Helfen Sie beim Verständnis der Auswirkungen der Kurbelarmlänge auf die Übersetzungsverhältnisse

Versuchen Sie, mehr über die Passform und das Getriebe des Fahrrads zu erfahren, und haben Sie Probleme, die Auswirkung der Kurbelarmlänge auf das Getriebe zu verstehen. In einem Artikel auf Bicycling.com heißt es

„Die relativen Sprünge zwischen den Gängen bleiben gleich, aber die Gesamtreichweite wird sich bei kürzeren Kurbeln etwas leichter oder kleiner anfühlen und bei längeren Kurbeln schwerer.“

Für mich macht es Sinn, dass die Kurbelarmlänge einen Einfluss darauf haben würde, wie schwer es sich anfühlt, ein bestimmtes Verhältnis zu drehen, aber instinktiv würde ich den hier beschriebenen gegenteiligen Effekt annehmen – dass ein längerer Arm mehr Hebelkraft geben und die Gesamtreichweite geringer erscheinen lässt .

https://www.bicycling.com/bikes-gear/components/what-you-need-to-know-about-crankarm-length

Die Physik besagt, dass kurze Kurbeln weniger Drehmoment erzeugen, sodass im Gegensatz dazu ein niedrigerer Gang / eine höhere Trittfrequenz gefahren werden muss, um die gleiche Leistungsabgabe aufrechtzuerhalten. Wenn Sie sich den Fahrer ansehen – kürzere Kurbeln lassen den Fahrer tendenziell sanfter drehen, so dass dies für ungeübte Fahrer mit schlechtem Hub die Trittfrequenz erhöht und effizienter ist. Die Kurbellänge ist der einzige verbleibende Aspekt des Radfahrens, der „eine Größe für alle“ ist – die Passform der Fahrräder ist auf den Millimeter abgestimmt, aber Kurbeln gibt es nur in zwei gängigen Größen – 170 mm für MTB und 175 mm für die Straße.
Eine andere gängige Größe ist heutzutage 172,5 mm. für Rennräder, die im Vergleich zu 175 mm entweder ein niedrigeres Tretlager und eine bessere Aerodynamik durch eine kompaktere Frontfläche oder mit einer Standard-Tretlagerhöhe für einen tieferen Kurvenwinkel ermöglichen.
@mattnz: „Nur zwei gängige Größen – 170 mm für MTB und 175 mm für die Straße*, was nicht ganz stimmt, denn Kurbeln gibt es in vielen verschiedenen Größen von 155 mm bis 180 mm, zum Beispiel, wenn Sie sich die Website von Spécialités TA ansehen.
Alle Mainstream-Marken (Shimano, Sram, Campy, FSA) machen jetzt mindestens 170, 172,5, 175 in allen Modellen.
@Carel - Mit "üblich" meine ich, wenn Sie ein neues Fahrrad kaufen, sieht Ihr durchschnittliches LBS nicht aus, dass Sie ein Außerirdischer sind, wenn Sie darum bitten, eine Kurbel mit einer anderen Größe als die auf dem Fahrrad installierte zu haben.
@mattnz: Die meisten Rennräder, die Sie heutzutage kaufen, haben 172,5-mm-Kurbeln. Vor 5+ Jahren waren es 175mm. Wie in meinem vorherigen Kommentar erwähnt, wird dies getan, um die Aerodynamik und die Kurvenfreundlichkeit zu verbessern, wie mir der Besitzer des LBS, der ein Profi im Ruhestand ist, mitteilte.
Seltsamerweise tendieren Liegeräder und Einräder zu kürzeren Kurbellängen. 140/150/160 sind gängige Größen bei Biegungen, und Einräder reichen von 150 bis hinunter zu 90 mm, wobei 120 und 140 eine gängige Größe sind. Bei Biegungen geht es darum, das Drehen zu fördern, und bei Einrädern um Kontrolle. Außerdem unterstützen kürzere Kurbeln das Gleichgewicht auf beiden.

Antworten (4)

Ich denke, der Artikel, auf den Sie verweisen, ist falsch. Offensichtlich bietet ein längerer Kurbelarm mehr Hebelwirkung, erfordert weniger Tretkraft, um das Fahrrad zu bewegen, erfordert jedoch eine schnellere Trittfrequenz , um das Pedal schneller um einen größeren Kreis zu bewegen (gleicher Winkel / Zeiteinheit, mehr Entfernung / Zeiteinheit). Das Reiterbein muss also weiter und schneller gestreckt werden.

