Jemand schießt aus heiterem Himmel auf mein Flugzeug! Was kann ich tun?

Nehmen wir an, Sie befinden sich im Reiseflug in einem normalen, zivil zugänglichen Luftraum (d. h. nicht in irgendeiner Art von eingeschränktem, verbotenem, gewarntem, kontrolliertem Feuer oder einem anderen spezialisierten Luftraumbereich, der für die Eindämmung des Feuers oder aus Sicherheitsgründen verwendet wird) auf einem IFR-Flugplan und in Kontakt mit der zuständigen ATC-Agentur. Plötzlich, ohne Vorwarnung, Hinweis oder Provokation, sehen Sie Leuchtspuren an Ihrem Flugzeug vorbeisausen! Angenommen, Sie unternehmen angemessene Ausweichmanöver, wie kommunizieren Sie Ihre Situation und Ihre Reaktionen auf unmissverständliche Weise an ATC? Was kreischst du? 7500? 7700? Wie ändert sich dies für Luft-Luft-Feuer im Vergleich zu Boden-Luft-Feuer?

Darüber hinaus, welche Ausweichmanöver könnte ein Zivilflugzeug als Reaktion auf a) Luft-Luft- und b) Boden-Luft-Feuer vernünftigerweise ausführen? Oder ist es besser, wenn Sie nicht versuchen, dem Feuer auszuweichen?

Wenn Sie bereits mit ATC in Kontakt stehen, wird das Sagen von „Mayday“ garantiert ihre Aufmerksamkeit erregen. Squawking 7700 macht doppelt sicher.
@GregHewgill – guter Punkt dazu – hat das Q bearbeitet, um anzugeben, dass wir nicht nur ihre Aufmerksamkeit erregen, sondern unsere Situation auf unzweideutige Weise kommunizieren müssen …
Einfaches Englisch ist im Allgemeinen am besten für eine eindeutige Kommunikation, wenn etwas schief läuft.
@RalphJ - selbst mit einem ausländischen Controller mit fragwürdigen Englischkenntnissen? (Ich sage nicht, dass alle es sind - es gibt einige echte Verlegenheiten unter Muttersprachlern im Radio, und einige Controller in fernen Ländern sind ziemlich scharf, wenn es um Englisch geht, da bin ich mir sicher - aber standardisierte Phraseologie gibt es auch aus einem bestimmten Grund)
Darf ich höflich vorschlagen, dass Sie das Flugzeug fliegen, bevor Sie irgendetwas anderes tun? Ausweichmanöver könnten eine gute Idee sein.
@egid - Ich habe das ursprünglich irgendwie beschönigt, aber jetzt erweitert
Einer meiner Kollegen bei einem früheren Job wurde von einem wütenden Jäger mit einem Jagdbogen beschossen. Der Jäger verfehlte. Er war niedrig genug (legal unter unserer FAA-Verzichtserklärung), dass ein Treffer möglich, aber unwahrscheinlich war. Dies war in Klasse G und definitiv nicht IFR. Ich erinnere mich, dass der Pilot den Vorfall der Polizei gemeldet hat, möglicherweise nach der Landung.
Warum würden Sie 7500 kreischen? Sie werden nicht entführt ... Wenn Sie Luft-Luft-Feuer in einem GA-Flugzeug erleben, haben Sie eine Art militärischen Luftraum verletzt und wiederholte, ausdrückliche Anweisungen von einem großen grauen Vogel und ATC ignoriert.
Wenn Ihr Controller "I'm being fired on" auf Englisch nicht versteht und Sie seine Sprache auch nicht sprechen können, ist ATC an diesem Tag möglicherweise keine besonders nützliche Ressource für Sie! Könnte versuchen, den Angreifer auf Wache zu rufen. Keine Standardphrase, die ich kenne, für "Sagen Sie demjenigen, der auf mich schießt, dass Sie mir bisher nichts gesagt haben (vielen Dank!), dass er das Feuer einstellen soll, bitte." Hastig improvisierte Verteidigungsmanöver könnten funktionieren, aber die Befolgung der Anweisungen eines Abfangjägers könnte bessere Überlebenschancen haben.
Angesichts der Analyse von Situationen aktiver Schützen am Boden, in denen das Weglaufen in einer geraden Linie normalerweise die beste Art ist, auszuweichen (im Gegensatz zu einem Zick-Zack-Lauf), würde ich erwarten, dass die Flucht direkt von einem Bodenschützen weg die beste Verteidigung wäre hier.
@RonBeyer - Sie würden hoffen , dass dies auf der ganzen Welt zutrifft: Luft-Luft-Feuer nur nehmen, wenn Sie den militärischen Luftraum verletzt und das anschließende Abfangen ignoriert haben, aber leider ist dies nicht garantiert.
Was genau fragst du? Sie möchten mit ATC kommunizieren, gehen aber davon aus, dass sie Sie nicht verstehen? Das ist ein bisschen paradox und keine wirklich klare Frage. Für eine Situation wie diese gibt es keine Standardphraseologie, also müssen Sie gesunden Menschenverstand und eine klare Sprache verwenden – genauso wie Sie es in jeder anderen ungewöhnlichen Situation tun würden, die nicht durch die Standardphraseologie abgedeckt ist.
Rollen Sie heiß hinein und kommen Sie dann herum und schießen Sie!
Hier ist ein Beispiel, wo so etwas passiert ist – en.wikipedia.org/wiki/2001_Peru_shootdown

