Ist es üblich, ungewöhnlich oder selten, dass ein Flughafen ohne Tower ILS-Landebahnen (Instrument Landing System) hat? Kann ein Flughafen ohne Türme ILS haben?
Flughäfen ohne Türme können durchaus ILS-Anflüge haben, und es ist ziemlich üblich, wenn auch natürlich nicht so häufig wie bei Flugplätzen mit Türmen.
Zwei Beispiele in meinem Nacken des Waldes sind KIKK (Kankakee, IL) und KMTO (Mattoon, IL) .
Außerdem ist der Tower an vielen Flughäfen mit Türmen nicht rund um die Uhr geöffnet und schließt nachts. Wenn ein solcher Flughafen über ein ILS verfügt, ist es nach der Schließung des Towers immer noch verfügbar. ATC-Dienste für IFR-Anflüge werden von einer nahe gelegenen/höheren Einrichtung wie TRACON oder ARTCC bereitgestellt, genau wie ein Feld ohne Türme. Zwei Beispiele dafür in meinem Nacken des Waldes sind KCMI (Champaign, IL) und KBMI (Bloomington, IL) .
Mir sind jedoch keine ILS-Anflüge der Kategorie II oder III auf Feldern ohne Türme bekannt.
Der Schutz von ILS Critical Areas liegt normalerweise in der Verantwortung des Towers, aber selbst VFR-Flugzeugen ist es verboten, den ILS Critical Area zu betreten, wenn der Tower geschlossen ist:
(1) Kritischer Bereich des Lokalisierers. Mit Ausnahme von Flugzeugen, die landen, eine Landebahn verlassen, abfliegen oder einen Fehlanflug durchführen, sind Fahrzeuge und Flugzeuge in oder über dem kritischen Bereich nicht zugelassen, wenn sich ein ankommendes Flugzeug innerhalb des äußeren Markers (OM) oder des anstelle des verwendeten Fixpunkts befindet Om. ZIEL 1-1-9(k)
Casey