Eine Trittfrequenz von 80 U/min ergibt beispielsweise 244,7 U/min am Hinterrad bei einer Übersetzung von 52/17 und 30,8 km/h bei einem Rennrad, unabhängig von der Länge der Kurbel. Bei 170-mm-Kurbeln bewegt sich jeder Fuß 42,7 m pro Minute und 43,96 m bei 175-mm-Kurbeln. Die Winkelbewegungen von Hüft-, Knie- und Sprunggelenken sind bei kürzeren Kurbeln kleiner, da der von jedem Fuß beschriebene Kreis kleiner ist, was eine geringere Streckung/Kontraktion der aktiven Beinmuskulatur erfordert.
Möchte jemand die Ablehnung erklären? Ich glaube nicht, dass meine Antwort falsch ist, nur kurz.
Es gibt keinen Einfluss auf die Trittfrequenz. Die Trittfrequenz ist eine Frage der Übersetzung. Die geringere Tretkraft geht nicht in die Berechnung ein. Wenn Sie den gleichen Gang mit entweder kurzen oder langen Kurbeln beibehalten, ist die Drehzahl des Hinterrads gleich.
Ahhh ja, du hast Recht. Ich denke, was ich sagen wollte, war eine schnellere Pedalgeschwindigkeit
Obwohl Sie mit einer kürzeren Kurbel den 52/17-Gang des Beispiels aufgrund der geringeren Hebelwirkung möglicherweise nicht fahren können und ein größeres hinteres Zahnrad und eine höhere Trittfrequenz verwenden müssen, um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen.

Der Unterschied zwischen einer 170-mm- und einer 175-mm-Kurbel beträgt etwa 3 %. Das wird auch der Unterschied der Hebelwirkung sein, also wahrscheinlich kaum wahrnehmbar.

Die Auswirkungen, die sie auf das Treten haben können, hängen jedoch von anatomischen Unterschieden ab, hauptsächlich von der Länge der Beine, da eine kürzere Kurbel den Umfang des Pedalkreises verringert, was wiederum die Winkel der Gelenke in Hüfte, Knie und Knöchel beeinflusst. Die allgemeine Empfehlung lautet, dass kürzere Beine nach kürzeren Kurbeln verlangen. Größere Fahrer benötigen längere Kurbeln. Ein seriöser Bikefitter sollte die beste Kurbellänge für den individuellen Fahrer finden.

5 von 170 sind etwa 3 %, nicht 1 %
@ChrisH: Du hast recht.

Kürzere Kurbeln erhöhen die Übersetzung um 3 % pro 5 mm kürzer. Meine sind 150 mm und ich habe Mühe, niedrig genug zu schalten. Ich habe 12 bis 32 Kassetten und selbst 32 ist nicht niedrig genug, mein Oma-Ring hat 42 Zähne. Kürzer ist besser ohne Kraftverlust, da ein gebeugtes Knie am schwächsten ist, versuchen Sie es mit halben statt vollen Kniebeugen. Außerdem erleiden Sie mit kürzeren Kurbeln weniger Verletzungen und Schmerzen

Ich bin verwirrt. Struggling, dh Überanstrengung durch Überanstrengung, ist genau das, was zu Verletzungen führt. Sie sagen, dass Ihre kürzeren Tretkurbeln weniger Verletzungen und Schmerzen verursachen, aber dass Sie ständig mit zu viel Übersetzung zu kämpfen haben, was einem Widerspruch sehr nahe kommt.

Alle Antworten beantworten die Frage, aber wenn Sie Hilfe benötigen, um zu verstehen, was die Verhältnisse in Bezug auf das Fahren bedeuten, würde ich empfehlen, zu Sheldon Browns Ausrüstungsrechner zu gehen . Es ist sehr einfach zu bedienen, wählen Sie einfach Ihre Kurbellänge, Radgröße, Kettenblätter und Kassette aus und es spuckt eine Tabelle mit Übersetzungen für jede Kombination aus.

Insbesondere würde ich vorschlagen, Ihr Verstärkungsverhältnis mit dem Rechner zu ermitteln. Er hat die Formel erfunden , und meiner Meinung nach ist es die überlegene Methode, Fahrradübersetzungsverhältnisse in der realen Welt zu verwenden. Er beschreibt es in einem Beispiel, das er gibt:

Diese Zahl ist ein reines Verhältnis, die Einheiten heben sich auf. Ich nenne dies ein „Verstärkungsverhältnis“ (mit Dank an Osman Isvan für den Vorschlag dieses Begriffs). Was es bedeutet, ist, dass das Fahrrad für jeden Zoll oder Kilometer oder Furlong, den das Pedal in seiner Umlaufbahn um das Tretlager zurücklegt, 5,58 zurücklegt Zoll oder Kilometer oder Stadien.

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