Antworten (1)

Für meine Antwort gehe ich davon aus, dass jemand wirklich versucht, Sie aus irgendeinem Grund abzuschießen, es handelt sich nicht um eine Art legales Abfangen. Wenn Sie ein legales Abfangen ignorieren, kann ich sehen, wie ein Warnschuss abgefeuert wird, um Ihre Aufmerksamkeit zu erregen. In diesem Fall würde ich ATC mitteilen, dass ich abgefangen wurde, und auf Wache gehen (121.5) und mit ihnen kommunizieren und ihren Anweisungen folgen, Ausweichmanöver in diesem Fall ist eine schlechte Idee. Ich gehe auch davon aus, dass keine Raketen beteiligt sind, denn wenn Sie in einer PA-28 gegen einen mit Raketen ausgerüsteten Feind antreten, wird die Rakete gewinnen. Es mag Krieger genannt werden, aber seien wir ehrlich, das ist es nicht.

In dem unglaublich unwahrscheinlichen Fall, dass jemand versucht, Sie ohne Vorwarnung zu töten, wäre die Kommunikation mit dem Boden in der von Ihnen beschriebenen Situation meine letzte Priorität, da ATC Ihnen nicht helfen kann und Sie sowieso keine Zeit haben, es ihnen zu erklären. Wenn Sie einen Ein-Knopf-Squawk-Notrufknopf haben, drücken Sie ihn auf jeden Fall, aber in erster Linie müssen Sie die positive Kontrolle über das Flugzeug behalten. Wenn Sie Ihre kritische AOA überschreiten und in eine Drehung geraten, befinden Sie sich in einem schlimmeren Notfall, und wenn Sie die Flügel abreißen, sind Sie tot.

Wenn es nachts ist, wäre es eine kluge Idee, das Licht auszuschalten. Dies hilft nicht, wenn das Feuer radargesteuert ist, aber es hilft, wenn das Feuer sichtbar ist. Wenn es eine Wolke ganz in der Nähe gibt, ist es wahrscheinlich eine gute Idee, hineinzugehen.

Als nächstes müssen Sie feststellen, ob das Feuer in der Luft oder am Boden liegt. Wenn es bodengebunden ist, werden Sie es wissen, weil die Tracer von unter Ihnen nach über Ihnen gehen (hoffentlich nicht durch Sie hindurch), dann ist es am besten, den Bereich so schnell wie möglich zu drosseln und zu räumen, indem Sie auf derselben Spur bleiben weg von den Waffen. Das Tauchen erhöht Ihre Fluggeschwindigkeit, sodass Sie den Bereich schneller räumen können, aber unter dem Vne bleiben! Einige kleine Links-/Rechtsdrehungen können helfen, das Ziel der Kanonen zu verfehlen, aber große Drehungen dienen nur dazu, Sie länger in der Nähe der Kanonen zu halten. Wenn es in der Nähe Gelände gibt, das Sie zwischen sich und die Kanonen stellen können, verwenden Sie es.

