Haben Verkehrsflugzeuge Hupen für den Einsatz am Boden?

Wenn ein Verkehrsflugzeug am Boden ist, hat es eine Möglichkeit, ein Geräusch zu machen, das von anderen Menschen am Boden gehört werden kann? So etwas wie eine Autohupe?

@mins Aber sie müssen immer noch in und aus Bereichen rollen, in denen sich Techniker, Gepäckabfertiger, Bodenfahrzeuge usw. befinden. Obwohl ich denke, dass die Sicht kein großes Problem darstellen würde.
@isanae Die Lösung für das meiste davon sind Funkgeräte (wie in Kontakt mit dem Boden zu bleiben), Blinklichter zu haben und, nun ja, einfach ein wirklich großer und lauter Jet zu sein. Der Gimlee-Gleiter war ein Sonderfall, da die Start- und Landebahn seit geraumer Zeit gesperrt war und nur noch im Notfall eingesetzt wurde.
Mir ist klar, dass Sie nach Verkehrsflugzeugen gefragt haben, aber die gleiche Frage stellt sich für Leichtflugzeuge, und einige Leute haben vorgeschlagen, ein Lufthorn für den Fall eines Triebwerksausfalls mitzuführen. Es gibt mindestens ein luftfahrtspezifisches Produkt .
@Pondlife Ich habe nach Flugzeugen gefragt, weil ich davon ausgegangen bin, dass kleinere Flugzeuge eines haben würden. Anscheinend lag ich falsch.
Eine Hupe wäre nur in einem ganz bestimmten Szenario sinnvoll, das sowieso nie passieren sollte. Es gab eine Diskussion darüber in den AOPA-Mitgliederforen und die meisten Leute hielten es für sinnlos. Interessanterweise scheinen Segelflieger sie auch nicht zu tragen. Natürlich kommt dieses Szenario manchmal vor (wie der Link, den ich gepostet habe), aber es ist so selten, dass es fraglich ist, ob es sich lohnt, sich darüber Sorgen zu machen.
Ich muss dem "Ohne Motoren ist es leise" widersprechen. Da ich in der Nähe des Anflugendes eines Verkehrsflughafens gelebt habe, kann ich bezeugen, dass sie selbst bei ganz heruntergefahrenen Triebwerken ziemlich viel Lärm machen, der durch die Luft geht. Auch wenn die Motoren hochfahren, hören Sie die meisten Geräusche, wenn sie über Ihnen vorbeifahren und von hinten, nicht wenn sie sich nähern. (Und interessanterweise können Sie, wenn die Luftbedingungen stimmen, die Flügelspitzenwirbel ein oder zwei Minuten lang hören, nachdem das Verkehrsflugzeug vorbeigefahren ist – manchmal sogar nachdem es gelandet ist.)
@jamesqf Ich würde sagen, im Falle eines Flammenausfalls mit zwei Triebwerken wird ein 767-Seitenrutschen in Richtung einer Landebahn in 500 Fuß ziemlich hinterhältig sein.
@isanae: Aber das Hinzufügen einer vernünftigen Art von Horn / Sirene wird nicht viel zu dem Lärm hinzufügen, den es bereits macht, nur wenn es mit ausgefahrenem Fahrwerk und ausgefahrenen Klappen durch die Luft fliegt.
@jamesqf Bei meiner Frage geht es nicht darum, Lärm in der Luft zu machen, sondern darum, Lärm am Boden zu machen, was ymb1 unten zufriedenstellend beantwortet hat.

Antworten (2)

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( Quelle ) Bodenrufhorn.

Es gibt ein Horn, das die Piloten ertönen lassen können, um die Aufmerksamkeit des Bodeningenieurs auf sich zu ziehen, damit sie über die Gegensprechanlage sprechen können (indem sie ein Headset tragen). Es ist nicht laut genug, um in der Luft etwas zu bewirken – oder wenn die Motoren laut laufen.

Es ist eher ein nerviger Wecker .

Taxilichter können ein- und ausgeschaltet werden, um die Aufmerksamkeit des Bodenpersonals auf sich zu ziehen, auch das Öffnen eines Fensters und das Winken würde funktionieren.

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( Quelle )

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( Quelle ) Mitglied der Bodenmannschaft, das ein Headset trägt, das mit dem Flugzeug verbunden ist.

Also gibt es eine Open-Air-Sprechanlage in der Nähe des Lenkrads? Sie könnten ohne Headset mit dem Cockpit kommunizieren?
@isanae ja, öffne ein Fenster und schreie
Ein Kapitän einer bestimmten Fluggesellschaft (ich werde es nicht nennen) schaltete nachts in China die Landescheinwerfer ein, um die Aufmerksamkeit des Bodenpersonals zu erregen. Ein paar Tage später schickte die CAAC (Civil Aviation Administration of China) eine Verwarnung an die Fluggesellschaft und der Kapitän wurde von der Fluggesellschaft diszipliniert. Flugzeuglichter sind hell und es ist gefährlich, sie einzuschalten, während sie auf dem Standplatz geparkt sind.

JA, das Signal- oder Warnsystem an Bord einer Fluggesellschaft könnte mit einer Hupe verglichen werden.

Ich habe Hupen auf dem Airbus A320 und der Boeing 737 gesehen, die sich auf dem Overhead-Panel befinden, mit dem die Piloten das Bodenpersonal alarmieren. In manchen Kreisen wird diese Taste als GND bezeichnet und dient der Bodenkommunikation.

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Geben Sie hier die Bildbeschreibung einQuelle: KLM-Blog

Wenn Ingenieure am Boden die Piloten im Cockpit kontaktieren möchten, können sie dies über einen Knopf tun, der sich in einem kleinen Fach in der Nähe des Bugrads an der Vorderseite des Flugzeugs befindet. Danach können sie durch Einstecken eines Headsets in dieses Fach direkt mit dem Cockpit kommunizieren. Allerdings verfügen nicht alle zugelassenen Flugzeuge über dieses Warnsystem .

Die Hupe ist in erster Linie ein Kommunikationsmittel, aber auch das Flugzeug selbst kann ein Signal aussenden, um Ingenieure zu warnen, wenn ein System ausfällt oder wenn es brennt

Der von Ihnen verlinkte KLM-Blog hat einen "Dampfschiff" -Sound und eine Sirene, aber ich habe Probleme, ihre Lautstärke abzuschätzen. Kommen beide vom Bugrad, um dem Ingenieur zu sagen, dass er ein Headset aufsetzen soll, wie in der Antwort von ymb1? Oder ist das etwas anderes?
@isanae In mehreren Flugzeugen gibt es ein kleines Fach in der Nähe des Bugrads an der Vorderseite des Flugzeugs. Ingenieure am Boden schließen ein Headset an dieses Fach an, um mit Personen im Cockpit zu kommunizieren. Die Hupe ist nicht sehr laut, da sie nur eine Möglichkeit für das Cockpit ist, die Aufmerksamkeit des Bodenpersonals auf sich zu ziehen.
Ich verstehe das. Ich wollte nur bestätigen, dass der "Dampfschiff"-Sound auch ein Bodenrufhorn für den Ingenieur oder etwas anderes war. Es scheint, dass Ihre Antwort der von ymb1 sehr ähnlich ist.
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