dass die Schnittstelle ziemlich gut definiert ist (im Gegensatz zu Kettenblättern, bei denen es viele kleine Fallstricke gibt) und die Kosten (im Allgemeinen) geringer sind. Im Laufe der Zeit verschleißen Sie die Kassetten, also werden Sie Ihre sowieso von Zeit zu Zeit wechseln.

Wenn Sie mit möglichen Gearing-Szenarien spielen möchten, macht es der HTML5 Gear Calculator ganz einfach, die Auswirkungen zu sehen.

Das Wechseln der Kassette würde bedeuten, eine andere 8-Gang-Schaltung zu finden oder auch den Umwerfer auszutauschen, oder? Dieses Fahrrad fährt mit einem Shimano Altus 310, also sollte ich es vielleicht auf eine höhere Spezifikation mit 10 oder 9 Gängen umstellen?
Du könntest in beide Richtungen gehen. Ich würde eher bei 8-Gang bleiben, aber Sie könnten auch 9- oder 10-Gang fahren. Beides würde eine neue Kette und einen neuen Schalthebel bedeuten (oder auf Reibungsschaltung umsteigen), aber keinen neuen Umwerfer erfordern. Shimano ist ziemlich konsistent in Bezug auf das Betätigungsverhältnis ihrer Schaltwerke.
Wenn ich also voll aussteigen würde, würde ich es tun. 1. Legen Sie eine 50er auf 2. Neue Kette 3. Neue Kassette mit 11 Zähnen 4. Neue Schalthebel 5. Ein Schaltwerk mit höherer Spezifikation. würdet ihr noch etwas vorschlagen, das ich upgraden sollte? Im Grunde versuchen, einen wirklich zuverlässigen, aber schnellen Pendler zu machen. Danke noch einmal.
Größeres Ritzel bei einer Singlespeed-Kurbelgarnitur?
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