Ist ein Leichtflugzeug nach einem erfolgreichen Fallschirmeinsatz in der Flugzeugzelle noch verwendbar?

Einige Leichtflugzeuge haben jetzt Flugzeugzellen-Fallschirme. Wenn ein Pilot zum Beispiel bei einer Cirrus den Schirm ziehen muss, ist das Flugzeug nach der Landung flugfähig oder zumindest reparierbar oder ist es ein Totalschaden? Welche G-Kräfte sind am Aufprall beteiligt?

Mir ist klar, dass es hier viele mögliche Variablen gibt, aber nehmen wir an, dass der Fallschirm korrekt und rechtzeitig für einen stabilisierten Abstieg ausgelöst wird. das Aufsetzen erfolgt unter „idealen“ Bedingungen, dh auf ebenem, hindernisfreiem Boden; und Aufprallkräfte sind wie im Cirrus CAPS-Leitfaden beschrieben :

Das Flugzeug nimmt seine Landelage ein, um den Schutz der Insassen zu optimieren. Das Flugzeug wird mit weniger als 1700 Fuß pro Minute unter die Kabinenhaube absinken, und es wird erwartet, dass der Aufprall auf den Boden einem Fall aus einer Höhe von 13 Fuß (etwa 4 Metern) entspricht. Flugzeugzelle, Sitze und Fahrwerk sind alle darauf ausgelegt, die Aufprallenergie zu absorbieren.

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Zumindest für die Cirrus klingt es so, als ob die Chancen stehen, dass das Flugzeug ein Verlust wird. Bisher von 53 CAP-Einsätzen nur „9 CAPS-Flugzeuge, die repariert wurden und wieder flogen“

In Revision A7 des Cirrus SR22 POH heißt es derzeit: "Es wird erwartet, dass der Einsatz von CAPS zu Schäden an der Flugzeugzelle führt", die die frühere Sprache aktualisiert, dass "das System das Leben der Insassen retten soll, aber höchstwahrscheinlich das Flugzeug zerstören wird."

https://www.cirruspilots.org/copa/safety_programs/w/safety_pages/723.cirrus-caps-history.aspx

"Erwartet, dass die Flugzeugzelle beschädigt wird" scheint für alle Flugzeugzellen-Fallschirmsysteme an der Tagesordnung zu sein - die Flugzeugzelle ist zwar kein Totalschaden, aber es ist ziemlich sicher ein Versicherungsfall für die Inspektion / Reparatur.
Beim Lesen der Details fand ich interessant, dass von den 9 Flugzeugen, die wieder flogen, 2 später wieder in schwere Unfälle verwickelt waren.
Schäden an der Flugzeugzelle sind zu erwarten. Das Getriebe ist Teil der Struktur, die man in einem Auto als „Knautschzone“ bezeichnen würde – ein Bereich, der als entbehrlich gilt, da er Energie aus dem Aufprall absorbiert, um die Insassen zu schützen. Ist das Flugzeug reparabel? Sicher! Wie viel Geld hast du? Im Ernst, es ist wahrscheinlich, dass das Flugzeug von der Versicherungsgesellschaft beschädigt wird ... und deshalb haben Sie eine Versicherung.
Ist ein Leichtflugzeug nach einem erfolgreichen Fallschirmeinsatz in der Flugzeugzelle noch verwendbar?
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