Ist meine Kopfdichtung gerissen?

Es ist absolut möglich. Brennkammern sind ziemlich klein und es braucht nicht viel Flüssigkeit, um sie zu füllen.

Wenn der Kolben während des Einlasszyklus nach unten geht, wird ein Vakuum erzeugt und alles im Einlass wird angesaugt. Wenn während des Kompressionszyklus Flüssigkeit eingespritzt wurde, muss sie irgendwohin gehen, da sie nicht komprimiert werden kann.

Ein wenig davon wird die Kolbenringe passieren und das Öl verunreinigen, aber es ist eine kleine Menge. Danach können zwei Dinge passieren:

Entweder reißt die Kopfdichtung, wodurch der Kolben die Flüssigkeit herausdrücken kann, oder die Kolbenstange verbiegt sich; oft beides.

Sie sehen eine verbogene Kolbenstange:

und eine durchgebrannte Kopfdichtung:

Ein Motor mit einer durchgebrannten Dichtung kann sich drehen, wenn Sie ihn ankurbeln. Wenn er sich nicht drehen lässt oder metallische Geräusche macht, hast du einen verbogenen Kolben.

Ja. Wenn der Motor Wasser ansaugt, haben Sie ein großes Problem: Wasser ist nicht komprimierbar. Wenn Wasser in einen Zylinder eindringt, wird es durch den Weg des geringsten Widerstands herausgedrückt: die Kopfdichtung. Und das ist, wenn Sie Glück haben. Wenn das Wasser nicht herausgedrückt wird, kommt es zu einer hydraulischen Blockierung und die Kolbenstange verbiegt oder bricht.

Je nachdem, wie schnell der Motor lief, als sie auf Wasser traf, und wie viel durch den Einlasskrümmer und in die Zylinder angesaugt wurde, ist es möglich, dass mehr als eine Kolbenstange ausfällt / die Kopfhalteschrauben ausfallen / die Kolben brechen können / Der Kopf oder Block kann versagen.

Jemand, den ich kenne, hatte einen Bus, der Wasser auf ihren fast neuen BMW 330d spritzte ... es zerstörte den Motor.

Kann der Motor mit dem Anlasser durchdrehen? Kann man den Motor mit einem Schraubenschlüssel am Ende der Kurbelwelle durchdrehen? Wenn es mindestens eine Umdrehung macht, schließt es verbogene Stangen aus. Wenn Sie es von Hand umdrehen, können Sie normalerweise die Kompression an jedem Zylinder spüren, weil Sie sich mehr anstrengen müssen, um die Luft zu komprimieren. Möglicherweise hören Sie sogar das Keuchen der entweichenden Luft und können alle Zylinder hören, die stark undicht zu sein scheinen. Wenn Sie einen Kompressionstester bekommen können, können Sie besser messen, wie viel Leck an den Zylindern vorhanden ist, und wenn einige weit davon entfernt sind, weisen sie auf eine durchgebrannte Dichtung oder Schlimmeres hin.

Wenn Sie gerade eine defekte Dichtung haben, sind Sie glimpflich davongekommen! Die Tatsache, dass der Motor nicht anspringt, macht es unwahrscheinlich, dass es sich nur um eine defekte Dichtung handelt.