Wenn das Feuer auf Luft basiert, befinden sich die Leuchtspuren näher an der Horizontalen. Wenn Sie von einem anderen Flugzeug aus beschossen werden, ist das Fliegen in einer geraden Linie wahrscheinlich die schlechteste Idee, Sie müssen manövrieren. Wenn Ihr Flugzeug schneller ist als ihres, dann tauchen Sie ein und überholen Sie sie, aber die Chancen stehen gut, dass Sie dazu nicht in der Lage sein werden, also würde ich persönlich einen Korkenzieher nach unten ziehen und mich an den Schoß der Erde klammern. Nutzen Sie Ihren kurzen Wenderadius optimal und fliegen Sie keinen vorhersehbaren Weg. Idealerweise würde ich Gelände und/oder Wolken nutzen, um den Sichtkontakt zu unterbrechen, damit ich entkommen kann.

Wenn Sie bei all dem ein paar Zyklen entbehren können, sollten Sie ATC anrufen und ihnen mitteilen, dass auf Sie geschossen wird und ob es sich um ein anderes Flugzeug oder jemanden am Boden handelt. Sagen Sie Ihre Absichten, Ihren Flugzeugzustand und die Anzahl der Personen an Bord. Dies wird Ihnen wahrscheinlich nicht sofort helfen, aber es kann helfen, jemanden davon abzuhalten, in die gleiche Situation zu fliegen, wenn ein Spinner mit einer Flugabwehrkanone los ist oder jemand eine 50 cal an seine SR-22 geschnallt hat und ist Red Baron mit vorbeifliegenden Flugzeugen zu spielen. Wenn Sie Glück haben, können die örtlichen Strafverfolgungsbehörden oder das Militär möglicherweise schnell etwas durcheinander bringen und Ihnen die Hitze nehmen, aber höchstwahrscheinlich ist alles vorbei, wenn sie dort ankommen.

Ich stimme dem meisten zu, mit Ausnahme der Cloud-Empfehlungen. Sie werden bereits abgelenkt sein, die Kontrolle zu behalten, insbesondere für einen VFR-Piloten, wird nahezu unmöglich sein. Für Bodenfeuer ist das Beste, was Sie tun können, zu klettern. Kugeln aus den meisten zivilen Geschützen sind bei mehr als 2000 Fuß nicht sehr effektiv und werden wahrscheinlich sogar bei 5000 Fuß abprallen, wenn sie so hoch werden. Angenommen, Sie werden von einem wütenden Landbesitzer beschossen, weil Sie zu tief fliegen, ist das Beste, was Sie tun können, auszusteigen und ATC oder Behörden zu benachrichtigen, wenn Sie landen.
In meiner Antwort gehe ich davon aus, dass Sie mit einem Kaliber 12 auf meinen mehr als einen wütenden Bauern geschossen werden. Wenn Sie merken, dass auf Sie geschossen wird, sind Sie sowieso außer Reichweite. Was das Cloud-Bit betrifft, sagt die Frage, dass Sie auf IFR sind, ich gehe von einem Instrumentenpiloten und einem ausgerüsteten Flugzeug aus. An diesem Punkt müssten Sie überlegen, welches Risiko größer ist, in Wolken zu gehen oder von Granatsplittern gespickt zu werden. Alles gute Punkte.
Das ist ein Grund, warum auch Piloten ohne IFR-Rating das Wolkenfliegen bei jeder Gelegenheit üben sollten. Wenn ich zumindest einen funktionierenden Wende- und Querneigungsanzeiger habe, riskiere ich es mit Wolken über Kugeln.